Warning: DOMDocument::loadXML(): Start tag expected, '<' not found in Entity, line: 1 in /homepages/26/d462084474/htdocs/pulse/wp-content/plugins/premium_seo_pack/modules/title_meta_format/init.social.php on line 481

Mercedes CLK. Стиль, комфорт, Mercedes…

 

Весна – время года, когда душа просит чего-то особенного, эмоционального, лишенного логики и порой здравого смысла. Под такое настроение мы предлагаем вам рассмотреть небольшую линейку недорогих, но интересных спортивных купе в традиционном бюджете до £5000.

 

Начинаем мы наш цикл с одного из самых популярных и интересных автомобилей в классе – Mercedes-Benz CLK второго поколения.

Mercedes CLK. Стиль, комфорт, Mercedes… 002

Модель CLK впервые появилась на публике в 1997 году и заняла пустующую среди немецких производителей нишу – большое, комфортное, роскошное спортивное купе. Вопреки распространенному мнению, несмотря на внешнее сходство с бизнес седаном E-Class, эти модели не имеют ничего общего, кроме стилистики. Базировались все CLK на платформе более скромной модели - C-Class, а все элементы кузова абсолютно уникальны. Несмотря на то, что новинка стоила даже дороже, чем E-Class, первое поколение пользовалось достаточно высоким спросом и просуществовало на конвейере до 2002 года, когда ему на смену пришло второе поколение, о котором мы сегодня и поговорим.

Второе поколение Mercedes CLK получило индекс W209 и базировалось на платформе самого современного на тот момент C-Class W203, о котором мы уже писали в одном из наших предыдущих выпусков. При этом сходство с соплатформенной моделью можно обнаружить только при детальном изучении силовых агрегатов и элементов подвески. Кузовные же элементы являются невероятно удачной смесью дизайнов C- и Е-классов. Уникальные черты позволили модели не только продержаться на конвейере долгих 7 лет, но и даже спустя 15 лет выглядеть крайне привлекательно и с некоторых сторон даже лучше, чем современные купе от Mercedes-Benz.

Стоимость машины в наши дни весьма гуманная. CLK из первых партий, поступивших в продажу в Великобритании в конце 2002 года, можно приобрести за £1500. При максимальном использовании нашего бюджета в £5000 можно приобрести даже модели 2009 года выпуска. Обращать внимание на пробег в случае с CLK стоит далеко не в первую очередь. К сожалению, в связи с высокой популярностью таких машин на вторичном рынке практически каждый третий CLK подвергался процедуре «коррекции» пробега. Даже при беглом изучении предложений на рынке вы обнаружите, что большинство автомобилей вне зависимости от года выпуска имеют средний пробег в 100 000 – 110 000 миль. Поэтому при выборе данного автомобиля большее внимание необходимо уделить количеству предыдущих владельцев, а также количеству штампов в сервисной книге.

Под огромным капотом Mercedes CLK мы можем обнаружить широчайшую гамму двигателей - как бензиновых, так и дизельных. Базовым мотором станет бензиновый мотор 1.8 с компрессором. Такая модель будет носить гордое имя CLK200 Kompressor и именно ее следует обходить стороной. Несмотря на неплохую для своего объема отдачу в 163 л. с. в дорестайлинговых моделях и 184 в моделях младше 2006 года выпуска, эти моторы являются максимально ненадежными. Огромное количество элементов, способных неожиданно выйти из строя и привести к дорогостоящему ремонту - начиная от раннего растяжения цепи ГРМ и заканчивая сбоями в работе в системе датчиков фаз газораспределения. Сильно сэкономить такие моторы также не позволят. Расход топлива у таких моторов, по сравнению с более мощными версиями, ниже всего-то на 2 л/100 км в смешанном цикле, да и дорожный налог отличается незначительно (у всех бензиновых CLK достаточно высок). Самым идеальным и долговечным мотором можно назвать бензиновый 3.2, но он доступен только у CLK до 2006 года выпуска. На более новых моделях этот силовой агрегат был заменен на бензиновый 3.5, который хоть и значительно мощнее (272 л. с. против 218), но уже не столь надежен. Самый же мощный из гражданских версий CLK имел объем 5 литров и дарил владельцу максимальный восторг от обладания данной моделью. Великолепный звук классического V8 и избыток мощности на любой скорости никого не оставляет равнодушным даже в наши дни. Запаса прочности у такого мотора столько же, сколько и мощности. Единственное, что может оттолкнуть от покупки такого зверя, – расход. В городе CLK500 может спокойно потреблять до 25 л/100 км, и дорожный налог на него составляет ощутимые £515 в год. Дизельных моторов предлагалось три: 2.1, 2.7 и 3 литра. К надежности каждого из них нареканий особых нет, но по-настоящему подходит для CLK только трехлитровый вариант, так как он является не просто самым мощным, но и к тому же самым тихим в линейке, что немаловажно для спортивного купе от Mercedes. Коробки передач ко всем CLK предлагались исключительно автоматические. Классические пяти- и семиступенчатые гидротрансформаторы обеспечивают максимально плавные и комфортные переключения и не имеют особых недостатков. Замена масла в них требуется всего лишь раз в 60 000 миль, а единственная проблема может быть связана с течью масла. Однако, обнаружив масляное пятно под своим CLK, не спешите расстраиваться. Самая частая причина течи – это пересыхание резинки уплотнителя в разъеме КПП. Стоимость нового разъема с новым комплектом колец в среднем составляет £25, а замена не занимает больше 20 минут.

Подвеска у CLK типичная для Mercedes. Она чрезвычайно комфортная и ориентирована на размеренный стиль езды. Изъяны дорожного полотна остаются где-то под полом, а в салон передается исключительно вальяжное покачивание. Нельзя сказать, что CLK плохо управляется  - он замечательно держит дорогу и предсказуем в поворотах, но на высокой скорости проходить повороты все же не стоит.

Mercedes CLK. Стиль, комфорт, Mercedes… mercedes benz clk 320 cdi amg sports package uk spec 9

Салон CLK можно смело назвать эталонным даже в наши дни. Идеальная подгонка элементов, сделанных из самых высококачественных материалов. Повсюду исключительно натуральная кожа, дерево, алюминий. Даже пластик максимально мягкий и приятный на ощупь. Весь набор современных опций был доступен даже в самых первых моделях CLK – навигация, электроприводы сидений и руля с памятью, звук от «Bose», панорамная крыша с люком и множество всего другого. Несмотря на то, что купе - это прежде всего машина для двоих, разработчики CLK позаботились и о задних пассажирах. Рослым пассажирам, конечно, места для ног будет маловато, но двум девушкам среднего роста будет очень даже комфортно, ведь помимо удобных кожаных сидений для них предусмотрены даже воздуховоды печки/кондиционера, подстаканники и даже открывающиеся задние окна, что вообще нехарактерно для такого типа кузова.

Mercedes CLK - это один из самых комфортабельных и максимально приспособленных для ежедневной эксплуатации автомобилей в кузове купе и один из последних «настоящих» Mercedes, создавших репутацию марки.

 

 

 

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *