Nissan 350z Fairlady – Японский ответ

 

 Обзоры недорогих спортивных купе стоимостью до £5000 мы по традиции начали с самых популярных представителей на британском рынке – большой немецкой тройки. Сегодняшний выпуск будет посвящен куда более редкой, изысканной и по-настоящему спортивной модели – Nissan 350Z.

Nissan 350z Fairlady - Японский ответ Car

Японские автопроизводители, в отличие от своих европейских коллег, уже очень давно перестали позиционировать спортивные купе как нечто сверхдорогое и престижное. В связи с этим популярность таких автомобилей среди молодежи крайне высока. Не зря же в компьютерных играх серии Need For Speed, а также в фильме «Форсаж» вы непременно найдете массу японских купе, а уж 350Z присутствует в обязательном порядке.
Модель 350Z под названием Fairlady появилась на родном японском рынке еще в 2002 году и стала преемником модели 300ZX. Вообще Z серия существует в модельном ряду Nissan еще с 1969 года. Это всегда были бюджетные спортивные купе, стоявшие на ступеньку ниже легендарных флагманов Skyline, о которых мы обязательно поговорим в других выпусках. В конце 2003 года 350Z добралась и до британского рынка. Несмотря на огромное количество наград и самые позитивные оценки ведущих автомобильных критиков, говорить о каком-либо невероятном успехе не приходилось, но своего покупателя Fairlady нашла, что позволило ей прожить на конвейере до 2008 года, когда ей на смену пришла модель 370Z, продающаяся и по сей день. На сегодняшний день на рынке достаточно подержанных 350Z, даже в бюджете до £5000. Самая доступная из исправных и готовых к длительной эксплуатации обойдется вам примерно в £3000. При поиске самой доступной 350Z в Великобритании необходимо быть очень внимательным. На рынке присутствует достаточно высокое количество импортированных из Японии автомобилей. Определить их можно по квадратным рамкам для переднего и заднего номеров. Такие машины конструктивно ничем не отличаются от европейских, но для страховых компаний это лишний повод удвоить стоимость вашего страхового полиса. Многие недобросовестные дилеры, зная об этом, меняют бамперы на европейские ради более быстрой продажи машины, поэтому перед покупкой понравившейся вам европейской 350Z не поскупитесь на HPI Check во избежание проблем со страховкой.

 

Под капотом у всех Nissan 350Z предлагался один безальтернативный вариант силового агрегата. Атмосферный бензиновый мотор с рабочим объемом 3.5 литра. У самых первых моделей (2003-2006 гг.) этот мотор выдавал 276 л.с., а после рестайлинга уже 296. Однако не стоит копить деньги и искать более мощную модель. Дополнительные 20 л.с. в реальной жизни добавят к разгону до 100 км/ч всего 0,1 секунды, а максимальная скорость и вовсе не изменится. Дополнительные же 20 л.с. делают выхлоп 350Z немного более грязным, и это негативно отражается на дорожном налоге (+ £230 в год). Расход топлива и в том и в другом случае примерно одинаков - около 15 л/100 км в смешанном цикле. С точки зрения надежности этот мотор относится к легендарным японским миллионникам. За все годы эксплуатации у мотора не было обнаружено никаких слабых мест. Более того, этот мотор способен пережить установку турбонаддува и без особых прочих доработок стабильно выдавать все 500 л.с.

 

Коробки передач к 350Z предлагалось две – шестиступенчатая механика и классический пятиступенчатый гидротрансформатор. К автоматической коробке, кроме сильной потери эмоций от управления, нареканий нет. Она крепкая и требует всего лишь замены масла раз в 60,000 миль. Механическая коробка передач имеет один серьезный конструктивный просчет в устройстве сцепления. Крайне часто выходят из строя цилиндры сцепления. Не самая дорогая поломка (в среднем стоимость запчасти не должна превышать £50, а для ее замены опытному мастеру потребуется не более получаса).

 

Подвеска у Fairlady конструктивно простая и оттого не менее надежная, чем остальные механические элементы. При покупке этого автомобиля необходимо понимать, что это бескомпромиссно спортивный автомобиль, настроенный исключительно на драйв и результат. Если помнить об этом, то настройку подвески можно назвать идеальной. Машина безупречно держит траекторию, а благодаря заднему приводу и отключаемым электронным ошейникам 350Z позволит опытному водителю эффектно и прогнозируемо вильнуть задом в повороте. В повседневной же езде Fairlady может быть утомительной. Дорожный просвет низкий, парковаться передним бампером к бордюру категорически запрещено, а перед каждым «лежачим полицейским» скорость придется сбрасывать практически до нуля.

 

Салон у 350Z строго японский. В базовом исполнении вы обнаружите только унылые серые тканевые сиденья с еще более унылым звонким серым пластиком на приборной панели. Справедливости ради стоит отметить, что руль при этом будет иметь кожаную отделку и крайне удобный хват, а неказистые сиденья на практике порадуют вас отменной боковой и поясничной поддержками. В более дорогих исполнениях вы сможете получить кожаную отделку сидений, подогрев, навигатор, а также аудиосистему «BOSE» со встроенным сабвуфером. Но даже в максимальной комплектации после тех же CLK или BMW 3 вас не будет покидать ощущение дешевизны и бюджетности салона. Кстати, несмотря на довольно крупные габариты (350Z длиннее Audi TT на целых  30 см), задние сиденья у Nissan отсутствуют полностью.

 

Nissan 350Z, в отличие от героев наших прошлых выпусков, является бескомпромиссным спортивным автомобилем. Он создан только для водителя, любящего азарт и активное вождение. Это выбор того, для кого отсутствие шумоизоляции не дискомфорт, а шанс лишний раз насладиться ревом мощного атмосферного мотора.

 

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *