TOYOTA CELICA – Псевдоспортивное купе для начинающих гонщиков

Автомобили класса купе всегда воспринимаются окружающими как нечто дорогое и непременно быстрое. Это неудивительно, ведь до недавнего времени самыми быстрыми серийными автомобилями становились именно двухдверные красотки от самых именитых производителей. Позволить себе такую роскошь мог далеко не каждый, а желающих поднять свой статус в глазах окружающих всегда и в любом обществе было предостаточно. Именно для такой категории людей концерн Toyota выпустил в 1999 году седьмое поколение спортивного купе Celica.

TOYOTA CELICA - Псевдоспортивное купе для начинающих гонщиков 4077949

Сама модель Celica имеет достаточно длинную историю. Первое поколение появилось еще в 1969 году и по меркам того времени являлось по-настоящему спортивным автомобилем. На протяжении тридцати лет модель многократно менялась согласно веянию моды, но всегда имела полное право носить гордое звание спортивного автомобиля, так как за неказистой внешностью скрывались по-настоящему великолепные инженерные решения. Особенно это касается пятого и шестого поколений Celica (1989-1999 годы выпуска) в самых дорогих комплектациях GT-Four, где помимо всего прочего была применена система полного привода, позволившая заводской команде Toyota успешно выступать в мировом чемпионате по ралли (WRC).

 

Но сегодня мы поговорим именно о седьмом поколении, поскольку только оно выглядит интересно и актуально в наши дни. Причина кроется не только в том, что модель была снята с производства не так уж давно (в 2006 году), но и в том, что, очевидно, весь бюджет и усилия инженеров при проектировании этого поколения были брошены именно на создание дизайна и ауры дорогого спортивного купе.

 

Седьмое поколение Toyota Celica ни разу не было замечено ни в одном крупном спортивном состязании. В этом нет ничего удивительного, поскольку под капотом мы можем обнаружить лишь скромный атмосферный бензиновый мотор объемом 1.8 литра и мощностью 143 л.с. Этот мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT-i, которые не только позволяют экономить топливо на малых оборотах, но и наделяют мотор азартным характером, так как максимальная мощность доступна только на 6.500 оборотах в минуту. Тем не менее Celica с таким мотором разгоняется до 100 км/ч за мучительно долгие по меркам  спортивных машин 8.7 секунды. Плюсом такого мотора будет являться его невероятный ресурс. У этого блока нет потенциально слабых мест, а не самый высокий КПД позволяет ему без сложностей преодолевать высокие нагрузки. Помимо ресурса, этот мотор является весьма экономичным по меркам спортивных автомобилей. В смешанном цикле расход топлива не должен превышать 9 л/100 км. Немного лучше дела обстоят у Celica GT. Под ее капотом также скрывается 1.8 VVT-i, но несколько другой конструкции. Такая модификация разгоняется быстрее сразу на 1.5 секунды, но и расходует при этом не менее 11 литров бензина. Коробки передач, как и подобает настоящим спортивным автомобилям, в обоих вариантах предлагаются исключительно механические шестиступенчатые.

TOYOTA CELICA - Псевдоспортивное купе для начинающих гонщиков 35352 a toy

Подвеска у Celica чрезвычайно жесткая. Спорт ощущается каждую секунду, кроме тех моментов, когда надо действительно совершить резкий маневр или пройти поворот на высокой скорости. Переднеприводный характер инженеры скрыть даже не пытались. Машина страдает от ярко выраженной недостаточной поворачиваемости в затяжных поворотах и отсутствия столь необходимой для спортивного авто устойчивости на высоких скоростях. В остальном Toyota Celica - это настоящий спорткар: жестко, низко и медленно через «лежачих полицейских».

TOYOTA CELICA - Псевдоспортивное купе для начинающих гонщиков t 1206

Дизайн Celica - это то, за что покупают эту машину. Стремительные черты, сочетание плавных и резких граней. В Celica одновременно прослеживаются нотки дизайна Ferrari и Lamborghini, но с неким молодежным оттенком. Интерьер Celica отлично сочетается с экстерьером. В любой комплектации передние кресла будут от именитого бренда Recaro. Замечательные спортивные «ковши» с великолепной боковой и поясничной поддержками и анатомически правильной подушкой. В более дорогих комплектациях они еще будут иметь полностью кожаную отделку и подогрев. Про задний ряд, к сожалению, так же красочно рассказать не получится – он здесь номинальный. Задний диван отформован под 2 посадочных места, но поместиться там смогут разве что дети. Приборная панель со спортивным дизайном и красной подсветкой, спортивного вида кожаный руль – все говорит водителю, что это спортивная машина для него одного.

TOYOTA CELICA - Псевдоспортивное купе для начинающих гонщиков 108 0r56vv2107w9

Если сравнивать Toyota Celica седьмого поколения с человеком, то это аналог современной звезды Instagram. На картинке все очень ярко и красиво, но вживую оказывается, что это все Photoshop и придуманная жизнь. С другой стороны, Toyota Celica предлагает вам стать максимально стильным при минимальных затратах. Стоимость большинства Celica на рынке не превысит наш скромный бюджет в £5000, а в содержании она не дороже велосипеда. Недаром среди русскоговорящих автолюбителей гуляет поговорка: «Нету лучше велика, чем «Тойота Селика».  

 

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *