ULEZ CHARGE

Какие машины покупать в 2019 году?

Около двух лет назад в СМИ и социальных сетях стала появляться информация о скором запрете эксплуатации в Лондоне дизельных и старых бензиновых автомобилей. Ходило множество слухов и баек на тему того, что всех переведут на велосипеды, а людей более обеспеченных - на электрические автомобили или, в худшем случае, гибриды. Поэтому, когда появилось официальное заявление, что с 8 апреля 2019 года мэрия Лондона вводит Ultra Low Emission Zone (ULEZ) Charge, среди автолюбителей появилась паника и полное непонимание ситуации. Сегодня мы доступно расскажем, чего стоит ожидать и что же собой представляет ULEZ Charge.

По данным последних исследований, воздух в центральной части Лондона чрезвычайно загрязнен. Но не углекислым газом, валить все беды на который мы так привыкли и вследствие чего отказались от бензиновых автомобилей в угоду дизельным, а оксидами азота, выбрасываемыми в атмосферу именно старыми дизельными двигателями, провоцирующими раковые заболевания дыхательных путей. Для борьбы с этим было принято решение ввести дополнительный сбор на въезд в самую загрязненную, центральную часть Лондона.

Вопреки всеобщему заблуждению, ULEZ Charge не замещает давно существующий Congestion Charge, а добавляется к нему. Территория действия у этих двух сборов идентичная. В отличие от Congestion Charge, который действует с понедельника по пятницу с 7 утра до 6 вечера, новый сбор будет работать 24 часа 7 дней в неделю. Иными словами, если ваша машина не соответствует нормам ULEZ и вы решите попасть в центр Лондона в будний день, то заплатите Congestion Charge (£11.50) + ULEZ (£12.50), а в выходные и по вечерам только £12.50 за ULEZ. Самый важный вопрос: какие  машины будут обязаны платить ULEZ? Если коротко, то бензиновые автомобили, не соответствующие стандарту ЕВРО 4, и дизельные стандарта ЕВРО 6.

На официальном сайте мэрии Лондона говорится, что под ограничения не попадают все бензиновые автомобили младше 2006 года выпуска и все дизельные младше 2016 года. На самом деле мэрия несколько сгущает краски, поскольку большинство бензиновых автомобилей со второй половины 2002 года выпуска уже оснащались двигателями стандарта ЕВРО 4. Исключения могут составлять совсем уж бюджетные автомобили от корейских или китайских производителей, но большинство крупных брендов всегда следили за экологией.

Что же касается дизельных моторов, тут тоже все не так однозначно, как заявляет мэрия. Большинство дизельных моторов с системой AdBlue, которые начали появляться уже с 2013 года, не должны уплачивать данный сбор. Совершенно точно мы можем заявить, что автомобили рестайлинговые BMW 520D  в кузове F10, выпускаемые со второй половины 2013 года, автомобили Mazda с дизельными моторами 2.2 Skyactive, а также моторы Mercedes Benz после 2014 года с приставками BlueTec.

В итоге выходит, что не так страшен черт, как нам его малюют. Во-первых, это действует только в районе нынешней зоны Congestion Charge, куда и так большинство автолюбителей предпочитают не ездить без строгой необходимости из-за мучений в пробках и поиска свободных парковочных мест. Во-вторых, даже если вы любите ездить в центр, вам совершенно необязательно за бесценок продавать свои дизельные пяти-шестилетние автомобили без предварительной проверки на сайте мэрии Лондона tfl.gov.uk. В-третьих, для тех, кто подходит к этому вопросу с умом, появился очень хороший шанс недорого приобрести хороший дизельный автомобиль, соответствующий нормам ЕВРО 6, так как на фоне временной паники и непонимания цены на автомобили старше 2016 года упали катастрофически. Владельцам же бензиновых автомобилей и вовсе нечего бояться. Наконец ваши переплаты за топливо компенсировались!

Ну и напоследок хотелось бы предостеречь наших читателей от покупки гибридного или электрического транспорта в ближайшие пару месяцев, так как на фоне общего ажиотажа цены на них существенно повысились.

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *