ALFA ROMEO GT:Первый шаг навстречу прекрасному

Красное спортивное купе с утонченным дизайном от итальянского производителя. Большинство читателей сразу представили себе дорогое и роскошное Ferrari. Мы бы с удовольствием поговорили об одном из лучших суперкаров планеты, но, к сожалению, за £5000 такой автомобиль не найти. Но за эту сумму мы сможем купить входной билет в мир спортивных итальянских автомобилей и приобрести Alfa Romeo GT.

ALFA ROMEO GT:Первый шаг навстречу прекрасному

Модель GT от Alfa Romeo появилась на свет в 2003 году и должна была заменить крайне удачную, но уже устарелую модель 156, признанную лучшим европейским автомобилем 1998 года. От своей предшественницы GT переняла многие основные технические решения, за которые 156 получила 35 различных наград и премий за весь период производства.

 

Самые авторитетные автомобильные издания в унисон говорят, что дизайн Alfa Romeo можно любить или ненавидеть, но к нему никак нельзя оставаться равнодушным. Модель GT стала революционной в этом отношении благодаря стараниям дизайнеров из знаменитого итальянского ателье Bertone. GT обладает правильным и крайне приятным глазу спортивным дизайном, лишенным каких-либо вычурных элементов и сомнительных решений. Несмотря на то, что при выборе спортивного купе внешность является одним из решающих факторов, мы уже знаем, насколько она бывает обманчива. Что же скрывается под роскошным кузовом Alfa Romeo GT?

 

В основе GT лежит усиленная и основательно переработанная платформа от Alfa Romeo 156. Такие меры были необходимы, так как предшественница выпускалась в кузове седан, и, соответственно, имела лучшую жесткость кузова, а также менее выраженные гоночные амбиции у владельцев. Данная настройка шасси вкупе с большим количеством электронных помощников, начиная от обязательной на всех современных машинах системы ABS и заканчивая уникальным фирменным дифференциалом Q2, позволяет Alfa Romeo GT демонстрировать отличную управляемость и предсказуемое поведение на высоких скоростях. Полностью избавить GT от характера переднеприводного автомобиля не удалось, но среди других автомобилей с приводом на переднюю ось GT однозначно является фаворитом. Что же до негативных сторон – то здесь полный набор спортсмена. GT низкая, жесткая и никогда не позволяет расслабиться за рулем.

 

Самым большим разочарованием в GT становится подкапотное пространство. Ситуация здесь очень напоминает героя наших прошлых обзоров – Toyota Celica. При агрессивном спортивном дизайне моторы крайне унылые. Линейка двигателей представлена тремя бензиновыми и одним дизельным силовыми агрегатами в парах с которыми работают исключительно механические коробки передач. Если отсутствие автоматической трансмиссии для спортивного автомобиля – это не самая большая проблема, то отсутствие мощных азартных двигателей уже неприемлемо. Базовым мотором для Alfa Romeo GT стал бензиновый атмосферный мотор 1.8 мощностью 140 л.с. С таким двигателем автомобиль ускоряется только «с горочки». Разгон до 100 занимает долгие 10,6 секунды, а максимальная скорость не превышает 120 миль в час. Потреблять такой мотор при этом будет около 12 литров бензина на каждые 100 км, а дорожный налог составит £305 в год. Следующим шел двухлитровый атмосферный бензиновый мотор мощностью 160 л.с. При схожем расходе топлива и одинаковом налоге разгон ощутимо веселее – 8.7 секунды и максимальная скорость 134 мили в час. Самым «крутым» и самым редким двигателем на британском рынке стал могучий V6 объемом 3.2 литра и мощностью 240 л.с. Помимо по-настоящему спортивной динамики, такая модель могла похвастаться и специальной выхлопной системой, позволяющей безошибочно и издалека услышать вашу Alfa GT. Стоит отметить, что, несмотря на редкость и специфичность модели GT, ни один из силовых агрегатов нельзя назвать проблемным. Обслуживайтесь вовремя – и будет вам счастье. Самым любимым среди британских покупателей и по совместительству самым проблемным мотором в линейке стал дизельный 1.9. Несмотря на неплохую отдачу в 150 л.с. при расходе топлива не больше 8 литров на 100 км, мотор является совершенно непредсказуемым. Примеров, когда что-нибудь выходит из строя, великое множество, причем зачастую проблемы начинаются уже с отметки в 60,000 миль. Чаще всего первыми покидают этот жестокий мир форсунки стоимостью от £100 за штуку при покупке б/у запчастей. По этой причине рекомендовать к покупке такой силовой агрегат мы никак не можем, так как временная выгода на расходе топлива и дорожном налоге полностью нивелируется при первой же поломке, а терпеть звук дизеля в спортивном купе без видимых на то причин – последнее дело.

 

В салоне Alfa Romeo GT спортивный минимализм с отсылкой к более именитым собратьям. Салон собран качественно, подгонка элементов четкая, а материалы отделки далеко не самые дешевые. Скрипов, дребезжаний и прочих раздражающих звуков удалось избежать благодаря большому количеству мягкого пластика, а в комплектациях «побогаче» – и хорошей кожи. Больших экранов с навигацией ожидать не приходится, но присутствует минимальный набор таких современных функций как: двойной климат-контроль, подушки безопасности, круиз-контроль, обогрев сидений, CD-Changer, датчик дождя и прочие.

 

В итоге Alfa Romeo GT очень напоминает Renault Laguna Coupe. Это добротно собранное, эффектно выглядящее стильное купе с элементами дизайна от элитных суперкаров, но «не едущее вперед». Эти машины идеально подходят для тех людей, кто желает выделиться из потока при минимальных затратах и не особо переживает за динамические характеристики.

 

 

Влад Кожевников

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *