Audi A4 B7

«БМВ 3», «Мерседес С» – если попросить продолжить цепочку любого человека, даже не слишком большого любителя автомобилей, вы скорее всего услышите в ответ: «Ауди». 

Audi_A4

Действительно, понятие большой немецкой тройки плотно засело в мозгу у потребителя благодаря стараниям маркетологов. Объект для рассмотрения сегодня – Audi A4 в кузове B7.

Модель А4 в кузове В7 дебютировала в 2004 году и выпускалась до 2007-го. В отличие от других представителей немецкой тройки, компания «Ауди» не является сторонником создания долгожителей и старается обновлять модельный ряд каждые 3-4 года, используя старую базу, но обновляя внешность и разбавляя гамму двигателей и трансмиссий. Однако, к чести конкурентов, стоит отметить, что машины, которые «Ауди» называет новыми, «Мерседес» и «БМВ» описывают куда более скромным словом: рестайлинг.

Что же эти хитрые уловки маркетологов дают нам, обычным потребителям? С одной стороны, при максимальном использовании нашего бюджета в £5000 покупка «Ауди» 2006 года выпуска обеспечивает гораздо более актуальный вид автомобиля в потоке относительно соперников. С другой же стороны, при желании сэкономить и приобрести машину постарше, но с приемлемым пробегом вы получите морально устаревшее авто предыдущего поколения. Конечно, внешний вид автомобиля – это дело вкуса и предпочтений счастливого обладателя – был бы выбор! А выбор «Ауди А4» весьма широк. Помимо стандартных седана и универсала в нашем бюджете доступен даже кабриолет. Широкая гамма бензиновых и дизельных двигателей от 1.6 до 3 литров в паре с механической или автоматической коробкой передач, а самое главное – наличие полного привода даже на простых комплектациях позволяют удовлетворить самый взыскательный вкус.

Знаменитый полный привод «Ауди» – это и есть основной козырь этой модели. Если другие автопроизводители устанавливают на свои машины в этом классе только задний привод (кроме некоторых редких и топовых комплектаций BMW E46), то «Ауди», пожертвовав драйвом в угоду безопасности, установили передний привод в качестве базового, а полный – в качестве относительно доступной, но дополнительной опции.

Конструкция полного привода у «Ауди» хоть и умна, но не капризна и откровенно слабых мест не имеет, как и вся машина в целом. У А4 достаточно крепкий и хорошо прокрашенный кузов, поэтому при отсутствии аварий и следов плохого кузовного ремонта ржавчины опасаться не стоит. Это же правило применимо и к подвеске. При адекватной эксплуатации проблем она не вызывает, а обычная замена в связи с выработкой ресурса не обернется большими затратами для вас, поскольку стоимость запчастей у «Ауди» ощутимо ниже, чем у конкурентов. Это связано с тем, что большое количество запчастей унифицировано с другими брендами Volkswagengroup. Единственное, чего стоит серьезно опасаться, – это неоригинальные запчасти. Сэкономив на одной неоригинальной детали, вы рискуете удвоить свои расходы на скорую замену целого узла.

Механические коробки передач в «Ауди» этого поколения считаются просто бессмертными и редко требуют к себе внимания. Автоматические коробки тоже не доставляют особой головной боли владельцу, но опытные представители автосервисов все же рекомендуют менять масло в КПП примерно каждые 60 000 миль.

Что же касается двигателя, то при покупке автомобиля с пробегом лучше всего исключить из выбора бензиновые турбомоторы, поскольку их ресурс существенно ниже атмосферных собратьев, а преимущества в динамике и расходе топлива не настолько сильны.

«Ауди А4» всем своим видом говорит: «Я качественная, строгая немецкая машина, и моя цель – доставить вас комфортно и безопасно из точки А в точку В». Для этих целей лучше всего подойдет модель 2006 года выпуска с дизельным двигателем 2 литра и механической коробкой передач.

Влад Кожевников.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *