Бизнес-класс по-английски. Jaguar XF

После большой немецкой тройки следующим по популярности бизнес-седаном идет Jaguar.
 
Бизнес-класс по-английски. Jaguar XF Jaguar XF 4
 
Патриотизм британцев дает о себе знать. До 2008 года роль главного британского бизнес-седана отводилась модели S-Type. Модель с крайне смелым и специфическим дизайном, основанная на базе крайне популярного бюджетного седана Ford Mondeo. Мировой финансовый кризис ввел в жизнь компании множество изменений, самым главным из которых стала смена владельца в 2008 году. Крупный индийский автомобильный концерн Tata полностью купил марку Jaguar/Land-Rover и кардинально изменил весь модельный ряд. На место странного S-Type пришел современный, напичканный всеми современными функциями, с агрессивным и стильным дизайном, седан XF. Автомобиль получился крайне привлекательным и приятным глазу, что позволило ему не просто стать самой продаваемой моделью концерна, но и запустить совершенно новую дизайнерскую линию, которой стали придерживаться все последующие модели.
 
Бизнес-класс по-английски. Jaguar XF Jaguar XF 3
 
Что же кроется под красивой оберткой британского седана? Прежде всего неплохая моторная гамма. С самого начала продаж базовым мотором стал дизельный мотор 2.7 с двумя турбинами разработки Peugeot/Citroen. Этот силовой агрегат достался в наследство от S-Type и является мотором, которого следует избегать при покупке всеми возможными методами. Автомобили именно с этими силовыми агрегатами являются самыми доступными на рынке, но именно они создали плохую репутацию Jaguar/Land-Rover. Самое интересное, что при большом количестве проблем с ним крайне тяжело выявить что-нибудь хроническое, кроме, пожалуй, актуаторов турбины, которые выходят из строя в каждом втором XF при пробеге свыше 50,000 миль. Остальные проблемы потребуют творческого подхода от вашего механика и широкого кошелька от вас. Самым распространенным мотором, появившимся уже после 2009 года, стал трехлитровый дизель. Отличный аппарат как в плане надежности, так и с точки зрения динамики. Единственным минусом станет, пожалуй, расход топлива, который редко будет опускаться ниже 15 л/100 км при адекватной езде в смешанном цикле. Тем не менее такой мотор остается самым логичным и адекватным, поскольку далее вас ожидают бензиновые силовые агрегаты Jaguar. Самым скромным стал атмосферный V6 объемом 3 литра. Мотор столь же нецелесообразен, как и дизельный 2.7. Проблема в том, что при заявленном производителем расходе 16 л/100 км по городу (на самом деле в среднем) и дорожном налоге £520 в год разгоняется такой Jagдо 100 за 7.9, что на почти 1,5 секунды медленнее аналогичного дизеля. Звук при разгоне, конечно, приятнее, но все равно не покрывает расходы на содержание. Далее шли безумные монстры V8 объемом 4.2 литра в атмосферном варианте и в варианте с компрессором. Звук тут уже гораздо породистее, чем в V6, а разгон уже впечатляет намного больше. Самое интересное, что расходы на содержание такого мотора не сильно превышают расходы на младшую версию. В среднем это будет лишние 2-3 литра топлива на каждые 100 км и дополнительные £15 к дорожному налогу. Учитывая, что разгон атмосферного V8 практически идентичен разгону трехлитрового дизеля, мы смело сокращаем наш выбор Jaguar XF своей мечты до двух версий: трехлитровый дизель для любителей сэкономить и 4.2 Supercharged - для сумасшедших автолюбителей.
 
Бизнес-класс по-английски. Jaguar XF Jaguar XF interior 2
 
Выбора коробок передач у владельцев Jaguar XF не было. Это всегда были автоматические трансмиссии производства компании ZF (абсолютно та же модель, которая устанавливается на все BMW). Отличная крепкая трансмиссия, обладающая четкими и быстрыми переключениями и не имеющая особых слабых мест при адекватной эксплуатации и замене масла раз в 60,000 миль.
 
Подвеска у XF крайне спорная. За счет относительно невысокой массы автомобиля благодаря использованию алюминия во многих кузовных элементах в Jaguar отсутствует солидность и монументальность в движении, присущая другим бизнес-седанам. Вкупе с крайне легкими настройками электроусилителя руля передвижение на этом автомобиле в городском потоке становится очень легким и приятным. Однако при активном вождении по трассе водителю явно не хватает обратной связи и контакта с дорожным полотном. Резкое маневрирование на XF не доставляет никакого удовольствия водителю, а мягкая подвеска приводит к укачиванию пассажиров. В итоге получается странный коктейль из мягкости Mercedes и остроты реакции на руль, присущей BMW.
 
Бизнес-класс по-английски. Jaguar XF Jaguar XF interior
 
Салон и опции, доступные при выборе Jaguar XF на рынке Великобритании, - это то, что кладет на лопатки конкурентов из Германии. Даже в самой базовой версии потребитель получает качественную кожаную отделку руля и сидений. Электрические регулировки руля, сидений и даже память настроек. Если покупатель не жадный, то ему предложат также обогрев руля, камеру заднего вида, потолок из алькантары, мощную стереосистему от Meridian или даже Bang and Olufsen, а также вентиляцию и обогрев заднего ряда сидений. Находиться в салоне Jaguar XF приятно, но только людям ростом не более 180 см, так как пространства над головой явно недостаточно. Ложкой дегтя станет мультимедийная система, которая в теории может очень многое, включая навигацию, подключение смартфона по Bluetooth с опциями воспроизведения музыки и видео и еще много чего. На практике этой системе катастрофически не хватает мощности, что приводит к сильным зависаниям и медленным откликам на сенсорный экран. Также страдает сама архитектура операционной системы, поскольку найти какую-нибудь простую функцию зачастую не удается с первого раза даже опытным автомобилистам с хорошими IT-навыками.
 
Электроника вообще является самым слабым местом Jaguar. Крайне много вещей, способных пойти не так. Самой распространенной проблемой является модуль управления стояночным тормозом, который при выходе из строя выдает еще огромное количество ошибок по другим узлам автомобиля.
Jaguar XF – это очень интересный и своеобразный автомобиль. Он однозначно придется по вкусу тем, кто ценит прежде всего оснащение и комфорт салона. Подходить к покупке этого автомобиля следует очень осторожно и желательно брать с собой на помощь человека, знакомого с такими автомобилями не понаслышке, в противном случае такая покупка чревата серьезными вложениями в ближайшем будущем.
 
Влад Кожевников
 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *