Pulse UK Онлайн газета в Лондоне на русском языке
Продолжаем удивлять обилием выбора за небольшие деньги
Многие автолюбители ценят большое количество свободного места в салоне, но не находят внедорожники достаточно комфортными в связи с их конструктивными особенностями. Для таких людей самым лучшим вариантом, безусловно, станет большой седан. Начнем мы по традиции с лидеров рынка. Герой нашего сегодняшнего выпуска – BMW 5-й серии в кузове Е60.
Е60… как много в этом кузове для фанатов марки. Впервые появившись на рынке в уже далеком 2003 году, эта модель вызвала бурю эмоций у автомобильного мира, поскольку впервые компания BMW показала всем, что они могут мыслить шире и не зацикливаться на строгих классических формах. Этот кузов разделил аудиторию на два лагеря: тех, кто был в восторге от новых форм, – как правило, это были молодые парни и девушки, – и на тех, кто посчитал, что это ставит крест на BMW, и начал поглядывать в сторону конкурентов. Несмотря на все это, модель прожила на конвейере аж 7 лет, пережив всего один рестайлинг, что является прекрасным показателем, а количество машин, проданных за этот период, превышает 1,3 млн. Такому объему продаж могут позавидовать многие бюджетные автомобили, что уж говорить об автомобилях бизнес-класса.
Что мы с вами имеем на сегодняшний день? Учитывая объем проданных новых автомобилей, резонно предположить, что рынок заполнен автомобилями с пробегом. В бюджете до £5000 выбор также крайне велик и включает в себя модели вплоть до 2008 года выпуска в простых комплектациях. Комплектаций и вариантов неисчислимое множество. Создается впечатление, что найти две абсолютно одинаковые машины крайне сложно. BMW E60 предлагается нам в кузове седан и универсал. Последний будет явно предпочтителен для семейных людей и любителей попутешествовать, поскольку багажный отсек у него – на зависть многим коммерческим «каблукам».
Гамма двигателей также вызывает восхищение. Девять бензиновых двигателей и четыре дизельных! Коробки передач предлагались как механические, так и автоматические, а также опциональная система полного привода X-drive. О надежности двигателей ходит масса различных споров. Кто-то называет их бессмертными, кто-то же, наоборот, жалуется на постоянные поломки. Если вывести общую статистику, сделав скидку на ощутимый пробег автомобилей в нашем бюджете, то рекомендуемыми к приобретению можно назвать трехлитровые силовые агрегаты – как бензиновые, так и дизельные.
Рядная бензиновая шестерка по праву является самым легендарным двигателем у BMW. Ровная тяга на любых оборотах и с любой скорости. С этим мотором тяжелый комфортный седан готов выстрелить по приказу хозяина до 100 км/ч за 7.1 секунды с автоматической коробкой передач и за невероятные 6.3 секунды – на механике. Дизельный же мотор, к сожалению, лишен прежде всего этого фантастического звука, но зато не проигрывает в динамике бензиновому брату, а на заправку зато придется заезжать вдвое реже, да и масло он потребляет в гораздо меньших объемах. Если же звук для вас не является решающим фактором, то лучше обратить свой взгляд в пользу дизеля. Так как если бензиновый агрегат легендарен своими характеристиками, то дизельный двигатель легендарен своей надежностью. При выборе коробок передач в данном случае лучше обратиться к механике, поскольку динамика будет ощутимо лучше, да и проблем с ней меньше. Если же вам принципиально хочется автоматическую коробку, то, несмотря на заверения производителя, рекомендуем менять в ней масло примерно каждые 80 000 миль.
Самой слабой стороной Е60 является ее подвеска. Связано это со стремлением добиться отличной управляемости и сохранением комфорта в машине массой более 1,5 тонн. Прежде всего страдают рулевая рейка и тяги. Стоят они недорого, но приходят в негодность примерно каждые 50 000 миль, а особенно если у вас стоят неоригинальные колесные диски.
Интересной особенностью Е60 является непредсказуемая стоимость страховки для каждой модели. Маломощный двигатель или базовая комплектация не являются гарантом низкой стоимости страхового полиса. Застраховать 520D на механике 2003 в базовой комплектации может оказаться дороже, чем страховка 530D в М-пакете 2006 года. Перед покупкой обязательно сначала проверьте стоимость страховки для конкретно вашей модели – ведь лучше добавить £1000 в пользу более навороченной BMW, чем выбросить их в воздух на страховку.
Влад Кожевников.
Автоновости
Радоваться или грустить?
Житель Британии Rob Willis, недавно ставший счастливым обладателем подержанного спорткара BMWM3, сегодня привлек внимание многих автолюбителей по всему миру. Через пару месяцев после покупки у машины возникли неисправности с рулевым управлением и тормозами. Отогнав автомобиль дилеру на гарантийный ремонт, Rob посмотрел очередной выпуск знаменитого автомобильного шоу Top Gear, где Jeremy Clarkson тестировал подозрительно похожую BMW. Каково же было удивление автолюбителя, когда он сверил номера и понял, что звезда тестировала именно его машину. По мнению владельца, именно жесткая эксплуатация его машины во время тест-драйва и стала причиной такой поломки. Rob назвал этот случай вопиющим, так как, по его мнению, перед продажей дилер был обязан предупредить покупателя, что машина подвергалась таким серьезным нагрузкам, ведь это могло негативно отразиться на ресурсе и безопасности автомобиля.
Революция в дизайне интерьеров от Mercedes-Benz
К дизайну салона современного E-class от компании Mercedes-Benz было высказано огромное количество нареканий от клиентов по всему миру: слишком строго, слишком уныло. Дизайнеры услышали потребителей, и на новой модели, которая появится уже в следующем году, ожидаются такие революционные новинки, как «тач-пад» на рулевом колесе, призывающий заменить обычные и привычные всем кнопочки на руле, а также использовать всего один экран, но по размеру занимающий 2/3 приборной панели, на левой части которого будет изображение панели приборов и датчиков, а правая его часть будет служить для системы мультимедиа. Эти дизайнерские решения наряду с выбором из 64 оттенков подсветки салона и новыми материалами отделки призваны привлечь к седану более молодую аудиторию.