MG 3 – британская классика в новом обличии

Сегодня мы продолжим поиски максимально доступного нового автомобиля. Одним из идеально отвечающих нашим требованиям средством передвижения стал британский MG 3. Цены на такие автомобили конца 2016 года начинаются с отметки £6900. За эту сумму мы получаем современный стильный городской хэтчбек В класса с пробегом до 10 000 миль и, как правило, от официального дилера. Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой!

В семидесятые годы двадцатого века британская автомобильная промышленность находилась на весьма высоком уровне и предлагала потребителям огромный выбор различных автомобилей. Одной из самых популярных марок средней ценовой категории была MG/Rover. За доступную цену компания предлагала покупателю автомобили на любой вкус – от горячих хэтчбеков MG до больших седанов типа Rover 75. Несмотря на высокую популярность этой марки в свои годы, отсутствие должного качества и своевременного обновления технологий не позволило компании конкурировать с немецкими и французскими автопроизводителями, и в начале 2000-х годов компания разорилась. На помощь британцам пришли китайские инвесторы, выкупившие убыточное предприятие и подарившие марке вторую жизнь. Разработку новых моделей оставили в руках британских инженеров, дабы сохранить преемственность моделей и дух марки, но все комплектующие стали производить в Китае. Финальная же сборка автомобилей была налажена как в Китае, так и в Великобритании, на заводе в Бирмингеме. Как мы знаем, автомобили с туманного Альбиона никогда не отличались безупречным качеством, да и китайцы редко радуют нас надежными и исключительными товарами – но, может, MG – это тот пример, когда минус на минус дает плюс?

Начнем с подкапотного пространства. Мотор для всех MG3 предоставляется только один – это бензиновый атмосферный мотор разработки китайской компании SAIC (нынешнего владельца MG). Моторчик этот совершенно ничем не примечателен. Мощность его составляет всего лишь 105 л. с. Этого достаточно для безопасного передвижения в потоке, но не более того. Разгоном до образцовых 100 км/ч за 11 секунд в наши дни не удивить никого, а расходом в 9 литров на 100 км в смешанном цикле можно разве что напугать. Про ресурс этого двигателя также мало что известно, но однозначно можно говорить, что 100 000 миль он преодолеть в состоянии. Дальнейшая судьба таких двигателей неизвестна в связи с тем, что найти запасные части на такой мотор крайне тяжело. Тяжелее только будет найти специалиста, способного перебрать этот двигатель.

Коробка передач к нему предлагалась исключительно механическая пятиступенчатая. Со своей задачей она справляется, но не без характерного китайского похрустывания и поскрипывания. Помимо странных звуков, издаваемых этой коробкой передач, также с непривычки будет весьма затруднительно попасть в нужную передачу с первого раза, так как ход рычага достаточно тугой, а положения передач размытые.

Удивительно, но к подвеске MG претензий меньше всего. Дорожный просвет у MG3 достаточно высокий для городского автомобиля. Парковка перпендикулярно к бордюру не будет вызывать страх потерять ваш бампер при выезде. Жесткость можно назвать оптимальной – большинство неровностей будут проглатываться без лишнего шума и потрясений, но и на скорости машина будет вести себя достаточно предсказуемо.
MG 3 - британская классика в новом обличии
Внешне MG3 выглядит весьма привлекательно. Необычные формы, яркий окрас, красивые литые диски во всех комплектациях и даже светодиодные ходовые огни в переднем бампере – все максимально стильно и свежо. В салоне MG порадует вас большим набором гаджетов – тут вам и магнитола с Bluetooth, AUX и USB-подключением, и подогрев сидений, и отделка руля кожей, и даже красная прострочка элементов интерьера, как у топовых версий BMW и Mercedes. Это все прекрасно и дорого, но только если видеть все это на картинке. В суровой же реальности все впечатления от этого салона перебьет запах фенола, который отчетливо ощущается даже на машинах с пробегом по 50 000 – что уж говорить о практически новых машинах! Более дешевого пластика вы не встретите нигде. Даже у Dacia, героев наших прошлых обзоров, все гораздо приятнее на ощупь, а главное – без запаха.

Проехав первые 10 километров за рулем MG, ощущаешь весь инженерный гений английско-китайского бренда. Звук мотора от газонокосилки, не изолированного от вас ничем, кроме металлической перегородки моторного отсека, дополняют хруст переключения передач, поскрипывание педалей и элементов пластика, а также шум набегающего встречного ветра. Справедливости ради стоит отметить очень неплохую по меркам класса анатомию сидений и в целом посадку за рулем. Сидеть в этой машине достаточно приятно, и если бы не акустический и ароматический дискомфорт, то проехать без усталости можно было бы как минимум не меньшее расстояние, чем на автомобилях конкурентов.
MG 3 - британская классика в новом обличии
Отдельного упоминания стоит надежность MG. Покупка такой машины – это чистая лотерея, так как каждая машина ведет себя абсолютно по-разному. В доказательство тому можно привести факт, что за 4 года существования модели у нее не было выявлено ни одной хронической поломки. От поломки не застрахован никто, но если поломка случается с MG, то владельцу дорога только к официальному дилеру. Несмотря на британские корни марки, найти специалиста, разбирающегося в современных MG, практически невозможно.

Сравнивать MG3 и, например, Volkswagen Polo – это как сравнивать iPhone с китайским смартфоном: выглядит ярко, стоит вдвое дешевле, функций на первый взгляд больше, но вот срок службы и удовольствие от эксплуатации прямо пропорционально стоимости устройства.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *