Быстрый, дерзкий, вседорожный

BMW X3

В нашем прошлом обзоре мы затронули тему максимально универсальных автомобилей, доступных на рынке сегодня, на примере Mercedes Benz GLA. Сегодня мы продолжаем обсуждать данный класс автомобилей и рассмотрим извечного соперника – концерн BMW. Правильнее всего было бы привести в пример BMW X1 как самого прямого конкурента GLA, но, к сожалению, надежность силовых агрегатов  у этой модели настолько низка, что приобретать их на вторичном рынке мы не советуем. Поэтому сегодня речь пойдет о немного более крупном, но все равно компактном кроссовере BMW X3.

К мысли о необходимости создания небольшого внедорожника для города BMW пришла гораздо раньше, чем Mercedes, и первое поколение Х3 вышло в свет еще в далеком 2003 году. Несмотря на спорный внешний вид, автомобиль обладал великолепными ездовыми качествами и комфортным салоном, что позволило ему обрести достаточный спрос среди тех автолюбителей, для кого Х5 казался слишком большим и сложным для эксплуатации в мегаполисе.

Сегодня мы поговорим о втором поколении BMW Х3, которое вышло в 2010 году и обзавелось индексом кузова F25. Визуально эта модель уже не оставляет сомнений в том, что это полноценный BMW. Строгие агрессивные линии и правильные пропорции превращают этого «малыша» в уменьшенную версию брутального Х5. Кстати, о размерах: Х3 действительно больше, чем GLA, в длину разница составит внушительные 20 см, а в ширину всего 8. Такая разница в габаритах позволяет автомобилю иметь массу свободного места для пассажиров и гораздо более полноценный багажник, нежели в GLA. В плане практичности и простоты парковки не стоит забывать, что это все равно меньше, чем у большинства седанов бизнес-класса, так что сильно переживать по этому поводу не стоит. Помимо этого, абсолютно все Х3 второго поколения оснащаются парктрониками, а за доплату он даже может иметь камеру заднего вида. Также не стоит сбрасывать со счетов присущее всем BMW великолепное ощущение габаритов автомобиля, к которым привыкаешь уже через час езды на нем.

Быстрый, дерзкий, вседорожный BMW X3 2Подкапотное пространство – это одно из главных преимуществ BMW. В арсенале Х3 имеются 2 бензиновых и 2 дизельных силовых агрегата. По неизвестной причине рынок Великобритании не получил бензиновых версий Х3. Поэтому нам остались только дизельные двигатели. Младшим стал двухлитровый турбодизель в версиях 18d и 20d. Это те же самые моторы, что безальтернативно устанавливались на младшую модель Х1 и из-за которых мы не рекомендуем рассматривать их к покупке. Эти двигатели можно приобретать исключительно в случае покупки нового автомобиля с гарантией завода-производителя, так как ресурс их крайне невысок. Первые проблемы с растяжением цепи ГРМ начинаются уже при пробеге в 80,000 миль. Дальше выходят из строя форсунки, а вслед за ними и турбины. В случае, если автомобиль оборудован системой Start/Stop, отключающей двигатель на светофорах и в пробках, а также обслуживается строго по рекомендации завода (замена масла раз в 20,000 миль), то срок службы мотора может сократиться еще раза в 1,5. Если же вы хотите приобрести новый автомобиль, то 20d порадует вас потрясающим сочетанием экономичности и производительности. При среднем расходе около 7.5 л/100 км разгон до 100 занимает 8.5 секунды, а максимальная скорость составит 130 миль в час. Дорожный налог при этом тоже не шокирует - £155 в год. Приобретать модель 18d смысла не имеет, так как, экономя не более 1 л/100 км в расходе и £15 в год на налогах, вы лишаете себя полного привода и 2 секунд до 100 в динамике, а также большого количества опций, недоступных для базовой версии.

Радикально иначе обстоят дела с трехлитровым дизелем. Это один из самых надежных моторов, когда-либо производимых концерном BMW. Здесь уже без шуток – только лучшие комплектации, только полный привод и только великолепный восьмиступенчатый автомат от ZF. Как и младшая версия, он имеет два вида форсировки (модели 30d и 35d соответственно). Даже более спокойная версия рвет до 100 за 6.2 секунды, а более мощная и вовсе за 5.8. Расходы на содержание, кстати, ненамного выше. В среднем потреблять эти моторы будут около 12 л/100 км, что вполне адекватно для такой динамики, а налог будет выше всего на  £40 в год. Если учесть экономию на потенциальном ремонте, а замена растянутой цепи - это в среднем £2000, то однозначно имеет смысл приобретать только мощный дизель.

В салоне BMW X3 очень сильно зависит от комплектации. В базовом исполнении он не будет отличаться от более доступных марок типа Ford или Vauxhall. Все будет добротно, но простенько и уныло. Но если вы потратились и взяли X3 в M пакете и с хорошими дополнительными опциями, то автомобиль порадует вас невероятно комфортными сиденьями с огромным количеством регулировок, отличными материалами отделки, панорамной крышей, многозонным климат-контролем, подогревом руля и сидений, вентиляцией сидений, звуком от Harman Kardon, а также множеством электронных ассистентов, таких как контроль удержания полосы, контроль мертвых зон, адаптивные фары, подсвечивающие повороты и множество другого.

На дороге Х3 ведет себя образцово, как и положено BMW. Вы совершенно не ощущаете себя в большом валком джипе. Напротив, складывается впечатление, что вы находитесь в седане, но этот седан приподнят над землей. Отличная устойчивость в поворотах, минимальные крены, но при этом отличная энергоемкость подвески, глотающая неровности на недостижимом для седана уровне.

Что же в итоге? Трехлитровый BMW X3 – это великолепный автомобиль как в плане надежности, так и в плане практичности. Да, он немного дороже Mercedes GLA (цены начинаются от £12500 при адекватной средней стоимости около £15,000) и на сегодняшний день более устарелый, так как в продажу уже поступило третье поколение модели. Но при этом он быстрее, мощнее, надежнее и вместительнее, чем Mercedes. Если вы не боитесь чуть больших габаритов, то X3 однозначно достоин вашего внимания.

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *