CHEVROLET SPARK

Надежно, доступно, для города

Дизайн, история бренда, обилие модных гаджетов и мощная рекламная кампания – это все прекрасно. Зачастую разум не сильно разбирающегося в автомобилях покупателя затмевается именно этими факторами, отводя на второй план мысли о том, что машина прежде всего должна выполнять свои основные функции и доставлять водителя и пассажиров из пункта «А» в пункт «Б» своевременно и без отклонений в сторону сервисных центров и гаражей. Сегодня мы поговорим об автомобиле, который остается в первую очередь автомобилем, причем крайне надежным, – Chevrolet Spark.

 CHEVROLET SPARK

Пусть вас не вводят в заблуждение фирменный крест на решетке радиатора и гордое имя Chevrolet. К одному из старейших американских автогигантов Spark не имеет практически никакого отношения. Родом этот малыш из Южной Кореи, где был разработан и спроектирован не менее известным автомобильным производителем Daewoo. На своей родине он сохранил оригинальное имя – Daewoo Matiz. Matiz второго поколения хорошо известен автолюбителям из России и СНГ из-за целого ряда достоинств. Во-первых, это была одна из самых бюджетных машин на рынке, что уже обеспечивало уверенный спрос. Во-вторых, компактные размеры и низкая стоимость обслуживания сделали эту машину крайне популярной среди различных курьерских организаций. В-третьих, невероятно милая внешность обеспечила ей безграничную любовь прекрасной половины человечества. Но время идет, и по современным меркам, второе поколение Matiz уже слишком морально устарело для использования в наши дни, и тут нам на помощь приходит главный герой выпуска – Spark.

От своего предшественника Spark унаследовал главное – скромные габариты: длина 3,6 метра, а ширина и высота по 1,5 метра. Это позволяет даже самому молодому и неопытному водителю свободно парковаться и маневрировать даже в центре такого крупного мегаполиса, как Лондон. При этом, в отличие от предшественника, разработчики постарались уйти от образа милой дамской машинки и тщательно переработали дизайн автомобиля. Особых похвал заслуживает передняя часть Spark, которая отныне выглядит не просто серьезнее, но и намного крупнее, чем на самом деле. Увидев такую «морду» в зеркале заднего вида, можно с легкостью перепутать малолитражку с полноразмерным американским седаном.

Помимо внешности компания Daewoo также полностью переработала интерьер автомобиля. В стареньком Matiz салон был, мягко говоря, скучным и простым. Экономия прослеживалась во всем – примитивнейший щиток приборов, подсвеченный парой зеленых лампочек, словно от машины восьмидесятых годов, абсолютно бесформенные сиденья и унылая дешевая обшивка салона. У Spark салон по-прежнему бюджетный – как ни крути, но это самая доступная машина в классе. Однако старания дизайнеров не могут остаться незамеченными. Приборная панель опять простая, но при этом выглядит, как будто снята с мотоцикла, и радует глаз информативностью и яркой голубой подсветкой, что придает оригинальности и спортивности. Сиденья приобрели форму и могут похвастаться даже небольшой боковой поддержкой и поясничным подпором. Обивка стала чуть качественнее и отныне не уступает одноклассникам. Удивительно, но одна вещь, которую нельзя получить в Spark ни за какие деньги, – электрические стеклоподъемники задних дверей! Странная экономия, ведь при этом вам устанавливают такие дорогие опции, как, например, кондиционер или магнитола с USB и поддержкой iPod.

CHEVROLET SPARK

Но дизайн – это не то, за что мы любили старый Matiz. Как у младшего с надежностью ключевых элементов? Двигателей для Spark предлагается всего два. Оба бензиновые атмосферные объемом 1 и 1.2 литра. Оба мотора отлично зарекомендовали себя за годы эксплуатации, а в особенности литровая версия, которая даже в тяжелых эксплутационных условиях России проезжала по 250 000 км без серьезных поломок. Главной претензией владельцев Spark является огромный, по меркам класса, расход топлива. При езде по пробкам в центре города, а это основное место обитания машин такого класса, расход может достигать отметки в 9 литров на 100 километров. На трассе расход падает до 6 литров, но для трассы Spark однозначно не подходит. Узкая колесная база вкупе со слабым силовым агрегатом, а также полным отсутствием шумоизоляции превращает любой выезд за пределы города в пытку. При полной же загрузке автомобиля с литровым двигателем выезд на трассу становится и вовсе небезопасным, так как для набора необходимых для скоростной трассы 70 миль в час требуется невероятно много времени.

Чем же должен привлечь Spark потенциального покупателя? Прежде всего ценой. За наши условные £5000 мы можем приобрести машину 2014 года выпуска с мотором 1.2 литра и пробегом 6000 миль. Причем этот автомобиль будет в максимальной комплектации LTZ с кондиционером, продвинутой магнитолой с Bluetooth и кожаным рулем. Даже несмотря на «мощный» двигатель, дорожный налог при этом все равно будет составлять всего лишь £30 в год, а страховая группа будет одной из самых низких, что обеспечит вам максимально дешевую страховку. Если этого недостаточно, то добавьте к этому легендарную надежность и неприхотливость предшественника, приправленную современным ярким дизайном, и получите вполне достойный городской автомобильчик.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *