CHRYSLER 300C – самый эмоциональный и харизматичный бизнес-седан

Большинство автомобильных фанатов согласятся, что начало 2000-х годов можно назвать закатом эпохи душевных автомобилей. После этого периода машины превратились в обычное средство передвижения. Крупнейшие автоконцерны поглотили более маленькие компании, а в головах производителей остались только мысли о максимальной прибыли. В итоге на сегодняшний день машины стали максимально унифицированными. Схожий дизайн, схожие технические характеристики, схожий ресурс. По большому счету, покупая новую машину, в наши дни мы выбираем только бренд и набор опций.

Герои наших последних обзоров – последние представители эпохи, в которую машины собирались энтузиастами и дарили владельцам эмоции. Сегодня хотелось бы поговорить о самом эмоциональном и харизматичном представителе бизнес-седанов – Chrysler 300C.

Задача Chrysler 300C особая – дизайн и характер машины располагают к неспешной езде по городу с максимальным привлечением внимания окружающих.
Задача Chrysler 300C особая – дизайн и характер машины располагают к неспешной езде по городу с максимальным привлечением внимания окружающих.

Американцы всегда отличались особым подходом к строительству автомобилей, но 300С выдающийся даже по их меркам. Более пяти метров длиной, почти два метра шириной и массой под две тонны, этот автомобиль является отличным выбором для любителей мужских и брутальных автомобилей.

Впервые компания Chrysler представила эту модель в 2004 году и произвела фурор на рынках США и Канады, поскольку давала покупателю много машины за небольшие по сравнению с европейскими конкурентами деньги. В Европе в целом и в Британии в частности, к сожалению, такой популярности 300С не нашла. Во многом это произошло по вине слишком больших габаритов, которые в условиях узких улиц и ограниченных парковочных мест усложняли жизнь простому водителю. Несмотря на это, на рынке подержанных автомобилей нам есть на что посмотреть даже в нашем скромном бюджете до £5000.

Согласно американской традиции, автомобиль строится с двигателя. Герой нашего обзора в этом смысле не исключение. Гамма двигателей достаточно широка, и любой из них обеспечит этот автомобилей минимальной необходимой динамикой. Базовым и самым популярным для английского рынка являлся трехлитровый дизельный двигатель мощностью 218 лошадиных сил, обеспечивающий разгон до 100 за 7.6 секунды. Популярность этого двигателя абсолютно не удивляет, так как при адекватном расходе топлива (около 12 литров на 100 км в смешанном цикле) он обеспечивает вас хорошей динамикой и совершенно не доставляет головных болей в плане обслуживания. Помимо этого, модель также оснащалась бензиновыми двигателями объемом 3.5 и 5.7 литра. Последний является знаменитым V8 от HEMI, выдающим солидные 340 лошадиных сил и обеспечивающим рывок до 100 за 6.4 секунды. Этот разгон традиционно будет сопровождаться великолепным рыком, ласкающим слух любого автолюбителя. Для тех, кому и этого покажется мало, Chrysler приготовил безумную версию SRT-8 с двигателем 6.1 литра и разгоном до 100 меньше пяти секунд. Такая модель, к сожалению, не попадает в рамки нашего бюджета, но заслуживает упоминания. С точки зрения покупки 300С в наши дни, выбор двигателя должен зависеть исключительно от ваших возможностей на заправку, поскольку все эти двигатели невероятно надежны и их ресурс иногда вдвое превосходит европейских конкурентов.

Ходовая часть 300C во многом заимствована у Mercedes-Benz. В ней присутствуют элементы от предыдущего поколения Е и S класса, что не может не радовать с точки зрения покупки подержанного американского авто, так как минимизирует проблемы с поиском запчастей. Да и надежность этих элементов также не вызывает нареканий. Негативно такое шасси сказывается только на управляемости автомобиля. Автомобили для американского рынка традиционно имеют более мягкие настройки подвески, в отличие от европейских машин. Это связано с особенностями дорог в США, которые в большинстве своем прямые и сделаны из цельных бетонных плит и потому имеют жесткие стыки по аналогии с железнодорожными путями. Поэтому задачей автопроизводителя является максимально смягчить проезд таких стыков, не обращая внимания на поведение машины на серпантинах или извилистых улочках. Специфика дорог в Великобритании кардинально отличается от Америки, и поэтому зачастую британские водители даже автомобили Mercedes находят слишком валкими, что тогда говорить о Chrysler, где мягкость Mercedes умножена на два.

С другой стороны, задача Chrysler 300C особая. Она близка к идеологии Rolls Royce. Неважно, какой двигатель у тебя под капотом и как ведет себя подвеска – дизайн и характер машины располагают к неспешной езде по городу с максимальным привлечением внимания окружающих.

Все двигатели невероятно надежны, их ресурс иногда вдвое превосходит европейских конкурентов.
Все двигатели невероятно надежны, их ресурс иногда вдвое превосходит европейских конкурентов.

То же правило применимо к интерьеру 300C – его салон типично американский. Огромное количество свободного пространства для людей любых габаритов. Сиденья настолько просторные, что мужчина среднего роста и телосложения будет чувствовать себя так, словно он сидит в большом кресле гостиной комнаты. Все элементы, которые должны двигаться, оснащены электрическими приводами, а под каждую мелочь найдется своя полочка или карман. Расстраивает в таком интерьере только простота использованных материалов. Невысокое качество кожи, жестковатый пластик, а особенно в местах, где он замаскирован под деревянную отделку. Особенно печально выглядит набившая оскомину зеленая подсветка приборов родом из 80-х годов. Однако не стоит забывать, что 300С стоил практически в 1,5 раза дешевле своих немецких конкурентов, и за это ему можно было простить многое.

Подводя итог, хочется сказать, что Chrysler 300C в наши дни по-прежнему привлекает огромное количества внимания в потоке, он невероятно надежен и достаточно быстр. Если вы ставите эти качества во главу угла, то это машина однозначно заслуживает покупки. Если вам важнее управляемость и отделка салона, то в сторону 300С лучше даже не смотреть.

Влад Кожевников 

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *