ДИЗЕЛЬГЕЙТ – ЭТО НЕ ПРО НАС

AUDI A6 ULTRA

2015 год стал крайне неудачным для крупнейшего европейского автомобильного концерна Volkswagen Group (VAG), в который помимо Volkswagen входят такие гиганты индустрии, как Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini и даже Bugatti. Причиной тому стал скандал вокруг дизельных двигателей. Независимые эксперты в США раскрыли мошенническую схему, в которой автопроизводитель оснащал свои автомобили двумя версиями программного обеспечения. Одна прошивка включалась при тестировании автомобиля и демонстрировала феноменальные результаты качества выхлопа, а вторая использовалась при повседневной эксплуатации, проявляя отличную динамику. Помимо крупных финансовых штрафов и даже уголовных дел в отношении топ-менеджеров концерна Volkswagen Group понес огромные репутационные потери, результатом которых стало частое заблуждение, что дизельные автомобили этой марки не стоит даже рассматривать при поиске автомобиля для езды по центральному Лондону.

На самом деле все не так плохо, если мы говорим о легендарном бизнес-седане Audi A6 в кузове С7, появившемся на рынке в 2011 году, а точнее, о его рестайлинге 2014 года. После обновления моторная гамма двигателей изменилась, и самый популярный из них, двухлитровый дизель, претерпел колоссальные изменения. Помимо того, что он стал мощнее на 12 л.с. и тяговитее на 20 Нм, он к тому же стал еще экологичнее! Даже без использования хитрых приемчиков (этот мотор не попал в черный список дизельгейта) он показал отличные результаты по экономичности и дружелюбности к окружающей среде. Для покупателя это означает, что расход топлива в среднем составит около
6 л/100 км (по заявлению производителя, и вовсе 4.4), низкий дорожный налог £30 в год и бесплатный въезд в ULEZ-зону! Это при том, что с динамикой у А6 тоже полный порядок – разгон до 100 км/ч за 8.2 секунды и максимальная скорость в 230 км/ч. Особо приятным моментом в большинстве дизельных моторов Audi являются легкость при наборе оборотов и плавность работы двигателя. Не считая легкого тарахтения на холостых оборотах, которое заметно, только если стоять снаружи, ощущения от него очень комфортные и «бензиновые».

По коробкам передач, к сожалению, ситуация не изменилась. Вам на выбор предлагают либо великолепную механику, либо роботизированную коробку передач S-Tronic (читай: DSG). Версия с роботизированной коробкой более динамичная и более экономичная, но и рисков в ней куда больше. Как бы ни старались инженеры дорабатывать и улучшать этот механизм, все равно адекватной и долговечной работы от него ждать не приходится, особенно при эксплуатации в пробочном Лондоне.

Подвеска - вот что выдает в Audi Volkswagen Group. В то время, как основные конкуренты пытаются сделать свои машины комфортнее и управляемее, такое ощущение, что Audi создало подвеску из серии «лишь бы не ломалась да на кочках не гремела». Особенно в версии S-Line подвеска настолько жесткая, что создается полное впечатление, что управляешь гоночным картом. Проблема только в том, что управляется Audi A6 далеко не как карт и вообще крайне далеко от автоспорта. В частности, самым большим недостатком А6 является «недостаточная поворачиваемость». Это значит, что при вхождении в поворот автомобиль продолжает тянуть прямо – не самое спортивное поведение.

Салоны А6 великолепно выглядят на картинках: кожаный салон с деревянными вставками, стильно выдвигающийся экран, отделка деревом и множество других красивых и дорогих опций. Однако, когда вы попадаете в настоящий салон, вас начинает напрягать большое количество мелочей. Самая важная из них – это отсутствие единения с машиной. За рулем А6 даже спустя долгое время не получается добиться эффекта идеального ощущения каждой точки этой машины. Постоянно есть ощущение мертвых зон в габаритах и отсутствия обратной связи от машины. Из более обыденных мелочей ощущается отсутствие того лоска, присущего старшим братьям: не такое удобное сиденье, грубоватая кожа, запах пластика и прочие мелкие недочеты, откидывающие эту модель из бизнеса в средний класс.

Тем не менее, как мы не раз говорили, главным фактором в принятии решения остается цена. Ауди А6 ощутимо дешевле своих конкурентов. Хорошие модели 14-го года с адекватным пробегом, кожаным салоном и на надежной «механике» начинаются примерно с £11,000, что позволяет ей всегда быть процентов на десять дешевле основных конкурентов от BMW и Mercedes-Benz.

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *