Для спортивной семьи. Infiniti FX

В прошлых выпусках мы от души разобрали тему новомодных четырехдверных купе, сочетающих в себе стиль и характер спортивных купе, и практичность седанов. Тем не менее многим приходится не по душе дефицит пространства над головой в задних рядах, скромных размеров багажник и низкий дорожный просвет. На помощь такой аудитории пришла малоизвестная на британском рынке компания Infiniti, выпустив на рынок модель FX. Дело было еще в далеком 2002 году, и модель представляла собой перелицованный и более люксовый Nissan Murano с более широкой гаммой двигателей. Модель пользовалась устойчивым спросом на рынке США, а также России и СНГ. Но настоящий фурор и мировую известность получило второе поколение этого внедорожника, увидевшее свет в 2008 году. Именно о нем мы сегодня и поговорим.
 
Для спортивной семьи. Infiniti FX
 
Что же за зверь такой этот Infiniti? Это люксовое подразделение компании Nissan, ориентированное прежде всего для североамериканского рынка. Однако именно второе поколение внедорожника FX превратилось в символ марки и прорубило «окно в Европу». Покорил автомобиль искушенную европейскую публику, прежде всего выдающимся дизайном. Удивительно, как большой внедорожник (а конкурирует он с такими тяжеловесами, как BMW X5 и Porsche Cayenne) может выглядеть столь компактно, но в то же время брутально и мускулисто. Огромный капот с хищным прищуром фар смотрится весьма грозно со всех ракурсов. Раздутые колесные арки, скрывающие очень стильные колеса размером от 20”, придают автомобилю еще более хищный облик. Завершает композицию вид сзади, украшенный двумя огромными выхлопными трубами, из которых, кажется, вот-вот вспыхнет пламя.
 
Самое приятное, что вся эта дерзкая хищная внешность неспроста. Под капотом у FX скрываются впечатляющие силовые агрегаты, самым слабым из которых станет дизельный V6 с рабочим объемом 3 литра и мощностью 234 л.с. Самый популярный мотор на британском рынке. Зная скупость жителей Альбиона, такой выбор не удивляет, так как расходует он в среднем не больше 9 л/100 км. Результат хоть и впечатляющий для большого полноприводного автомобиля, только вот характер его совершенно не сочетается с дизайном и идеей этой модели. Тракторный звук, слабая реакция на педаль газа и разгон до 100 км/ч за мучительные 8,5 секунды и максимальная скорость 210 км/ч. В целом это неплохая производительность, но для классического внедорожника, а не ультрамодного кроссовера. Гораздо лучше дела обстоят со следующим мотором в линейке. Тоже V6 но на этот раз бензиновый атмосферный силовой агрегат позаимствован от спортивного купе Nissan 350Z, о котором мы уже говорили в прошлых выпусках. Такое сердце полностью меняет ощущения от автомобиля. Рывок до «сотни» за 6.7 секунды, потрясающий ровный гул сбалансированного мотора и максимальная скорость 240 км/ч идеально сочетаются с силуэтом авто. Ну а вишенкой на торте стал старый добрый, злобно рычащий атмосферный V8 объемом 5 литров. Тут уже 385 л.с. и разгон до 100 за 5.8 секунды и дальше, не сбавляя темпа, до электронного ограничителя в 250 км/ч. Выбрать лучший между двумя бензиновыми моторами по-настоящему трудно. Они оба чрезвычайно надежны  в связи с простотой конструкции, да и дорожный налог у них одинаковый – £535 в год. Даже расход топлива отличается в среднем на 2 л/100 км. Само собой, что старшая модель стоит дороже, а стоит ли переплачивать за излишнюю мощность – решать вам. Стоит отметить, однако, что сильной стороной пятилитровой версии являются ее тормоза, которых на FX37 откровенно не хватает. Пара резких оттормаживаний, и они «плывут». По этой причине многие владельцы младших моделей в первую очередь модернизируют тормозную систему, устанавливая механизмы от FX50.
 
Для спортивной семьи. Infiniti FX
 
Подвеска у всех FX абсолютно трассовая. Выезжать на бездорожье на этом автомобиле все равно что бегать в кроссовках Gucci – можно, но глупо. Дорожный просвет у Infiniti FX составляет 18 см, что немногим больше, чем у большинства легковых автомобилей. Добавьте к этому огромные колесные диски с низкопрофильной резиной и поймете, что максимальное бездорожье для этого стиляги – гравийная проселочная дорога к загородному дому. Зато на асфальте FX ведет себя великолепно – идеально слушается водителя, отлично держится за асфальт и даже не сильно кренится в поворотах благодаря низкому по меркам класса центру тяжести.
 
Для спортивной семьи. Infiniti FX
 
В салоне Infiniti FX покорит даже самого бывалого эстета. Даже в самой скромной комплектации вы получаете кожаный салон с деревянными вставками и стильной прострочкой элементов приборной панели. Сиденья в обязательном порядке электрические и имеют подогрев. Навигация, климат- и круиз-контроль, камера заднего вида, подрулевые лепестки и прочие элементы роскоши – это по-прежнему базовое оснащение.  В более богатых комплектациях ко всему вышеперечисленному добавляются люк, вентиляция сидений и камеры кругового обзора.
 
Для спортивной семьи. Infiniti FX
 
Начинаются цены на Infiniti FX с отметки в £12,000 за модели 2010 года. Это отличный ценник, учитывая количество опций, поведение на дороге и особую внешность данного экземпляра, но здесь есть пара маленьких нюансов. Во-первых, расходы на содержание. Даже дизельный мотор наградили непомерным налогом в £525 в год, да и с точки зрения страховки, любая модель Infiniti находится в самых дорогих страховых группах. Добавим к этому хороший аппетит (бензиновые моторы потребляют в районе 20 л/100 км в городе) и частую замену таких расходников, как тормозные колодки и различные сайлент-блоки. Второй нюанс – это крайне низкая востребованность на вторичном рынке. С одной стороны, это позволяет вам за адекватные деньги приобрести машину, ценник на которую в автосалоне начинается с £45,000. С другой же стороны, как и за сколько ее продать потом, когда вы захотите поменять автомобиль, – неизвестно. Но если вы готовы рискнуть и платить за свое удовольствие, Infiniti FX будет однозначно радовать вас еще долгие годы.
 
 
Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *