Ford Fiesta. Почему не Focus?

Ford-fiesta-2013
Поскольку в нашем предыдущем обзоре мы сразу начали с одного из лидеров продаж в классе компактных автомобилей, то сегодня мы просто обязаны упомянуть его главнурента – Ford Fiesta.
Модель Fiesta появилась в далеком 1976 году, и основной идеей концерна было создание максимально дешевого автомобиля. Такой подход сделал модель невероятно успешной, и с момента выхода было продано более 16 миллионов машин по всему миру, что сделало ее третьей по популярности моделью концерна. На сегодняшний день на рынке доступно уже шестое поколение Fiesta, которое производится с 2008 года и пережило небольшой рестайлинг в 2011-м. В связи с изначально невысокой ценой Fiesta самое последнее поколение просто идеально вписывается в наш бюджет до £5000.
По своей идеологии Fiesta ничем не отличается от Corsa. Так же, как и в прошлый раз, на выбор вам предлагается небольшой хэтчбек длиной чуть более четырех метров в трех- и пятидверном вариантах, а также грузовая версия.
Главным серьезным аргументом по сравнению с Corsa у Fiesta станет набор силовых агрегатов. В отличие от Vauxhall, компания Ford ведет себя честнее по отношению к покупателям и не предлагает в дорестайлинговой версии небезопасно слабые двигатели низкого объема, призванные в теории экономить вам деньги. Самым маленьким мотором для Fiesta 2008-2011 годов станет бензиновый 1.4, который будет потреблять в среднем около 7 литров на 100 км и при этом разгонять машину до 100 км/ч за 12.2 секунды. Не самый впечатляющий результат, но как минимум достаточный для безопасного передвижения. Лучшими же двигателями для Fiesta признаны бензиновые 1.6, которые вопреки стереотипам потребляют такое же количество топлива, как и 1.4, но при этом быстрее в разгоне до 100 аж на 3 секунды. Такой мотор станет более затратным только с точки зрения страховки, но, поскольку в целом модель Fiesta очень доступная в страховании, эта разница несколько раз окупится более приятными эмоциями от езды, а также впечатляющим ресурсом этого двигателя. Для любителей дизельных моторов Ford также предлагает двигатели объемом 1.4 и 1.6 литра. Как и в случае с бензиновыми версиями, 1.4 не сэкономит вам столько денег, чтобы отказать от позитивных эмоций и уверенности за рулем. В динамике дизельный 1.6 однозначно сильно проигрывает бензиновому собрату, но на его стороне расход топлива, редко превышающий 6 литров, и дорожный налог £20 в год.
Главная претензия к Ford Fiesta в плане надежности – это роботизированная коробка передач Power Shift. Как и ее немецкий аналог DSG, она не предназначена для любителей агрессивной езды. Резкие ускорения и торможения, а также длительные поездки по пробкам приводят к тому, что поломаться она может уже при пробеге в 20 000 миль. При покупке подержанной Fiesta без гарантии и с такой автоматической коробкой передач вы должны помнить о важных правилах ее эксплуатации. Во-первых, необходимо забыть о резких стартах со светофоров, да и в целом помнить, что это не спортивный автомобиль, и манера езды должна быть соответствующей. Во-вторых, при ожидании в пробках всегда переводите коробку передач в нейтральный режим и продвигайтесь вперед, только когда перед вами достаточно места – не двигайтесь вплотную к впередиидущей машине. В-третьих, несмотря на все заявления производителей, меняйте масло в коробке передач одновременно с заменой масла в двигателе. Эти три простых правила помогут вам продлить жизнь капризному роботу. Если же вам нужен драйв, то выбор лучше ограничить моделями с механической коробкой передач, которые обладают достаточной износостойкостью. Если вы при подборе Fiesta обнаружили затруднения при включении задней передачи – не волнуйтесь. К сожалению, это характерно для всех Fiesta уже с завода и не лечится никак.
Однозначно сильной стороной Fiesta является дизайн как снаружи, так и внутри. Даже модели 2008 года выпуска смотрятся очень стильно и свежо в наши дни. Особый шарм придает опция отделки элементов салона в цвет кузова. Это именно то, чего не хватает как главному конкуренту – Corsa, так и старшему брату – Focus. Качество используемых материалов в салоне не может не выдавать бюджетность Fiesta, но при этом подогнаны элементы идеально, что позволяет избежать посторонних шумов салона, а тканевая отделка салона достаточно прочная и долго сохраняет привлекательный внешний вид.
Главный вопрос, который задают русскоговорящие люди владельцу свеженькой Fiesta: «Почему не Focus?» Не секрет, что для большинства наших соотечественников основной принцип при выборе машины: «Больше – значит круче». Однако в условиях Англии большая машина для одинокого человека или пары без детей зачастую доставляет только больше хлопот при поиске парковки, маневрах по городу, а также сильнее потрясает бюджет. Поэтому в условиях Великобритании отвечать на этот вопрос можно прямо: «Потому что логичнее».

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *