FORD KA

В одном из наших прошлых выпусков мы уже затрагивали тему максимально подходящего для английских реалий автомобиля из линейки Ford – Fiesta. Тогда мы убедились, что во множестве случаев это гораздо более логичное приобретение, нежели его старший брат – Focus, столь популярный в странах Восточной Европы. Однако для многих автолюбителей из самого сердца британской столицы Fiesta оказалась слишком большой и слишком дорогой в качестве первого автомобиля. Специально для такой категории покупателей концерн еще в 1996 году выпустил ультракомпактный автомобиль Ford Ka. Машина первого поколения была настолько нестандартной и необычной, что никого не оставляла равнодушным. Этого несуразного малыша либо любили всей душой, либо ненавидели. Помимо оригинальности потребителей также привлекала его невероятная практичность. Именно эти округлые формы обеспечивали огромное количество свободного пространства в салоне: четверо взрослых могли разместиться там без стеснений и дискомфорта. Такой набор качеств обеспечил устойчивый спрос модели Ka и позволил ей продержаться на конвейере долгих 12 лет. В 2008 году Ford решили, что пора обновить модельный ряд, и представили публике второе поколение Ka, о котором мы и поговорим.FORD KA

Второе поколение Ka прежде всего лишилось своего экстраординарного дизайна. Последовав современным автомобильным тенденциям, Ford наделил даже самую младшую модель фирменными чертами, и современный Ka стал напоминать просто уменьшенную копию Fiesta. Если вы являетесь сторонником такого дизайна, то дальше новости для вас будут только лучше, ведь все остальные преимущества модель Ka сохранила. Автомобильчик по-прежнему достаточно компактный (всего 3.6 метра в длину), экономичный, но при этом вместительный и, самое приятное, доступный. Цены на новый Ford Ka начинались с отметки £8500. Максимальные комплектации же вплотную подбирались к отметке £12 000, что было откровенно много за столь маленькую машинку. За стоимость максимальных комплектаций критики разнесли новую модель в пух и прах, словно не обращая внимания на то, что и получали клиенты за такие деньги достаточно много, но обо всем по порядку.

Моторная гамма у Ka была максимально скромной. На выбор вы получали всего два двигателя – бензиновый 1.2 и дизельный 1.3. Самое необычное, что мощность этих моторов приблизительно равна – 68 и 75 л. с. соответственно. Динамика у них тоже схожая – 13,5 занимает разгон до 100 км/ч, а максимальная скорость составляет 160 км/ч. Разница заключается в поведении этих моторов: дизельный силовой агрегат начинает разгонять «букашку» незамедлительно и при правильном переключении передач даже создает эффект мощного двигателя и позволяет «выстрелить» со светофора. Бензиновый же мотор необходимо выкручивать до высоких оборотов, чтобы добиться схожей динамики. Учитывая, что звук маленького моторчика больше похож на жужжание газонокосилки, чем на породистое урчание, рекомендовать бензиновый двигатель для акустического комфорта на этот раз мы не будем. Расход топлива у этих моторов будет отличаться в зависимости от стиля вождения примерно на 1 литр. Дорожный налог для обоих моторов составляет £30 в год, да и к надежности моторов особых претензий тоже замечено не было. Главная разница между дизельным и бензиновым силовым агрегатами заключается в цене: дизельные машины стоили ощутимо дороже, что погубило их продажи. На день написания статьи в радиусе 100 км от центра Лондона в бюджете до £5000 продаются 160 Ford Ka с бензиновым двигателем и только 6 с дизельным. Коробка передач для Ka предлагалась исключительно механическая, что, с одной стороны, повышало общую надежность и экономичность модели, но с другой – отталкивало большую часть покупателей.FORD KA

Своего владельца Ford Ka порадует чрезвычайно сбалансированной подвеской. Она в меру мягкая для комфортного передвижения даже на большие расстояния, но в то же время позволяет порезвиться на извилистых улочках без страха потерять контроль над машиной или вовсе перевернуться.

В салоне Ka остался верным традициям своего предшественника. Огромное количество свободного пространства, приятная эргономика и отличная обзорность благодаря широкой площади остекления делают салон Ford Ka одним из лучших в классе. Для тех, кому мало этих достоинств и требуется больше престижных опций, Ka готов предложить кондиционер, панорамную крышу, полный электропакет, подогрев сидений и лобового стекла и аудиосистему с шестью динамиками, поддержкой Bluetooth, портом USB и кнопками управления на руле. Для самых оригинальных Ford предлагали специальные пакеты персонализации, включающие в себя индивидуальное оформление интерьера, включающее уникальные ткани и цвета обивки сидений, цветные отделочные элементы, специально разработанные рулевые колеса, ручки рычага коробки передач и напольные коврики.

Как это часто бывает, даже в такой бочке меда не обойдется без маленькой ложечки дегтя. Самым неприятным моментом при вождении Ka является его шумность. Помимо привычного для этого класса отсутствия изоляции симфонию шумов дополняют громкие силовые агрегаты и шум воздушных потоков даже на не слишком высоких скоростях.

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *