Где-то тут должна быть роскошь. Mercedes-Benz Viano

Где-то тут должна быть роскошь. Mercedes-Benz Viano mercedes benz viano2Когда мы начинаем разговор о любой модели Mercedes-Benz, то в голове сразу всплывают такие понятия, как комфорт, роскошь, богатство, первоклассное качество и прочие похожие эпитеты. Такую репутацию марка заслужила благодаря своим флагманским седанам E и S Class, а также  купе на их базе. В случае с транспортом для перевозки большого количества людей (минивэнами и автобусами) дела обстоят несколько иначе. Рассмотрим мы это на примере нашего сегодняшнего героя – Mercedes Viano второго поколения.

Данную модель нельзя назвать новинкой. Первый Viano появился на рынке еще в 1996 году и просуществовал на конвейере до 2003 года. Модель пользовалась уверенным успехом, но настоящим хитом стало ее второе поколение, которое продержалось на рынке рекордные 11 лет! Помимо стандартных моделей на рынке также присутствовали специальные версии, такие как Mercedes Vito London Taxi (единственный пример серийного автомобиля, утвержденного альтернативой легендарному черному кэбу), Mercedes Viano Marko Polo (дом на колесах с поднимающейся тентовой крышей, позволяющий комфортно перемещаться внутри салона во время стоянок), а также Mercedes Viano Brabus iBusiness 3D (непримечательный внешне минивэн с сумасшедшим V8 6.2 литра от AMG и потрясающим интерьером с отделкой из лучшей кожи, дерева и огромным 40” телевизором с 3D, Sony Playstation и холодильником для напитков).

Но мы, как простые потребители, остановимся на стандартных моделях Viano. Что выделяет эту модель в массе минивэнов, часть из которых мы рассматривали ранее? Прежде всего – платформа. Viano – это единственный автобус в своем классе, в основе которого нет ничего общего с седанами. Это полностью независимая модель в линейке Mercedes, правда, изначально разработанная в качестве грузовой. Все пассажирские и грузопассажирские версии Viano являются заводской переделкой фургона. С одной стороны, это большой плюс, так как в грузовые модели всегда закладывается гораздо больше ресурса, учитывая суровые будни коммерческого транспорта. Но и без минусов тут не обошлось – но давайте обо всем по порядку.

Традиционно рассматриваем модель с подкапотного пространства. Самым популярным мотором для Viano, естественно, стал дизельный агрегат объемом 2.1 литра и мощностью 150 л.с. Этот мотор аналогичный тому, что устанавливался в большие микроавтобусы Sprinter. Практически бессмертный мотор с расходом топлива около 9 л/100 км, но высокой шумо- и вибронагрузкой и вялым разгоном до 100 км/ч за 13 секунд. Далее по списку шел великолепный дизельный V6 объемом 3 литра. Довольно редкая версия на британском рынке, но заслуживающая особого внимания, поскольку без потерь в ресурсе этот мотор радует прекрасным сбалансированным звуком без лишних вибраций по кузову и разгоном за 9.5 секунды. Но за это удовольствие придется заплатить. Мало того, что стоят такие модели дороже, так и дорожный налог на них один из самых дорогих - £530. Расход топлива тоже не слишком привлекает – в среднем около 14 литров. Но приобретая машину такого класса, стоит потратить чуть больше для максимального удовольствия от покупки. Самым редким и самым непонятным для этой машины мотором стал бензиновый атмосферный V6 объемом 3 литра. 218 л.с. и разгон за 11 секунд. Единственным плюсом этого мотора станет его звук. Мотор практически бесшумный во время работы на холостом ходу и приятно «ворчит» в движении, но расходует он при этом не меньше 18 л/100 км, да еще и страдает конструктивными дефектами, которые могут привезти его на капитальный ремонт уже при пробеге в 50,000 миль. Не будем сильно углубляться в подробности, просто скажем, что, если вы подбираете бензиновый Viano, перед покупкой внимательно прислушайтесь к мотору на холостом ходу – он не должен издавать «подвывающих» звуков или гулов.

Большинство Viano на рынке Великобритании оснащалось автоматическими пятиступенчатыми коробками передач. Очень простой и надежный узел, практически не требующий внимания. В качестве альтернативы предлагались механические шестиступенчатые коробки передач, также надежные и долговечные. Выбор тут зависит исключительно от ваших личных предпочтений.

Самым печальным элементом Viano стала его подвеска. Грузовая платформа дает о себе знать, и поэтому автомобиль ведет себя комфортно и адекватно только при загруженной задней оси. Ехать на Viano в одиночку – сомнительное удовольствие. Управляемость близка к нулю, а на каждой неровности машина начинает раздражающе подпрыгивать.

Вообще, как бы ни старались дизайнеры сделать салон привлекательным и комфортным, ощущение коммерческого транспорта преследует вас всегда. Да, «наворотов» в салоне хоть отбавляй! Для водителя и переднего пассажира предлагаются комфортные кожаные кресла с подогревами, электрическими регулировками и памятью положений, экран с навигацией и камерой заднего вида, парктроники, масса ниш для мелочей и подстаканников, но все это не спасает, если водитель ранее сидел за рулем грузового Sprinter – стало комфортнее, но все равно ты водитель коммерческого транспорта. Та же история и с пассажирами сзади. Им тоже предлагают трансформирующиеся кожаные кресла, возможность поставить два задних ряда лицом к лицу и установить обеденный столик между ними, потолочный телевизор, индивидуальные наушники и массу свободного пространства. Но именно из-за этого пространства и вдобавок шумного двигателя (если вы выбрали базовую дизельную версию) полностью пропадает ощущение уюта и комфорта домашнего автомобиля.

В итоге получается, что Viano – это идеально просчитанный минивэн, позволяющий с комфортом разместить всю большую семью, да еще и кучу багажа в придачу. Но проблема в том, что в гонке за совершенством на бумаге инженеры абсолютно забыли про тот самый особый лоск и магию Mercedes. Viano очень удобный объективно, но совершенно не привлекательный на уровне эмоций и чувств. А что для вас важнее – выбирать только вам.

 

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *