Honda Civic. Японский гольф-класс

Сегодня мы посмотрим на видение хэтчбеков гольф-класса с точки зрения японских автопроизводителей. Лучшим примером для этого станет модель с длинной историей, но полюбившейся широким массам на рынке Европы и России уже после выхода фильмов “Форсаж” и компьютерных игр “Need For Speed”. Речь пойдет о Honda Civic.
В нашем бюджете до £5,000 мы посмотрим на восьмое поколение Civic, которое произвело фурор на автомобильном рынке в 2005 году. Впервые, Honda Civic покоряла не только ездовыми повадками, но и абсолютно космическим дизайном, который привлек к бренду новую аудиторию в лице женщин и эстетов. Внешность Honda Civic восьмого поколения не укладывалась ни в какие рамки и стандарты тех времен. Да что тут говорить, даже в наши дни машина по прежнему выглядит прилетевшей с другой планеты. За £5,000 мы можем рассматривать модели вплоть до 2010 года выпуска и с пробегом до 50,000 миль. На выбор нам предлагаются бензиновые двигатели объемом 1.4 и 1.8 литра. К обоим вариантам предлагается вариант автоматической коробки передач. Оба мотора обладают впечатляющим ресурсом и не имеют слабых мест, в связи с простотой конструкции. Однако, мотор 1.4 имеет мощность всего 82 л.с. и является откровенно слабым, а в паре с автоматической коробкой передач, ускорение до 100 км/ч занимает непозволительные, по современным стандартам, 15 секунд! Двигатель 1.8 обладает гораздо более задорным характером и дарит вам именно те эмоции, которые ожидаешь от маленькой Honda. Механическая коробка передач будет идеальной для этого мотора и обеспечит вам максимум ощущений. Если же вы категорически хотите машину с АКПП, то настоятельно рекомендуется рассматривать машины после 2009 года выпуска, так как на них начали устанавливать обычную пятиступенчатую автоматическую коробку, взамен робота, который был менее надежен и предсказуем. Для любителей экономичной езды, также есть вариант с дизельным двигателем объемом 2.2. литра и механической коробкой передач. В случае со стильной и спортивной на вид Civic, такой выбор покажется очень странным, так как он сопровождается характерным «тракторным» звуком, да и по динамике он уступает бензиновому 1.8. Учитывая надежность бензиновых моторов Honda и адекватный расход топлива, смысла в такой покупке мало. Для самых же отпетых гонщиков, на рынке присутствует «заряженная» версия Honda Civic Type-R. В нашем бюджете её найти достаточно трудно, но возможно, поэтому не сказать о ней нельзя. Такая модель уже имеет двигатель VTEC объемом 2 литра и мощностью 200 л.с. В паре с ним работает только механическая коробка передач и ускорение уже происходит за спортивные 6.6 секунды. Также, Civic Type-R оснащается другим аэродинамическим обвесом, тормозами, подвеской и отделкой интерьера. Интерьер Honda Civic в этом поколении полностью соответствует экстерьеру. Вас ни на секунду не покидает ощущение присутствия в космическом корабле. Главную роль в этом, безусловно, играет полностью цифровая приборная панель, изготовленная в два ряда и оформление органов управления. Поразительно, что несмотря на непривычное расположение кнопок, и их нестандартный внешний вид, привыкаешь к ним за десять минут и больше не хочешь расставаться. Материалы отделки, как и вся машина в целом, не характерны для японского производителя и отличаются безупречным качеством и дороговизной. Помимо этого, хочется отметить огромное количество свободного пространства в салоне, чего никак не ожидаешь от машины таких габаритов.
Если на этой части статьи у вас уже появилось желание купить этот автомобиль, то не торопитесь – идеальных машин не бывает! Основной проблемой Honda Civic этого поколения является чересчур сильный упор на спортивность. Подвеска Civic невероятно жесткая. В время езды складывается впечатление, что амортизаторы и пружины отсутствуют как класс и колеса прикручены напрямую к кузову. Если в версиях с бензиновыми моторами 1.8 и 2 литра это оправдывается безупречной управляемостью на любой скорости, то в остальных версиях это не вызывает никаких эмоций кроме раздражения. Для борьбы с лишним весом Honda также лишилась таких важных элементов комфорта как шумоизоляция и качественная аудиосистема. Для поддержания жесткости этого футуристичного кузова, инженерам пришлось расширить задние стойки, что крайне негативно сказалось на обзорности при движении задним ходом.
В сухом остатке мы имеем потрясающе красивый, стильный, но бескомпромиссный спортивный хэтчбек. Его маломощные версии не впечатлят никого. Он будет дарить радость только в мощном бензиновом исполнении и только водителю, фанатеющему от автомобилей и агрессивной езды, самая лучшая музыка для которого это звук двигателя, работающего в красной зоне тахометра.

Влад Кожевников