Honda CR-V

Снаступлением осени требования к автомобилям начинают меняться. Погода становится все хуже, значит, появляется желание иметь полный привод и дорожный просвет повыше. Также начало учебного года для многих означает необходимость наличия просторного салона для перевозки детей. Поэтому этой статьей мы откроем цикл обзоров внедорожников и кроссоверов стоимостью до £5000.

Honda-CR-V

Начать такие обзоры лучше всего с одного из самых популярных автомобилей универсального назначения – Honda CR-V.

Впервые появившись в 1995 году, CR-V считается одним из прародителей класса кроссоверов. При создании этого джипа инженеры взяли за основу популярный седан Honda Civic, оснастили его полным приводом, а также приподняли его над землей. Большинство современных внедорожников охотно используют эту идею, но уже мало кто помнит первооткрывателя, и в голове обывателя CR-V – это просто знаменитый и популярный джип.

Большой плюс кроссовера по сравнению с полноценным внедорожником – это простота конструкции, меньший вес, что положительно влияет на экономичность, сокращает затраты на обслуживание и улучшает управляемость. В ущерб в данном случае ставится проходимость, но давайте будем честными: 95% автомобилей повышенной проходимости редко съезжают с асфальта даже на проселочную дорогу, не говоря уже о серьезном бездорожье.

Honda CR-V стала настолько удачной и востребованной машиной, что ее сборка была налажена даже в Великобритании, что положительно сказывается на ценах на запчасти к ней, а починить ее могут в любом гараже. В наш бюджет попадает множество машин, и самые свежие будут 2007 года выпуска. Выбор комплектаций для нашего героя невероятно велик даже на британском рынке, где, как правило, большинство автопроизводителей урезают выбор до минимума. В Honda же решили, что нельзя жертвовать статусом универсального автомобиля, поэтому CR-V можно было укомплектовать на любой вкус и кошелек. Загибайте пальцы: 2 бензиновых двигателя (2 и 2.4 литра), один дизель 2.2 литра, по 2 типа механических и автоматических коробок передач, полный либо передний привод. И это все только механические узлы. Что же касается выбора отделки салона и внешних элементов, то весь этот список будет трудно уместить в статью.

Казалось бы, что еще надо и зачем смотреть на конкурентов, если можно собрать CR-V или выбрать подержанное авто по своему вкусу? Но не бывает все настолько идеально. Начнем с двигателей: из всего этого разнообразия по-настоящему удачным и беспроблемным можно назвать только дизельный двигатель, поскольку у двухлитрового бензинового агрегата наблюдается явная нехватка мощности на такую массу машины, а также есть как минимум одна хроническая болезнь – повышенная вибрация из моторного отсека при включенном кондиционере. Двигатель объемом 2.4 будет уже ближе по динамике к дизелю, но при этом реальный расход топлива в городском режиме будет под 20 литров на 100 км пути. Выбор дизельного двигателя хоть и обеспечит вам надежность, но и коробка передач с ним будет доступна только механическая.

Вторая проблема машины – это тормоза, которые были унаследованы от модели Civic, несмотря на то, что масса машины возросла. По этой причине тормозные колодки в CR-V являются расходным материалом и требуют частой замены. Третий ощутимый минус, характерный для всех японских машин, – это качество материалов, используемых для отделки салона. На первый взгляд, салон выглядит роскошно, но при ближайшем рассмотрении кожаный салон оказывается сшитым из кожзама, а пластик – твердым, создающим шумы и скрипы при движении.
CR-V является отличным средством безопасного и комфортного передвижения для всей семьи в любую погоду и на любой поверхности в пределах города, а лучшим выбором для этих целей будет дизельная модель с системой полного привода.


Автоновости

Экомобили наступают

В преддверии ужесточения экологических норм в 2020 году даже такие староверы, как Jaguar/Range Rover, упорно ставившие на свои автомобили мощные атмосферные V8, решили переключиться на создание гибридов, суть которых будет заключаться в установке электромотора между мотором и трансмиссией и тем самым сокращать количество вредных выхлопов, вырабатываемых двигателем внутреннего сгорания. Также концерн разрабатывает новый материал для кузова на основе углеволокна, который будет значительно легче как стали, так и алюминия.

Транспорт будущего

Создатель компании Tesla Элон Маск разрабатывает принципиально новый вид поезда. По проекту вагоны поезда будут передвигаться в специальной трубе за счет сжатого воздуха, который будет создаваться турбиной в носовой части состава.

Сам же поезд будет двигаться на магнитной подушке, избегая соприкосновения с рельсами, что позволит развивать скорость до 480 км/ч. Первая линия будет построена между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом.

Влад Кожевников.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *