Hyundai Coupe: Имидж – всё!

При выборе автомобиля в кузове купе среднестатистический автолюбитель далеко не всегда желает приобрести полноценный спортивный автомобиль. Чаще потребителя интересуют именно имидж, стиль или, как принято говорить в народе, «понтовость» автомобиля. Высокая популярность героя нашего предыдущего обзора, Toyota Celica, лишнее тому доказательство. Однако если Celica помимо яркого дизайна может похвастать гоночными заслугами предыдущих поколений и неплохим качеством, то герой нашего сегодняшнего обзора – это исключительно результат тщательной работы маркетологов и дизайнеров. Речь пойдет о Hyundai Coupe, более известном широкой публике под маркой Tiburon.

Hyundai Coupe: Имидж – всё!

Первое поколение Hyundai Coupe появилось в 1997 году. Позиционировался он как доступный автомобиль для американской молодежи. По словам немецкого автомобильного издания Auto, Motor und Sport, к разработке платформы нового купе от Hyundai приложили усилия специалисты из Porsche. По мнению этого журнала, Hyundai Coupe предлагало лучшее сочетание комфорта, сцепления с дорогой и ощущения спортивности среди авто этого класса. Оба этих утверждения весьма спорные и какими-либо другими источниками подтверждены не были. Тем не менее спрос на эту модель был достаточен, чтобы выпустить еще одно поколение и завершить производство Coupe только в 2009 году. Абсолютно все Hyundai Coupe, доступные сегодня на рынке, укладываются в наш бюджет, но подробнее мы рассмотрим второе поколение, выпускавшееся с 2001 по 2009 год. Сразу оговоримся, что в 2008 году модель пережила глубокий рестайлинг, который заключался в настолько кардинальном изменении обвесов и оптики автомобиля, что иногда его называют третьим поколением, несмотря на то, что шасси осталось неизменно.

 

За наши £5000 мы можем себе позволить автомобиль 2008-2009 годов выпуска, обладающий самым современным внешним видом. Именно внешним видом, распиаренным в кругах молодежи благодаря играм Need For Speed, модель Coupe и подкупает. Округлые спортивные формы, издали напоминающие роскошные и баснословно дорогие Aston Martin, а большие колесные диски, скрывающие красные тормозные суппорта вкупе с обилием пластиковых расширителей и спойлеров создают облик быстрого гоночного болида. На деле Hyundai Coupe ничего особенного собой не представляет.

 

Самое большое разочарование вас ожидает под капотом. Моторная гамма очень скудная и не способная впечатлить даже водителя Lada Priora. Базовым мотором стал бензиновый 1.6 в паре с которым работала исключительно пятиступенчатая механика. Такая связка разгоняла купе весом 1250 кг до 100 км/ч за унылые, даже по меркам городских компактных хетчбеков, 11.6 секунды! Максимальная скорость составляла и вовсе смешные 185 км/ч. Звук работы мотора при этом напоминал нечто среднее между газонокосилкой и бензопилой. Для тех, кто наивно полагает, что этот мотор позволит сэкономить на эксплуатации, дальше последует еще одна неприятная новость. Расход топлива у этого мотора в лучшем случае составит внушительные 10 л/100 км. Дорожный налог тоже немаленький – £240 в год.

 

Альтернативным и самым распространенным был атмосферный силовой агрегат объемом 2 литра, развивающий мощность 141 л.с. Эти моторы работали в паре как с механикой, так и с архаичным четырехступенчатым автоматом. Автоматическая коробка передач хоть и является надежной и проверенной временем, но ухудшает и без того слабенький разгон 9.3 секунды) до мучительных 10.6 секунды. Расход топлива также возрастает примерно до  14 литров на 100 км. Самым мощным Hyundai Coupe стала версия с V6, объемом 2.7 литра. Но даже такой мотор, поглощающий в городе от 15 литров топлива, несмотря на достаточно приятный и мощный звук из двух выхлопных труб, ускорял эту машину до 100 весьма вальяжно, за 8.4 секунды. При этом дорожный налог вы будете обязаны платить такой же, как на монстров вроде Mercedes CL500 – £540 в год. В защиту моторов Hyundai Coupe стоит отметить их чрезвычайную надежность. В связи с низким КПД эти моторы не требуют к себе особого внимания, кроме регулярных сервисов. Более того, они даже способны свободно переваривать 92-й бензин.

 

А что же подвеска, якобы разработанная Porsche? Если журнал Auto, Motor und Sport не лукавит и инженеры из Штутгарта были действительно вовлечены в процесс создания Hyundai Coupe, то на месте корейцев следовало бы завести уголовные дела о растрате бюджетных средств, так как отточенной управляемостью здесь даже не пахнет. На дороге Coupe ведет себя как обычный бюджетный переднеприводный хэтчбек. Предугадать траекторию движения этого «болида» крайне сложно. Машину постоянно сносит в затяжных поворотах, а реакции на движения рулем больше напоминают таковые у больших рамных внедорожников типа Range Rover.

 

В салоне Hyudai Coupe оставляет двоякое чувство. С одной стороны, кресла водителя и пассажира весьма неплохи. Удобная подушка, широкие спинки, с развитой боковой поддержкой и отделкой из качественной кожи разных цветов (от стандартного серого до люксового бежевого или темно-красного). Помимо этого, радует присутствие таких элементов роскоши, как люк, климат- и круиз-контроль, подгорев сидений, электрорегулировки а также качественный звук от Kenwood с большим количеством динамиков и встроенным сабвуфером в самых богатых комплектациях.  К сожалению, все эти приятные функции не могут скрыть отвратительной приборной панели из самого дешевого пластика с ярко-синей подсветкой, словно из китайского магнитофона 90-х годов.

Hyundai Coupe: Имидж – всё!Hyundai Coupe: Имидж – всё!

 

В итоге мы имеем, что у Hyundai Coupe нет ничего общего ни с роскошью, ни со спортом. Это чистой воды подделка в стиле китайского Gucci, сильно раскрученная талантливыми маркетологами через видеоигры, автомобильные издания и кинофильмы.

 

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *