Как и все, но доступнее

KIA CARENS

В поисках идеального автомобиля, отвечающего всем вашим требованиям, вы наверняка не раз сталкивались с очень выгодными предложениями от корейских автопроизоводителей. Как правило, по оснащению такие автомобили не уступают европейским и японским аналогам, а иногда даже и вовсе превосходят их, но стоят дешевле примерно на треть. В чем секрет такой доступности, мы сегодня выясним на примере третьего поколения семейного минивэна Kia Carens.

Модель Carens от Kia уже давно не является новинкой. Впервые она была представлена публике в 1999 году, в эпоху рассвета класса минивэнов. Первое поколение было максимально доступным. Оно не могло порадовать клиента ничем, кроме ценника. Старинные моторы и трансмиссии, простенький салон и унылый дизайн позиционировали этот автомобиль как доступную «маршрутку» для семьи. Благо в те времена KIA адекватно оценивали свои автомобили, и за счет невероятно привлекательного ценника модель приобрела достаточный спрос не только у себя на родине, но и в Европе, США и странах СНГ.

На сегодняшний день в дилерствах продается уже четвертое поколение Carens, но для рубрики «Бывшие в употреблении» мы лучше остановимся на третьем поколении, которое производилось с конца 2006-го по 2012 год.

Рецепт построения данного минивэна более походит на американские, чем на европейские модели, так как за основу берется не компактный хэтчбек, а среднеразмерный седан – в данном случае Kia Optima. Такое решение позволяет увеличить пространство для ног пассажиров, поскольку колесная база седанов, как правило, превышает таковую у хэтчбеков.

На этом сходство с конкурентами заканчивается, и начинается импровизация от корейцев. Забудьте про широкие гаммы двигателей! Выбор силовых агрегатов для Kia напоминает выбор обеда в самолете. Без лишних слов, просто «Бензин или дизель?». Два мотора родом из прошлого века объемом 2 литра и развивающие 138 л.с. в дизельной версии и 142 в бензиновой. По характеристикам также совершенно одинаковые: ускорение до 100 км/ч за 11 секунд и максимальная скорость в 185 км/ч. Выбор дизельной версии позволит вам сэкономить £100 в год на дорожном налоге, а также немного в расходе топлива. В среднем бензиновый мотор потребляет порядка 10 л/100 км, а дизель укладывается в 8. Надежность, кстати, вопреки распространенным мнениям, на очень даже неплохом уровне. Оба мотора не имеют каких-либо хронических болезней и при регулярном обслуживании, согласно сервисной книге, не доставляют хлопот владельцу. Стоимость сервисных, да и в целом запчастей значительно ниже, чем у конкурентов. Так что мифы о том, что Kia дешевы потому, что фирма делает деньги на дальнейшем обслуживании, – беспочвенны. Кстати, Kia единственная фирма, предоставляющая 7 лет гарантии на свои автомобили. Коробки передач для Carens бывают как механические, так и автоматические. Механическая коробка на машинах с пробегом более 100,000 не доставляет особых проблем, кроме расшатывающейся кулисы, что затрудняет интуитивное переключение. Роль автоматической коробки исполняет четырехступенчатый гидротрансформатор из той же древней эпохи, что и моторы. Несмотря на свою архаичность, в плане надежности он недосягаемо высоко для конкурентов.

Подвеска у Carens сделана по тому же принципу, что и моторы. Просто, непримечательно, но крайне надежно. Ресурс у элементов крайне высок, даже по меркам водителей из России и СНГ, где качество дорог во многих регионах оставляет желать лучшего. Естественно, платой за такую надежность является крайне невнятная управляемость. Любой маневр необходимо продумывать и просчитывать заранее. Тем не менее подвеска обладает отличной энергоемкостью. Даже крупные ямы проглатываются без сильных потрясений для кузова.

Если основные элементы хоть и старые, но проявляют себя неплохо, то на чем же сэкономили? Подходя к автомобилю ближе, понимаешь, что сэкономили минимум на дизайнерах. Автомобиль абсолютно безликий и неприметный. Вряд ли ваш сосед, увидев ваше приобретение, воскликнет: «О боже, как она прекрасна! Я хочу такую же!» Kia Carens, безусловно, практична, с хорошей площадью остекления, понятными габаритами и достаточной обзорностью. Доступ как в салон, так и в багажник прост и комфортен, но никакого тебе «wow-эффекта». В салоне же все еще печальнее. Даже в максимальном варианте, с отделкой из высококачественного дерматина, даже на вид все выглядит уныло. Обилие низкокачественного пластика, сиденья без какой-либо анатомии, минимальное количество их регулировок, простейшая приборная панель сразу напоминают вам о старой-доброй «ГАЗели». Удивительно, но при большой базе внутри автомобиля тесно. Третий ряд сидений будет пригоден, разве что для детей, да и на втором для трех взрослых людей места откровенно мало.

Все становится еще грустнее, когда вы захлопываете невесомую дверь, словно она сделана из фольги, а не металла, и начинаете движение. С разных сторон начинаются доноситься скрипы и стуки плохо подогнанных элементов салона. При наборе скорости эту какофонию разбавляет шум колес и набегающего ветра. Если же вы выбрали автомобиль с дизельным мотором, то добавьте к этому еще и звук старого трактора.

Тем не менее со своей задачей Kia Carens справляется хорошо. Она без поломок довезет большое количество людей и багажа до места назначения, сэкономив ваш бюджет. Самая дорогая Carens второго поколения 2012 года с пробегом в 40,000 сейчас продается всего за £5500, что на пару тысяч дешевле, чем у ближайших конкурентов. Так что, может, просто стоит включить музыку погромче и, перебив все шумы, наслаждаться лишним кэшем в своем кармане?

Влад Кожевников