Когда японцы стараются

Когда японцы стараются T 3963LEXUS LS430

Очень часто нам задают вопрос: «А что можно приобрести, чтобы выглядело стильно, ехало комфортно, радовало хорошим оснащением, да еще и не разорило в содержании и стоило недорого?» Как бы ни хвалили немецкие и американские автомобили, но, к сожалению, всего и сразу они предложить не могут. Большинство же японских машин страдает нехваткой комфорта и скромностью салона. Однако всегда можно найти одно исключение, подтверждающее правило. Сегодня мы поговорим о японском автомобиле, ориентированном на американский рынок, – Lexus LS430 третьего поколения.

Модель LS от Lexus всегда была вершиной творческой и инженерной мысли компании. Эта модель была и остается квинтэссенцией качества и надежности из мира JDM (домашнего японского рынка), а также шика и роскоши, столь необходимых для успеха на рынке Северной Америки. На данный момент Lexus выпускает уже пятое поколение своего флагманского седана, но поговорим мы именно о третьем, поскольку именно тогда произошел переломный момент, после которого что-то кардинально новое в техническом плане нам предлагать перестали.

В 2000 году Lexus выпустил мощную альтернативу большой немецкой тройки, лидером которой был, безусловно, Mercedes Benz S-Class. Оснастив новинку всеми самыми модными функциями, которые мог предложить лидер сегмента, Lexus воплотил их в крайне строгом и брутальном кузове, которого даже Mercedes предложить не мог, так как их новый кузов, получивший индекс W220, получил огромное количество критики за чересчур мягкие и обтекаемые формы.

Когда японцы стараются T 3918Что же помешало Lexus занять свое заслуженное место под солнцем в мировых продажах? Как это часто бывает с японскими автомобилями, подвело подкапотное пространство. В то время, когда лидеры рынка предлагали большой выбор от экономичных дизельных моторов до форсированных пожирателей бензина мощностью под 500 л.с., Lexus выделил для своего флагмана стандартный V8 объемом 4.3 литра и мощностью 290 л.с. Сам по себе мотор 3UZ великолепен. Он обладает ровной тягой с самых низких оборотов, что вкупе с традиционной пятиступенчатой автоматической коробкой передач дарит потрясающую плавность хода и ровное ускорение. Ускорение при этом не самое медленное. Огромный седан длиной более пяти метров и весом около двух тонн до 100 км/ч разгоняется за 6.3 секунды и продолжает ускорение до 250 км/ч, ограниченных электроникой. При этом данный мотор славится феноменальной надежностью и при регулярных сервисах сможет проехать в три раза дольше, чем европейские конкуренты. Что же с ним не так, по мнению европейцев? В основном расход топлива, поскольку потребляет Lexus не менее 20 л/100 км в смешанном цикле, а если поднажать или задержаться в пробке, то и все 25. Тот же пятилитровый Mercedes S-Class в среднем может уложиться в 16. По всем же остальным параметрам это однозначно лидер.

Подвеска у Lexus полностью нацелена на комфорт. Она идеально проглатывает мелкие неровности и лишь слегка покачивается на крупных ямах. Соответственно, в плане управляемости чуда ждать не стоит. Правильнее будет сказать, что LS430 на руль просто реагирует, примерно и неохотно следуя заданной траектории. Заставлять Lexus ехать активно, агрессивно атакуя повороты, все равно что пытаться исполнять фигуры высшего пилотажа на Boeing 747. Зато «трансатлантические перелеты» будут совершаться на ура!

Когда японцы стараются T 3928Способствуют комфорту в длинных поездках и великолепные кожаные сиденья с огромным количеством регулировок и поддержек. Само собой, что все эти регулировки электрические и имеют функцию памяти. Тем, кому этого покажется мало, мы добавим подогрев и охлаждение сидений, а также массаж для задних пассажиров. Ну чем не круизный лайнер? Материалы отделки на самом высоком уровне – лучшая кожа, настоящее дерево и минимальное количество пластика. Это приводит к тому, что даже пятнадцатилетние машины с большим пробегом в салоне выглядят практически идеально, а на ходу не досаждают сверчками и скрипами. Дополнительно клиент мог оснастить своей Lexus большим люком, ионизатором салонного воздуха, продвинутой навигацией и потрясающей аудиосистемой «Mark Lewinson», которая и по сей день обладает крайне высоким качеством звука и по праву считается одной из лучших базовых аудиосистем.

Когда японцы стараются T 3930Ну и о самом приятном: сколько же стоит LS430 в наши дни? На момент написания статьи самым дорогим вариантом стал автомобиль 2005 года выпуска со всеми доступными опциями, включая активный круиз-контроль, камеру заднего вида, с пробегом в 80,000 миль и полной сервисной историей от Lexus за £8000. Согласитесь, неплохо для такого авто. Осталось только застраховать, оплатить дорожный налог и вбить в навигацию все возможные АЗС, так как посещать их вам придется довольно часто.

 Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *