Land Rover Discovery 2

Обзоры внедорожников мы начали с универсальных во всех отношениях кроссоверов. Но как быть тем, кто любит более брутальные автомобили, готовые преодолеть любое препятствие, и называет кроссоверы универсалами повышенной проходимости, не имеющими ничего общего с бездорожьем? Герой сегодняшнего обзора придется по вкусу именно этой категории людей – легендарный Land Rover Discovery 2.

Land-Rover-Discovery-2

Этот внедорожник впервые был представлен в 1998 году и являлся по факту рестайлингом первого поколения, которое прожило на конвейере практически 10 лет и потеряло свою актуальность в плане комфорта водителя и пассажиров. Эта модель была создана с целью занять нишу между утилитарным и бескомпромиссным покорителем бездорожья Defender и невероятно роскошным и, как следствие, очень дорогим Range Rover. Британцы справились с этой задачей на пять с большим плюсом, что подтверждается продажами. Начиная с первого дня продаж, Discovery стабильно продается по всему миру в объеме 44 000 машин в год, что является очень хорошим показателем для столь специфического класса автомобилей. Что же касается нас, обычных покупателей подержанных автомобилей, Discovery позволяет нам получить полноценный рамный внедорожник с комфортным салоном в бюджете до £5000. Цены на Discovery 2 начинаются от £1500 за самые первые модели, которые наверняка потребуют от нового владельца ощутимых финансовых вложений, а за £5000 можно приобрести вполне ухоженный экземпляр 2004 года с адекватным пробегом.

Основными двигателями для Discovery были бензиновый V8 объемом 4 литра и 2.5-литровый дизель. Бензиновая версия работает в паре исключительно с автоматической коробкой передач, а дизель можно выбрать как с автоматом, так и с механикой для большей экономичности. В силу внедорожного предназначения этого автомобиля особой динамики не стоит ожидать даже от могучего четырехлитрового бензинового агрегата, который разгоняет Discovery 2 до эталонных 100 км/ч за 10,8 секунды. Расход топлива же у этого двигателя в среднем составляет 25 литров на 100 км, что в наши дни является непозволительной роскошью. Расход у дизельного варианта, конечно, в два раза ниже, но и разгонная динамика у него откровенно слабая – 17,2 секунды и максимальная скорость около 90 миль в час!

Все эти цифры могут звучать ужасающе для владельца легковых автомобилей, но не стоит забывать, что Discovery 2 – настоящий внедорожник, для которого практически нет преград на любом покрытии, и в таких условиях эти цифры не столь важны.

Важным преимуществом нашего героя перед конкурентами является наличие возможности установки третьего ряда сидений, превращающего его в семиместный микроавтобус для комфортных путешествий большой компанией или семьей. С другой стороны, при необходимости перевезти большое количество груза второй и третий ряды с легкостью могут быть полностью демонтированы.

От старшего брата – Range Rover нашему герою досталось безупречное качество отделки салона с использованием дорогой кожи, даже премиального кремового цвета, панорамная крыша и пневматическая подвеска, обеспечивающая плавность хода, близкую к седанам.

К сожалению, именно эти части доставляют больше всего проблем новому владельцу. Панорамная крыша состоит из двух люков в крыше. К переднему особых претензий не бывает, но задний начинает протекать на каждой второй машине после пробега в 60 000 миль. Пневматическая подвеска также обладает невысоким ресурсом из-за частого выхода из строя баллонов с воздухом. Стоимость каждого баллона составляет минимум £400 без учета работы.

Бензиновый двигатель, несмотря на малую для такого объема мощность, также имеет низкий ресурс и требует серьезных вмешательств уже на пробеге около 50 000 миль. Коробка передач не имеет ярко выраженных недостатков и не должна доставлять проблем при условии правильной эксплуатации. Несмотря на надежность, автоматическая коробка является уже порядком устаревшей, что негативно сказывается на разгоне и расходе топлива.

Land Rover Discovery 2 с дизельным двигателем, обычной пружинной подвеской и с одним люком в передней части салона станет отличным выбором для большой семьи, любящей путешествовать с комфортом, или же для владельца малого бизнеса, живущего за городом.

Влад Кожевников.


Автоновости

Автономные автомобили

Япония активно готовится принять летние Олимпийские игры 2020 года. Концерн Toyota объявил свою готовность запустить к этому времени абсолютно беспилотное такси на базе гибридного минивэна Estima. Испытания этих машин начнутся уже в следующем году в небольшом городке Фудзисава при помощи команды из 50 испытателей.

Tesla Model X

Неоспоримый лидер по производству электромобилей, американская компания Tesla Motors, объявил о запуске новой модели, которая должна взорвать рынок внедорожников. Речь идет о кроссовере Tesla Model X, оснащенном двумя электрическими двигателями мощностью 259 л. с. каждый. Разгон до 100 будет занимать 4.8 секунды, а запас хода при этом составит 414 км. Цена базовой версии в США составит $132 000. Компания уже принимает заказы, а первые модели покупатели получат во второй половине 2016 года.

Автомобиль от Apple

Уже давно не секрет, что компания Apple ведет разработки собственного автомобиля. Изначально планировалось, что это будет полностью беспилотный электрический автомобиль, задачей которого будет перевозка сотрудников корпорации. Однако, по сообщению The Wall Street Journal, компания Apple увеличила вдвое штат сотрудников, работающих над этим проектом, а также наняла на работу бывшего главного инженера компании Tesla. Первый прототип обещают представить в 2019 году, и если публика им заинтересуется, то электромобиль пойдет в серию и станет свободно продаваться.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *