Land Rover Freelander

Проживая на территории королевства, многие испытывают желание приобщиться к британской классике и ввести в свою жизнь нотки аристократичности. К удивлению многих, это можно сделать уложившись в наш скромный бюджет до £5000. Герой нашего сегодняшнего обзора – Land Rover Freelander первого поколения.

Land-Rover-Freelander

Модель вышла в свет в далеком 1997 году, подхватив японскую моду на компактные городские внедорожники. Изначально Land Rover хотел сделать эту машину в партнерстве с Honda, но те отказались и сами создали свою CR-V. Тогда Land Rover заключил партнерство с BMW и не прогадал, показав настоящий европейский ответ японцам. Модель была представлена в трех- и пятидверном кузовах, но в отличие от той же RAV-4, трехдверная модель практически не уступает в габаритах пятидверной и выглядит так же внушительно, а удлиненные передние двери и стильно выполненные задние стекла добавляют машине спортивности и агрессии, что, несомненно, привлекает молодежь.

В 2003 году модель пережила легкий рестайлинг и получила более современное оформление передней части машины, что позволило ей оставаться стильной даже в наши дни, несмотря на то, что на рынке уже есть модель второго поколения.

Freelander доступен как с полным приводом для настоящих ценителей внедорожной езды, так и с передним для тех, кто редко съезжает с асфальта и ставит экономичность на первое место. Гамма двигателей на момент выхода была достаточно широка и способна удовлетворить потребности большинства потенциальных покупателей. Базовым двигателем являлся бензиновый объемом 1.8 литра с механической коробкой передач, а автомат был доступен в бензиновом варианте только с двигателем 2.5 литра. Несмотря на достаточно высокую мощность, сочетание полного привода и автоматической коробки передач ощутимо ухудшает динамические характеристики, а расход топлива и вовсе становится ужасающим по современным меркам – до 20 литров на 100 километров в городском режиме. С механической коробкой передач двигатель 2.5 литра, к сожалению, не поставлялся. Дизельные двигатели имеют объем 2 литра, и к нему можно было заказать как автомат, так и механику. Дизельные варианты, как это часто бывает на машинах конца 90-х годов, сильно уступают в динамике бензиновым аналогам, но зато сильно сокращают затраты на топливо и обладают гораздо более высокой надежностью.

Надежность, кстати, несмотря на распространенные мифы, именно у модели Freelander на высоте. Проблемными можно назвать только бензиновые силовые агрегаты из-за их склонности к перегреву. Эта проблема в 90% случаев появляется по причине неправильной эксплуатации автомобиля и отсутствия должного ухода за ним. В связи с этим при покупке автомобиля без гарантии и отсутствии возможности провести диагностику лучше остановить свой выбор на дизельном двигателе, который обладает впечатляющим ресурсом.

Подвеску машины можно смело назвать «бессмертной», поскольку она рассчитана на серьезное бездорожье, на которое большинство этих машин вряд ли когда-нибудь попадут, а городские и проселочные дороги не являются серьезной нагрузкой, и в таком режиме езды подвеска может до 150 000 миль не требовать никакого внимания.

Салон Freelander хоть и по-внедорожному скромен, но при этом просторен и, что самое главное, в отличие от японских моделей выполнен из очень качественных материалов. Добротность и надежность ощущается при каждом прикосновении к любой детали интерьера. Это особенно ценно в движении, когда акустический комфорт не нарушается различными стуками и скрипами. Шумоизоляция у нашего героя заметно лучше, чем у предыдущих участников теста, но в связи с внедорожным предназначением и не самой лучшей аэродинамикой все равно ниже, чем у седанов.

Подытоживая, можно сказать, что Land Rover Freelander – это отличный боевой товарищ, который, несмотря на свою строгость и аскетичность, готов выполнить любую задачу и будет стараться доставить своего водителя и пассажиров в конечную точку в любых погодных и дорожных условиях.

Влад Кожевников.


Автоновости

Немцы «облажались»

Volkswagen-Group

На прошлой неделе разразился грандиозный скандал, главным виновником которого стал самый крупный автомобильный концерн в мире – Volkswagen Group. Американская экологическая организация штата Калифорния провела внезапную проверку нескольких моделей Volkswagen и выяснила, что все автомобили оснащались особым адаптивным программным обеспечением, которое при подключении приборов для замера выхлопа переводило двигатель в «зеленый» режим и показывало феноменальные результаты экологичности. Реальные же показатели выхлопа при езде в обычном режиме превышали тестовые в 20-40 раз. За такой возмутительный с точки зрения общественности поступок компания будет оштрафована. Предположительная стоимость компенсации составит $18 млрд. Эта новость обрушила стоимость акций компании на 20%, привела к уходу генерального директора в добровольную отставку, а также приостановила продажи дизельных моделей Volkswagen на территории США и Швейцарии. В скором времени пройдут проверки других моделей Volkswagen Group в различных странах.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *