LEXUS GS300 – японский ответ

НЕМЕЦКИЕ седаны хоть и считаются лучшими представителями в классе бизнес, но при этом они никогда не были единственными. Страна восходящего солнца всегда старалась занимать лидирующие позиции в производстве автомобилей и поэтому не могла себе позволить не принять участия в гонке за самый прибыльный для автопроизводителя класс.

LEXUS GS300 - японский ответЯпонским ответом героям наших предыдущих обзоров стал седан Lexus GS300. Сегодня речь пойдет о третьем поколении этого автомобиля. Впервые оно было продемонстрировано в 2004 году, а в массовую продажу поступило в 2005-м. Это позволило концерну Toyota учесть все плюсы и минусы немецких оппонентов и создать идеальный, по их мнению, автомобиль. На рынках США, России и СНГ их планы полностью осуществились, и модель пользовалась устойчивым спросом наравне с немецкой тройкой. Рынок же Британии, как нам уже известно, крайне консервативен. Сила бренда здесь зачастую является определяющим фактором. Именно это и объясняет более низкий уровень продаж относительно немецкой тройки. В случае с Lexus GS этот факт скорее огорчает, ведь машина получилась очень даже неплохой, как минимум не хуже многих конкурентов. Прежде всего эта модель радует глаз. Ее дизайн крайне самобытен. Помимо того, что автомобиль смотрится по-прежнему свежим и стильным, хотя его новое поколение поменялось кардинально, каждая его деталь является индивидуальной и не вызывает ассоциаций с конкурентами.

Создавая суббренд Lexus, корпорация Toyota обозначила компанию Mercedes-Benz своим главным конкурентом, и это заметно по ездовым повадкам GS. Автомобиль очень мягкий и комфортный на любом дорожном покрытии. Конечно же, простая пружинная подвеска GS не может тягаться с превосходной адаптивной пневматической AirMatic от Mercedes, но при этом и надежность подвески Lexus превосходит основного противника в разы. Конечно же, как и в большинстве случаев, большой и тяжелый седан с мягкой подвеской не может похвастаться отточенной управляемостью. Lexus в этом плане не исключение. Каждое резкое ускорение или торможение сопровождается характерными кивками кузова, а резкое перестроение угрожает потерей контроля над машиной. Справедливости ради стоит отметить, что Lexus никогда и не позиционировал этот седан как спортивный, и потому не будем требовать от него невозможного. Гамма двигателей вызывает больше всего вопросов у потенциальных покупателей Lexus. На рынке Великобритании GS изначально оснащался исключительно бензиновым двигателем объемом 3 литра. Это было главной причиной низкого спроса автомобиля на рынке Британии и Старого света в целом, ведь Европа давным-давно отдала свое предпочтение дизельным силовым агрегатам. Чуть позднее на рынке также появилась гибридная версия седана GS450H, но нам нет смысла ее рассматривать, так как в нашем бюджете до £5000 таких машин просто нет. Даже если вам попадется такой автомобиль в нашем бюджете, он скорее всего будет с большим пробегом. Мы предостерегаем вас от такой покупки, поскольку гибридные машины есть смысл покупать только с пробегом до 60 000 миль. После этой отметки аккумуляторные батареи, основной элемент гибридного автомобиля, начинают усыхать, и дистанция поездки при использовании только электротяги будет сокращаться. Стоимость замены же этих батарей равна или даже превышает весь бюджет на покупку авто. Бензиновый двигатель объемом 3 литра, несмотря на свою архаичность, идеально подходит конкретно этой модели. Он обладает достаточной мощностью и крутящим моментом, чтобы ускорять автомобиль массой почти 1700 кг за 7 секунд. Коробка передач также идеально соответствует этому автомобилю и обеспечивает плавные переключения и ровное ускорение на любых скоростях. Самое главное преимущество этого двигателя – его надежность. За все 10 лет существования этой модели на рынке у мотора не было выявлено каких-либо серьезных и характерных поломок. Как мы уже упоминали в наших прошлых обзорах, Lexus достигает этого за счет более частого визита на сервисное обслуживание и отсутствия сложных механизмов для экономии топлива и снижения выхлопов. Для владельца Lexus это означает большее количество мелких расходов на сервис и топливо, а потребляет GS300 в среднем от 15 до 17 литров бензина на каждые 100 километров пути, но при этом обеспечивает его уверенностью в своем автомобиле. Особого внимания заслуживает салон Lexus GS300. LEXUS GS300 - японский ответУсаживаясь в комфортное кресло водителя, сразу понимаешь, какой автомобиль был выбран основным конкурентом. Отличная кожа, огромное количество электрических регулировок сидений во всех направлениях, а также светодиодная подсветка салона и приборной панели не вызывает сомнений, что вы находитесь именно в бизнес- классе. О том, что эта модель является самой молодой среди конкурентов, нам говорит минимальное количество кнопок, все функции которых отныне выполняет большой монитор с сенсорным экраном. Удивление в этом салоне вызывает только качество подгонки материалов. Большинство бывших в употреблении Lexus GS имеют характерную особенность – хруст и щелчки приборной панели, которые лечатся исключительно переборкой и дополнительной шумоизоляцией этого элемента.

В целом Lexus GS300 зарекомендовал себя надежным, крепким и комфортным автомобилем, ничем не уступающим своим немецким конкурентам с точки зрения динамики и комфорта, а в плане надежности зачастую даже превосходящим их. При покупке подержанного GS желательно выбрать модель с полной сервисной историей. Своевременные визиты в сервис с использованием качественных оригинальных запчастей обеспечат вам высокую вероятность покупки удачной маши-ны, которая будет служить вам верно и долго.

Влад КОЖЕВНИКОВ

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *