Лучше поздно, чем никогда: BMW 6 SERIES GRAN COUPE

Наш прошлый выпуск мы посвятили автомобилю, который по ожиданиям фанатов марки BMW должен был стать ответом четырехдверному купе от Mercedes-Benz. К сожалению, ожидания не всегда совпадают с действительностью, и BMW 5GT стал радикально новым продуктом, не похожим ни на один автомобиль из выпущенных ранее. Но разочаровывать фанатов нельзя. Поэтому в 2012 году с колоссальным опозданием от остальных конкурентов компания представила свое видение четырехдверного купе и назвала его BMW 6 Gran Coupe.
 
Лучше поздно, чем никогда: BMW 6 SERIES GRAN COUPE
К счастью, BMW не была бы BMW, если бы просто скопировала идею у конкурентов. Основной изюминкой новинки стало то, что основывается Gran Coupe не на базе бизнес-седана пятой серии, а на базе роскошного купе шестой серии нового поколения. В связи с этим ценник на эту модель кусается. Новая BMW 6 Gran Coupe в базовой комплектации стоит от £68,000, что даже немного дороже, чем флагман компании – представительский седан BMW 7-й серии. В связи с тем, что модель новая и на рынке не существует автомобилей старше 5 лет, рассчитывать, что нам удастся найти что-либо в районе £5000, было бы глупо. Минимальная стоимость BMW 6 Gran Coupe на сегодняшний день составляет £19,000. С одной стороны, сумма очень внушительная и в несколько раз превышающая наш привычный бюджет, но с другой стороны, за шикарное большое купе от BMW с мощным мотором, огромным количеством опций и пробегом около 60,000 миль – не так уж много.
 
Что же мы получаем за эти деньги? В первую очередь отличные моторы – то, чем всегда гордится BMW. Базовым и самым популярным стал трехлитровый дизельный мотор с двумя турбинами, мощностью 313 л.с. (индекс 640d). Это поистине феноменальный силовой агрегат, ускоряющий большое купе до 100 км/ч за 5.4 секунды. Больше впечатляет только расход топлива, который в смешанном цикле составляет порядка 11  л/100 км. В связи с этим экологические нормы BMW 640d также соблюдает идеально. Потому и дорожный налог составляет всего £150 в год. Надежность этого аппарата не менее восхитительна, чем его производительность. Откровенно слабых мест этот мотор не имеет и может преодолеть без ремонта не одну сотню тысяч миль. Этот мотор, кстати, еще и не имеет характерного «тракторного» звука. На холостых оборотах мотор звучит тихо и ровно, а в спортивном режиме и вовсе как спортивный автомобиль.
 
Альтернативой дизельному мотору стали бензиновые агрегаты с индексом 640i и 650i. Первый мотор представляет собой знаменитую шестицилиндровую рядную шестерку, дополненную системой турбонаддува. Великолепный силовой агрегат, не менее надежный, чем дизельный собрат, и со схожей производительностью. Разгон до 100 занимает те же 5.4 секунды, но разница заключается в том, что бензиновый агрегат не успокаивается и после этой отметки и обеспечивает уверенный разгон вплоть до электронного ограничения в 250 км/ч. Помимо более частых штрафов за превышение скорости, содержание автомобиля с таким мотором вам также обойдется в два раза дороже. Деньги потребуются и на топливо, так как расход будет минимум 16 л/100 км, на дорожный налог £240, периодический долив масла между сервисными интервалами и на сам сервис.
 
Модель 650i получила более усовершенствованный по сравнению с 5GT двигатель V8 4.4 с турбонаддувом. Динамика у него великолепная! Рывок до 100 занимает 4.6 секунды, а до 250 – в 1,5 раза быстрее, чем у младшей модели. Но расходы на такой автомобиль еще выше! Смысла в такой покупке в условиях Великобритании не так уж много, так как использовать его элементарно негде, а мощности более простых версий хватает с головой.
Самое неоднозначное впечатление о BMW 6 Gran Coupe оставляет ее подвеска. Управляемость автомобиля, учитывая его размеры, просто безупречна. Руль в меру тяжелый, и автомобиль четко следует заданной траектории. Вопрос заключается в том, зачем нужна такая управляемость автомобилю, который вряд ли когда-нибудь увидит гоночный трек. При повседневной езде по городу за управляемость приходится расплачиваться чрезмерной жесткостью подвески. Каждый стык и выбоину автомобиль отрабатывает подобно маленькому спортивному M3. Куда более подходящей стала бы подвеска от бизнес-седана пятой серии, но разработчикам, видимо, было виднее.
 
В салоне 6 Gran Coupe – это образцовая роскошь, и тут может позавидовать даже законодатель моды в классе – Mercedes CLS. Отличная кожа сопровождает владельца везде, не только на сиденьях и руле, но даже на приборной панели. Такие современные опции, как навигация, электроприводы и подогревы, безусловно, присутствуют в полном объеме даже в базовых комплектациях. Претензия к BMW Gran Coupe только одна – категорическая нехватка места в салоне. Несмотря на то, что автомобиль даже чуть больше, чем седан пятой серии, места мало как над головой, так и в ногах у задних пассажиров.
 
BMW 6 Gran Coupe – это отличное, мощное и очень красивое четырехдверное купе. На фоне конкурентов оно однозначно выигрывает в динамике и управляемости, но из-за недостаточного уровня комфорта теряет основную идею этого класса и мало чем отличается от своей двухдверной версии.
 
 
Влад Кожевников
 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *