Лучший автомобиль для мегаполиса. Часть II

В этом выпуске мы продолжаем сравнивать городские хэтчбеки, отвечающие новым реалиям Лондона. Для полноты картины настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с первой частью этой статьи в нашем прошлом выпуске.

Итак, вне зависимости от вашего выбора на этапе надежности и долговечности не стоит забывать, что все три автомобиля, несмотря на свои скромные размеры, представители сегмента люкс, а следовательно, эти машины требуют соответствующего ухода и затрат. Поэтому мы предлагаем сосредоточиться именно на повседневных расходах. Самым основным расходом любого автомобилиста является топливо. Очевидно, что BMW с его пусть и маленьким, но резвым бензиновым моторчиком здесь явный аутсайдер.

Лучший автомобиль для мегаполиса. Часть IIНесмотря на заявление завода-производителя о 5.6 л/100 км в смешанном цикле, реальный расход будет вплотную приближаться к отметке 8. Если же передвигаться исключительно по трассе, расход упадет примерно до 6. Взамен «малыш» от BMW порадует вас приятным, «приспортивленным» звучанием и достойной динамикой в 7.2 секунды до 100 км/ч. Помимо топлива, BMW будет ежегодно опустошать ваш кошелек на £120 на уплату дорожного налога.

Лучший автомобиль для мегаполиса. Часть IIДизельный Audi ощутимо экономичнее. В смешанном цикле он не должен потреблять более 6 л/100 км, а при движении по трассе и вовсе укладывается в 5. Звучит такая экономия по-деревенски, с характерным тракторным оттенком. Несмотря на современность модели и премиальность класса, работает мотор у A3 отвратительно. Тарахтит, вибрирует и, что самое обидное, крайне посредственно разгоняется. До заветных 100 км/ч по паспорту А3 ускоряется за долгие 10,5 секунды. Не так уж плохо, но никак не вяжется с дерзким внешним видом, особенно у моделей в обвесе S-Line. Дорожный налог у Audi составляет всего-навсего £20, что практически никак не отразится на вашем бюджете.

Лучший автомобиль для мегаполиса. Часть IILexus в этом сравнении словно рыба в воде. Само собой, как экологически чистый транспорт от налогов он освобожден. Передвижение по городу в самом жестком для ДВС режиме «Пробки» преимущественно происходит в режиме электрокара, что означает максимальную экономию топлива, а следовательно, бесплатное передвижение. К сожалению, стоит лишь только вам выехать за пределы центра города и начать двигаться более или менее динамично, расход подскочит до 7 л/100 км. Это по-прежнему более чем адекватный расход, но, в отличие от конкурентов, где при движении на стабильно высокой скорости ваши расходы снижаются, Lexus, напротив, становится все более прожорливым. Динамика при этом у Lexus, сопоставима с Audi – 10,3 до 100 км/ч, но как только скорость превышает максимально разрешенные в Великобритании 110 км/ч, Audi однозначно вырвется вперед, так как максимальная скорость у Lexus ограничена на уровне 160, в то время как и BMW, и Audi могут смело набрать 180, а то и 200 км/ч.

Подвеска и ощущения от езды у всех трех участников абсолютно разные. Audi и Lexus используют традиционный для этого класса передний привод, а BMW - задний. В пределах центра города разница ощутима едва ли, так как на низких скоростях вы не сможете прочувствовать все нюансы привода. Плюсом заднего привода в городе можно считать только более скромный радиус разворота, а также меньшую вибронагрузку на рулевое колесо. Последнее особенно сильно ощущается в Audi из-за грубо работающего дизельного двигателя. В Lexus благодаря бесшумному электродвигателю и плавно работающему бензиновому мотору нагрузки едва ли заметны.

При движении по трассе пальму первенства забирает BMW благодаря великолепно настроенной подвеске и отточенной управляемости. Если же говорить в целом, то лидером, пожалуй, станет Lexus, который обеспечивает феноменальную по меркам класса мягкость хода и не самую плохую устойчивость на трассе благодаря низкому центру тяжести. Также Lexus однозначно лидирует по критерию надежности подвески. Даже самые доступные автомобили первых годов выпуска и с пробегом далеко за 100,000 ездят на оригинальной подвеске, не вызывая замечаний даже на самых строгих техосмотрах.

Салоны всех трех участников тоже совершенно разнообразные. Если ваше главное требование к салону - это простор, то вам стоит присмотреться к Audi. А3 порадует владельца огромным багажником, большим количеством пространства над головой и для ног задних пассажиров. 4 рослых человека и пара багажных сумок не проблема для Audi. Чего нельзя сказать о Lexus, где из-за большого количества аккумуляторов в нижней части автомобиля в багажник влезут только сумки из ручной клади, а на заднем ряду будет удобно разве что детям.

Зато отсутствие пространства японский «малыш» с лихвой компенсирует качеством отделочных материалов и количеством дополнительных комфортных опций. Ни BMW, ни Audi даже близко не могут противопоставить что-либо Lexus.

Какой мы можем сделать вывод? Несмотря на принадлежность к одному классу, все 3 автомобиля имеют абсолютно разное предназначение. BMW 118i - самое оптимальное решение для обеспеченных молодых людей, ценящих драйв и динамику и равноценно использующих машину как в пробках, так и на трассе. Дизельный Audi A3 придется по вкусу любителям отправиться большой компанией в дальние поездки, ну а Lexus имеет смысл только если большинство ваших поездок происходит в центре, с длительным простоем в пробках.

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *