MAZDA MX-5

В прошлых обзорах мы пытались найти самый компромиссный вариант кабриолета, который можно было бы использовать максимально часто или даже каждый день. Но при выборе машины, по мнению многих автолюбителей, компромиссов быть не может. Машина должна нести заряды эмоций и ощущений. Именно о таком автомобиле мы сегодня и поговорим. Самый продаваемый двухместный родстер всех времен – Mazda MX-5.

Mazda-MX-5

Первая Mazda MX-5, или, как ее называют в США, Miata, появилась на свет в далеком 1989 году и просто взорвала рынок. Это была первая машина, которая за вполне разумные деньги открывала дверь в мир особенных, недоступных простой публике ранее спортивных автомобилей с открытым верхом. Недоступным этот класс считался потому, что его представляли исключительно премиальные бренды вроде Porsche, Ferrari и иже с ними, а модели с открытым верхом и вовсе считались вершиной модельного ряда и получали самые мощные двигатели, самые модные аксессуары и, конечно же, самые высокие ценники.

Mazda пошла другим путем – путем минимализации затрат на изготовление автомобиля, лишив базовую комплектацию MX-5 всех лишних опций, что даже механизм привода стекол был механическим. Также мало кто задумывался, что помимо высокой стоимости изготовления всех дополнительных элементов они значительно увеличивают массу машины, вследствие чего машине для сохранения впечатляющей динамики требуется более мощный и, соответственно, более дорогой двигатель. Благодаря такому подходу конструкторам удалось сократить массу MX-5 до чуть более 1 тонны, что невероятно мало для двухместного городского автомобиля с откидной крышей. Благодаря такой низкой массе машины обычный двухлитровый бензиновый двигатель от других моделей концерна обеспечивает очень уверенный разгон до 100 км/ч за вполне спортивные 7.9 секунды. Но не в разгоне до 100 вся прелесть Mazda. Главной ее изюминкой является наличие заднего привода при низком центре тяжести и отсутствии чересчур агрессивно блокирующей электроники. Каждый поворот, преодолеваемый на MX-5, приносит море эмоций и впечатлений опытному водителю, а крыша, складывающаяся от кнопки в салоне за фантастические 10 секунд, только добавляет драйва и позитива в теплые солнечные деньки.

На рынке Великобритании выбор Mazda MX-5 достаточно широк и начинается с самых первых моделей за смешные 600-800 фунтов, а в наш бюджет попадают машины вплоть до 2007 года выпуска. Рекомендации по покупке этой модели давать достаточно сложно, поскольку они снабжаются исключительно механической коробкой передач, а двигатель и подвеска имеют очень простую и надежную конструкцию, к тому же обкатанную на других моделях концерна. Они не имеют откровенно слабых мест, а ремонт их прост и финансово доступен. Список же дополнительного оборудования, которое может выйти из строя, настолько широк и индивидуален, что характерные болячки выявить тоже весьма сложно.

Желающему купить Mazda MX-5 необходимо помнить только 2 вещи. Во-первых, MX-5 = это оружие профессионала. Высокое соотношение мощности к массе, механическая коробка передач и минимальное количество электронных помощников делают эту милую на первый взгляд машинку диким зверем в неопытных руках, потерять контроль над которым даже в просто дождливую погоду элементарно, не говоря уже о езде зимой.

Во-вторых, даже если вы считаете себя опытным или даже профессиональным водителем, Mazda вряд ли сможет быть единственной машиной в вашем гараже, так как ежедневная езда на ней в условиях города может доставить массу неудобств из-за жесткой подвески, низкого клиренса и озорного характера.

Влад Кожевников.


Автоновости

Образцовое доверие

Фанаты марки TVR выразили невероятную приверженность бренду, раскупив первую после возрождения компании партию новых суперкаров в размере 250 штук и заплатив £5000 депозита. Нестандартность заключается в том, что компания не подкрепила свои слова ни предполагаемыми техническими характеристиками машины, ни даже простейшими эскизами. Как говорится, «джентльменам верят на слово».

Рекорд экономичности

В наши дни мощность и динамические характеристики новых автомобилей уже не так восхищают. Растущее количество камер на дорогах, более и более плотный трафик в городах выводят на первое место экономичность. Очередной рекорд расхода на этот раз среди электромобилей поставили норвежцы, проехав на одной зарядке автомобиля Tesla Model S аж 728,7 км. Восхищает то, что сам производитель оценивает максимальную дальность хода на одной зарядке всего лишь в 500 км. Средняя скорость движения рекордсменов составляла 39 км/ч, и двигались они строго по дорогам общего пользования.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *