Mazda 6

Продолжаем рассматривать сегмент автомобилей среднего класса, в котором мы имеем возможность получить максимум за минимальные деньги.

В большинстве стран Восточной Европы, России и СНГ лидерство в этом сегменте было захвачено японскими производителями благодаря легендам об их надежности и большом количестве опций за доступные деньги. Автомобильный рынок Британии всегда был очень специфическим, и в этом классе он тоже отличился, отдав лидерство «немцам». Тем не менее, нам есть, на что взглянуть даже среди японских производителей. Герой сегодняшнего обзора – Mazda 6 второго поколения.mazda-6-2008-14

Второе поколение Mazda 6 дебютировало в 2007 году, продемонстрировав крайне смелый и не имеющий ничего общего с первым поколением дизайн. Так же, как и главные конкуренты (Ford Mondeo и Vauxhall Insignia), эта модель получила сразу 3 типа кузова: седан, универсал и хэтчбек. Модель сразу показала весьма неплохие результаты продаж по всему миру, а в 2010 году даже получила титул «Лучший семейный автомобиль» по версии британского автомобильного журнала «What Car».

Во многом успех этой модели обусловлен успешной платформой, которая является более доработанной версией платформы главного конкурента – Ford Mondeo. Доработка в большинстве основывалась на увеличении и без того немалого внутрисалонного пространства Mondeo, что позволило Mazda стать самой просторной машиной в классе.

Итак, с момента появления этой машины прошло уже 8 лет. Что же она представляет собой в наши дни? Разумеется, спустя столько лет один из главных козырей – стильный дизайн уже был побит выходом третьего поколения, радикально отличающегося от нашего героя и перенесшего бренд Mazda на совершенно новый уровень. Однако благодаря этому сейчас мы можем найти много отличных экземпляров в нашем условном бюджете до £5000. В большинстве своем это будут самые первые модели, но если хорошо поискать, то можно найти машины даже 2010 года выпуска. Учитывая тот факт, что другой козырь Mazda – надежность, никуда со временем не испарился, то рассмотрения при выборе подержанного автомобиля она точно стоит.

Что касается двигателей – на Mazda 6 предлагались как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Бензиновые варианты имели объем 1.8, 2 и 2.5 литра. Последний был выпущен крайне малой партией и в большинстве своем приобретался любителями активной езды. В связи с этим настоятельно рекомендуется покупать такой автомобиль только при наличии знакомого опытного автомеханика, так как риск купить «убитый» экземпляр будет очень велик. Двигатели 1.8 не вызывают сильных нареканий в плане надежности, но очень сильно проигрывают двухлитровой версии в динамике при минимальной разнице в расходе топлива и дорожном налоге. Также по причине малой мощности двигателя в паре с ним предлагалась исключительно механическая коробка передач. Это же правило применимо к дизельным вариантам. Японские автоконцерны никогда не славились технологичными дизельными двигателями, поэтому чуда от Mazda 6 с двигателями 2.0 CD и 2.2 CD ожидать не стоит. Эти двигатели мало того, что уступают в динамике двухлитровому бензиновому собрату, но в отличие от европейских автопроизводителей еще и не превосходят его ни по ресурсу, ни по экономичности. Единственная реальная выгода, которую вы получаете при покупке дизельной Mazda, – это экономия £60 в год на дорожном налоге, теряя при этом в динамике, акустическом комфорте и ограничивая себя только механической коробкой передач.2008_Mazda_6_(GH)_Luxury_Sports_hatchback_01

Комфорт вообще не является сильной стороной Mazda 6. Несмотря на столь просторный салон и багажник, которые намекают, что автомобиль предназначен для дальних поездок всей семьей, – низкая шумоизоляция, чрезмерно жесткая подвеска, низкий дорожный просвет и минимальное количество подстаканников, бардачков и прочих отделений для мелких вещей заставляют сомневаться в целевом предназначении этого автомобиля.

Также отдельного упоминания стоит лакокрасочное покрытие Mazda 6. Этот недостаток характерен для большинства японских автомобилей. Машины окрашиваются крайне тонким слоем, и повредить его не составляет никакого труда. К счастью, дороги в Англии крайне редко покрывают реагентами, что позволяет избежать появления ржавчины на поврежденных участках кузова, но, покупая подержанный автомобиль, лучше избежать выбора темных цветов, на которых дефекты заметны лучше всего.

Mazda 6 – это прежде всего модный автомобиль. Именно это стоит иметь в виду, рассматривая его покупку. Если вам нравится этот дизайн и не смущает жесткость подвески, которая, к слову, компенсируется идеальной управляемостью, то в хорошей комплектации с двухлитровым бензиновым мотором эта машина будет радовать вас неприхотливостью и финансово необременительным обслуживанием еще долгие годы. Если же комфорт и динамика для вас важнее эстетики, то лучше обратить внимание на других героев наших обзоров.

Влад Кожевников 

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *