MAZDA3 – Стильная штучка

Mazda3, она же «Матрешка» среди русскоговорящих автолюбителей. Невероятно гармоничный и стильный японский хэтчбек гольф-класса, который всегда обеспечивал компании стабильные продажи за счет молодежи и девушек.mazda3(2)Впервые Mazda3 была показана публике не так уж давно – в 2003 году. Она пришла на смену модели 323, которая обладала гораздо более строгими чертами кузова и, по большому счету, кроме соотношения цена/качество, ничем к себе привлекала. Mazda3 недаром получила новое название, так как своим появлением изменила отношение ко всему классу автомобилей. Она стала идеальным выбором для тех, кому Ford Focus или Volkswagen Golf казались слишком унылыми, а Peugeot и Renault отпугивали слухами о плохой надежности.
В нашем бюджете до £5000 можно рассматривать оба поколения Mazda3, но поскольку мы ищем лучшую машину за свои деньги, то лучше обратить внимание на первое поколение, пережившее рестайлинг (2006-2009 годы выпуска). Машины второго поколения, выпускавшееся с 2010 года, тоже попадают в наш бюджет, но это будут минимальные комплектации с максимальным пробегом.MAZDA3-3Mazda3 в первом поколении имела два варианта кузова: седан и пятидверный хэтчбек. Седан был менее популярен, так как в связи с маленьким багажником смысла в нем было мало, а с точки зрения эстетики, самой сильной стороны Mazda, он откровенно проигрывал.
Двигатели на Mazda3 устанавливались типичные для этого класса машин. Бензиновые объемом 1.4, 1.6 и 2 литра и дизельные моторы 1.6, 2 и 2.2 литра. Как и у конкурентов, у Mazda была и «боевая» версия MPS с бензиновым мотором 2.3 литра. Удивительно, но такого зверя, в отличие от конкурентов, можно найти даже в нашем бюджете. Их будет мало, и состояние у них, скорее всего, будет не самым лучшим, так как не надо быть автоэкспертом, чтобы понимать, в каких режимах эксплуатируются такие автомобили.
Покупка дизельных двигателей в случае с Mazda3 не имеет особого смысла, так как в паре с ними работают исключительно механические коробки передач, что весьма утомительно при движении по Лондону, да и работают они очень шумно. Несмотря на то, что основная идея дизельного двигателя – это экономия, к Mazda3 это применимо с натяжкой. Ресурс бензиновых силовых агрегатов весьма высок и откровенных слабых мест не имеет. При этом КПД у этих двигателей находится на схожем уровне. Скорее это можно отнести к недостатку бензиновых двигателей, чем к преимуществу дизельных, так как самая мощная версия с двухлитровым бензиновым мотором набирает 100 км/ч аж за 9.1 секунды.
Подвеска у Mazda3 является одним из ее самых слабых мест. Помимо того, что она невероятно жесткая (жестче в этом классе подвеска только у Civic), она еще не может похвастаться надежностью. Примерно каждые 20 000 миль подвеска будет требовать внимания. Пусть стоимость запчастей на Mazda3 невысока, но сам факт частых визитов в сервис будет огорчать нового владельца.
Помимо подвески, список слабых мест у Mazda3 идентичен другим представителям японского автопрома. В первые же минуты движения начинаешь ощущать полное отсутствие шумоизоляции. Она настолько плоха, что в салон идеально передается информация о состоянии дорожного полотна, а двигатель можно диагностировать на слух, прямо не выходя из салона.
Толщина металла, в отличие от корейского автопроизводителя, не вызывает опасений и нареканий, но вот лакокрасочное покрытие страдает очень быстро. Сколы, царапины, следы от открытой двери припаркованной машины – все появляется на Mazda уже после первого года эксплуатации.
В салоне, как и с экстерьером, японцы очень хорошо поработали над дизайном. Для тех годов выпуска и той ценовой категории он выглядел очень спортивно и дорого, но только выглядел. По факту все пластиковые элементы выполнены из самого жесткого и дешевого пластика и потому через год-два начинают скрипеть и стучать.
Mazda3 – это очень стильный и молодежный автомобиль, особенно в фирменном красном цвете. В свое время за небольшие деньги она позволяла привлекать к себе массу внимания, а также не опустошала кошелек молодого автолюбителя расходами на сервис, ремонт и топливо. В наши дни она сохранила эти характеристики и, несмотря на то, что местами она жестковата, шумновата и отделка салона далека от люксовых брендов, но она стильная, доступная и, в отличие от корейских хэтчбеков, надежная и безопасная.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *