Самый мультизадачный Mercedes

Самый мультизадачный Mercedes Mercedes Benz R Class 7Mercedes-Benz R Class

В нашем прошлом выпуске мы рассматривали прекрасный микроавтобус от Mercedes – Viano, самой большой претензией к которому стала слишком слабо замаскированная платформа от коммерческого транспорта. Прислушавшись к клиентам, в 2005 году концерн Daimler предложил максимально универсальное средство передвижения и назвал его R-Class. Взяв за основу платформу от крайне успешных моделей ML и GL и полностью переосмыслив их интерьер, а также поменяв настройки подвески, Mercedes заявил: «Этот концептуальный автомобиль – ответ на постоянные запросы покупателей, которым нужен автомобиль на все случаи жизни, но при этом изысканно стилизованный, самой передовой конструкции и дарящий радость от вождения».

Самый мультизадачный Mercedes Mercedes Benz R Class 2В чем же главное отличие R-Class от соплатформенных внедорожников? Прежде всего, во внешности. У многофункционального семейного автомобиля нет необходимости в чрезмерном дорожном просвете, который создает только лишь неудобства при посадке. Поэтому R-Class выглядит более спортивно и приземисто, особенно при выборе модели в AMG-пакете. Если водительское место и место переднего пассажира остались без изменений и мало отличаются не только от джипов, но даже от седана E-Class, то задний ряд переработан основательно. Прежде всего, стоит отметить, что существуют две вариации R-Class – стандартный и с увеличенной колесной базой. В стандартной версии у минивэна будет только 5 посадочных мест и ограниченный набор опций, что прeвращает R-Class в заниженный ML. В «длинной» же версии есть варианты на 6 или 7 мест. Самым просторным и комфортным вариантом станет шестиместная версия, так как в ней будет более удобный доступ к самому заднему ряду, да и посадка на втором ряду будет вольготнее. Как и в других премиальных минивэнах, пассажирам и водителю предлагаются максимальные опции, такие как подогревы сидений, навигация, телевизоры, электрические сиденья с памятью и даже функцией массажа у первого ряда. В отличие от внедорожных братьев, задние сиденья сдвигаются и регулируются, обеспечивая максимальный комфорт, но в отличие от Viano или Chrysler Grand Voyager, полностью извлечь сиденья или развернуть второй и третий ряд лицом к лицу невозможно.

Под капотом R-Class гамма двигателей точно такая же, как и у ML. Самым скромным силовым агрегатом станет бензиновый атмосферный V6 объемом 3 литра. Модель получила индекс R280 и готова похвастаться разгоном до 100 за 9.6 секунды и расходом около 15 л/100 км в смешанном цикле. Дальше был схожий по конструкции мотор с чуть большим рабочим объемом – 3.5 литра. Дополнительный объем сократил разгон сразу на 1.5 секунды без сильного увеличения расхода. Максимально мощной гражданской версией стал R500 с пятилитровым V8 мощностью 306 л.с. Самый лучший и неприхотливый мотор из бензиновой линейки – великолепная динамика, потрясающий звук двигателя, а также, как правило, с таким предлагалось самое лучшее оснащение салона. Расходы на содержание автомобиля в такой комплектации не сильно превышают расходы на R350, зато вы получаете куда больше автомобиля. Дизельный мотор по факту был всего один – турбированный дизель V6 объемом 3 литра. Как это часто бывает, для создания иллюзии выбора при помощи разных прошивок появились модели R280, R300, R320 и R350. Самой оптимальной как по динамике, так и по ресурсу и расходам станет версия R320 CDI. Ускоряется такой автомобиль за приемлемые для данного класса 8.8 секунды и расходует при этом не более 10 л/100 км. Самым большим недостатком R-Class станет то, что Road Tax для этой модели всегда максимальный - £540 в год. Абсолютно все R-Class оснащаются исключительно автоматической коробкой передач 7G-Tronic. Неплохая коробка передач, если вовремя проводить замену масла. Оптимально – каждый 40,000 миль. Характерный конструктивный дефект, присущий каждому второму Mercedes с такой трансмиссией, это толчок при переходе с третьей на вторую передачу. Вылечить его невозможно, но и опасаться этого не стоит.

Самый мультизадачный Mercedes Mercedes Benz R Class 6На ходу R-Class может быть абсолютно разным в зависимости от типа привода и подвески. Большинство моделей на рынке оснащались системой полного привода 4 Matic, которая обеспечивает уверенный старт и вход в повороты при любой погоде и на любом покрытии. Версия с задним приводом ощутимо проигрывает по всем параметрам и азартно повиливает хвостом на резких поворотах при мокром покрытии. Смысла в этом азарте, к сожалению, немного, поскольку ни габариты, ни развесовка, ни сама идея автомобиля не подразумевают активную езду.

Вторым нюансом, от которого зависят ощущения от автомобиля, является выбор подвески. R-Class в базовых комплектациях предлагался с обычной пружинной подвеской, но за доплату мог быть дооснащен пневматической подвеской AirMatic. Выбирать между ними крайне тяжело, так как пружинная подвеска экономит ваш бюджет изначально, а также гораздо доступнее в дальнейшей эксплуатации. Помимо финансовых преимуществ, пружинная подвеска позволяет водителю ощутить полный контроль над автомобилем, поскольку при управлении автомобилем с пневматикой связь между рулем и дорожным покрытием на каком-то этапе просто пропадает. С другой стороны, именно это отсутствие связи крайне положительно сказывается на комфорте для пассажиров, ведь большинство мелких неровностей пропадает точно так же.

Что же касается ценников, то R-Class при всех своих преимуществах оказывается одним из самых доступных минивэнов премиум-сегмента. Начинаются цены на эту модель от £4000. Реальная стоимость R-Class в хорошем состоянии, адекватным пробегом и полной сервисной историей будет начинаться примерно с £6000.

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *