Минивэн с изюминкой PEUGEOT 5008

Участники наших прошлых обзоров (Vauxhall Zafira и Ford S-Max) оказались действительно интересными, прочными и универсальными автомобилями для больших семей, что и позволило им стать абсолютными лидерами рынка. Сегодня мы поговорим о гораздо менее популярном, но по-своему интересном семиместном автомобиле от французского производителя – Peugeot 5008.

 

Этот автомобиль является одним из самых новых среди наших участников, так как впервые он был продемонстрирован лишь в конце 2008 года, а в продажу поступил и вовсе в 2009-м. Внешними габаритами он практически не отличается от предыдущих героев и по-прежнему сопоставим с обычным среднеразмерным седаном. Как и все французские автомобили, Peugeot 5008 с первого взгляда привлекает дизайном. Он максимально далеко ушел от утилитарного коммерческого транспорта и больше напоминает заниженный внедорожник. Занижен, кстати, он не так уж сильно. Дорожному просвету 5008 позавидуют многие городские кроссоверы, ведь он составляет внушительные 23 сантиметра. Для сравнения: Vauxhall Zafira имеет в своем арсенале лишь 16. Понятно, что для преодоления серьезного бездорожья этого все равно не хватит, но высокий «лежачий полицейский» больше не станет для вас препятствием даже при полной загрузке, а передний бампер не пострадает при парковке над высоким бордюром.

Подкапотное пространство является самым скучным элементом Peugeot. На выбор предлагается атмосферный бензиновый мотор 1.6 мощностью 155 л.с.  (хорошо известный нам по младшим моделям BMW и Mini) или дизельные силовые агрегаты линейки HDI объемом 1.6 или 2 литра. С точки зрения динамики, все три мотора крайне унылые. Самая мощная версия 5008 разгоняется до эталонных 100 км/ч за 10 секунд! Дизельному 1.6 и вовсе требуется почти 13. Понятно, что автомобиль такого класса не используется в качестве гоночной машины, но для уверенного передвижения по современным трассам этого все же недостаточно. Феноменально экономичной эту линейку назвать также нельзя. Самая скромная версия будет потреблять минимум 8 л/100 км, а более мощные и вовсе под 10. И можно было бы простить такие скромные показатели, если бы эти моторы являлись миллионниками, как в случае с японским автопромом, но, к сожалению, и тут провал. Бензиновый мотор страдает растяжением цепи ГРМ на пробегах свыше 50,000, а также регулярными неисправностями свечей и катушек зажигания. Дизельные силовые агрегаты, в свою очередь, могут огорчить владельца выходом из строя клапана EGR, а также прихотливостью к качеству топлива. Поэтому при эксплуатации Peugeot с дизельным двигателем не скупитесь на регулярную замену топливного фильтра. Лучше всего менять их при каждой замене масла, благо ценник на них очень даже адекватный. Что касается клапана EGR, то тут следует очень внимательно выбирать механика. Дело в том, что двигатели HDI достаточно популярны по другим моделям концерна – соответственно, на рынке присутствует масса неоригинальных запчастей по цене втрое дешевле оригинала. Поэтому во избежание обмана со стороны механиков рекомендуем вам приобретать деталь самостоятельно.

Подвеска Peugeot 5008 порадует ценителей комфорта. Очень мягкое и вальяжное поведение на трассе напомнит вам ощущения от управления большим рамным внедорожником. Никакой резкости, жесткости и управляемости – только комфорт и спокойствие (а чего вы еще ожидали с таким-то мотором?).

Салон Peugeot – это настоящая вишенка на торте. Исключая самые базовые комплектации, модель 5008 может предложить огромное количество опций как владельцу, так и пассажирам. Помимо ставших заурядными в наши дни кожаной отделки, подогрева передних сидений и электрических регулировок в Peugeot предлагают такие нестандартные решения, как проекция спидометра на лобовое стекло,  полностью стеклянная крыша, шторки на задние окна, откидные столики для задних пассажиров и множество других приятных мелочей. Огорчает в этом салоне одно – качество сборки. В большинстве автомобилей старше пяти лет вы обнаружите плохо затянутые элементы приборной панели, расшатанные кнопки, затертые сиденья и руль – и все это под аккомпанемент стуков и скрипов. Вроде бы ничего страшного, но в длительной поездке такие мелочи могут элементарно вывести из себя. В то же время эргономика у 5008 просто великолепна! Удобное расположение элементов управления, великолепный рельеф сидений, большое количество пространства как для ног, так и для головы.

Если мелкие скрипы вас не пугают и вам по душе габариты и дизайн Peugeot, то все эти мелкие недочеты можно простить, особенно взглянув на ценник. Peugeot 5008 является одним из самых доступных минивэнов. Цены на модели первых годов выпуска с маленькими моторами, но хорошей отделкой начинаются с отметки всего-навсего £3000! Безусловно, это будут маломощные версии с высокими пробегом и сомнительной сервисной историей, но при правильном уходе и обращении даже они смогут радовать вас еще очень долго.

 

Влад Кожевников