PEUGEOT 107: найди 3 отличия

Героем нашего сегодняшнего обзора станет результат совместной работы двух, казалось бы, несовместимых автомобильных культур – японской и французской. Несмотря на то, что говорить мы будем конкретно о Peugeot 107, все наши слова могут проецироваться на близнецов этой модели – Citroen C1 и Toyota Aygo, поскольку эти модели на 86% идентичны. Незначительные отличия, позволяющие нам отличать модели одну от другой, касаются исключительно некоторых элементов кузова и интерьера.

В уже далеком 2001 году главы концернов приняли решение о разработке совместной автомобильной платформы для создания максимально доступных и компактных городских автомобилей. Благодаря усилиям инженеров и дизайнеров в 2005 году были выпущены первые модели автомобилей Peugeot 107, Citroen C1 и Toyota Aygo. Вся троица пользовалась настолько хорошим спросом, что модели прожили на конвейерах вплоть до 2014 года, пережив всего два рестайлинга – в 2009 и 2012 годах. За весь период продаж удалось реализовать 2,5 миллиона малолитражек, что является достаточно хорошим показателем для принципиально новой машины в классе, а рынок Великобритании, где было продано около 15% от общего количества, оказался третьим для альянса, пропустив вперед только Францию и Италию.PEUGEOT 107: найди 3 отличия

Такой успех модели в Британии для нас означает, что в нашем бюджете до £5000 при стартовой цене новой машины £8000 нам есть из чего выбрать. При максимальном использовании нашего бюджета мы сможем приобрести Peugeot 107 2014 года с пробегом до 20 000 миль у официального дилера. Похожая ценовая политика распространяется и на две другие модели – Citroen будет стоить на пару сотен дешевле, а Toyota, наоборот, немного дороже. При поиске идеальной машины в своем бюджете лучше всего не смотреть на машины старше 2012 года, так как только модели после рестайлинга освобождены от уплаты дорожного налога, что является приятным дополнением к покупке.

Однозначно сильной стороной Peugeot 107 по сравнению с конкурентами по классу является его двигатель. Его рабочий объем всего лишь 1 литр, но при этом он обладает неплохой отдачей в 68 л. с., что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 14 секунд при максимальном расходе топлива 6.5 литра (при езде по пробкам). На трассе такой мотор позволит вам двигаться со скоростью потока – до 120 км/ч Peugeot держится вполне уверенно, а расход не превышает 4.5 литра. К надежности этого мотора нет абсолютно никаких претензий, но это и неудивительно, ведь разрабатывался он целиком и полностью японцами. Подтверждением тому станет факт, что с 2007 года этот двигатель четыре раза подряд становился обладателем премии «International Engine of the Year» в категории автомобильных моторов рабочим объемом до 1 л. Коробки передач на выбор предлагают две – классическую механику или же роботизированную автоматическую. Механика за все эти годы зарекомендовала себя как надежный агрегат с удачно подобранными передаточными числами. К сожалению, как часто бывает, такого нельзя сказать про робот, который частенько выходит из строя и требует замены сцепления и актуатора. Но даже исправный робот ведет себя крайне неадекватно, как и у героя нашего прошлого обзора – Smart. Передачи включаются только после невероятно долгой паузы и не всегда правильно. Как это часто бывает, ручной режим переключения сильно спасает в таких случаях – но зачем тогда переплачивать за автомат?PEUGEOT 107: найди 3 отличия

Подвеска у Peugeot 107 не самая жесткая в классе, но и комфортной ее назвать сложно. По-прежнему все дорожные изъяны вы ощущаете всем телом, но ямы он все же старается проглатывать. За счет достаточно длинной колесной базы, которая занимает 68% от всей длины автомобиля, на трассе автомобиль вполне предсказуем и адекватен.

В салоне Peugeot прост, но вместителен. Благодаря упомянутой выше колесной базе места для пассажиров более чем достаточно. Четверо взрослых людей среднего роста смогут расположиться там без проблем. Правда, при попытке расположить личные вещи начнутся проблемы, так как багажник в 107 практически отсутствует. Его объем равен 139 литрам, что в реальной жизни означает пару пакетов из супермакета. К счастью, есть вариант сложить спинки задних сидений, но тогда Peugeot превратится в машину для двоих. Помимо отсутствия багажника производители сэкономили даже на отсеках для мелкой клади – в машине даже нет закрывающегося перчаточного ящика, что совсем уж несолидно. Соответственно, при таком подходе материалы отделки оставляют желать лучшего – везде самый дешевый звонкий пластик, простейшие материалы обивки, а сиденья вовсе лишены какого-либо профиля. При этом французы явно постарались скрасить дешевизну яркими цветами и интересными дизайнерскими решениями. Очень привлекательно выглядят выносной тахометр, регуляторы печки и кондиционера, да и цветовые решения приятны глазу.

Peugeot 107, как и его братья-близнецы, очень напоминает героя нашего прошлого обзора – Smart. Минимальные размеры во всем, максимальная экономичность и привлекательный дизайн. Они хоть и крупнее, чем Smart, но именно эта небольшая разница в размере дает возможность разглядеть в них полноценную машину, которая не боится выезда на трассу, трех пассажиров или приличной загрузки в багажном отсеке при сложенных сиденьях.

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *