Peugeot 308

Возвращаем репутацию французскому автопроизводителю

В очередной раз героем наших обзоров становится автомобиль французского происхождения. Среди автомобилей гольф-класса, несмотря на общее скептическое отношение к французским брендам, автомобили Renault, Peugeot и Citroen заняли достойную долю рынка благодаря определенным качествам. Если в случае с Renault ключевым фактором, ограничивающим продажи, становилась изначально высокая цена, то герой нашего сегодняшнего обзора является очень даже сбалансированным во всех отношениях автомобилем. Речь пойдет о Peugeot 308 первого поколения.Peugeot_308_155_THP_Allure_(II)_–_Frontansicht,_14._September_2013,_Frankfurt

Впервые модель представили публике в 2007 году, а уже в 2008-м она поступила в официальную продажу. Peugeot 308 являлась продолжением весьма успешной модели 307. По сравнению с предшественником модель 308 немного выросла в размерах, а также приобрела более жесткие элементы кузова, что позволило получить максимальный балл в краш-тестах по строгой методике Euro NCAP. Помимо этого, машине обновили дизайн как снаружи, так и внутри, дабы не отставать от конкурентов.

В связи с изначальной доступностью сегодня в нашем бюджете до £5000 мы можем себе позволить даже машины 2010-2011 годов выпуска. Несмотря на то, что это будут достаточно новые по меркам нашего бюджета автомобили, в потоке они выделяться не будут, так как компания Peugeot является сторонником регулярных обновлений и кузов 308 за эти пять лет изменялся уже дважды. Тем не менее назвать эту модель устаревшей язык не повернется.

Линейка моторов была достаточно широкой, но в отличие от конкурентов не имела в запасе какой-либо спортивной модификации. Концерн Peugeot решил, что в классе доступных городских автомобилей гораздо более важным фактором является стоимость содержания, и поэтому сделал акцент на создании максимально экономичного двигателя. Таковым стал дизельный силовой агрегат объемом 1.6 и мощностью 110 л. с. Официальный рекорд, зафиксированный в Книге рекордов Гиннесса, составил 3.3 литра на 100 км пути. Несмотря на такую потрясающую экономичность, динамика такого автомобиля остается на достойном уровне. Разгон до образцовых 100 км/ч занимает вполне терпимые 11 секунд. Помимо экономии топлива такой двигатель вам также позволит сэкономить на Road Tax, который в зависимости от года выпуска будет либо вовсе бесплатным, либо не превысит £30 в год.

Для тех же, кому экономия не так важна, есть дизельная альтернатива с объемом 2 литра, которая обеспечит водителя более уверенной динамикой, а также еще более высоким ресурсом. В случае если вам категорически не хочется покупать дизельный вариант, то на выбор будут предложены бензиновые моторы объемом 1.4 и 1.6 литра. Динамика этих моторов не будет существенно отличаться от дизельных братьев, но зато звук из моторного отсека у этих двигателей на порядок приятнее. Расход топлива удалось сдержать в адекватных рамках на абсолютно всех моторах; придется сильно постараться, чтобы превысить отметку в 9 литров на 100 километров.

Надежность – фактор, который так сильно пугает большинство потенциальных покупателей этого автомобиля. Откровенных провалов с точки зрения двигателей Peugeot не допустила. Они все весьма надежные и легко проходят по 100 000, требуя только регулярной замены масла и фильтров. Единственное, от чего стоит отказаться при желании купить надежный автомобиль, – автоматическая коробка передач. Дело в том, что на Peugeot, как на многие другие доступные французские машины, ставится древняя четырехступенчатая коробка передач, которая помимо низкой производительности очень склонна к перегреву. Если же вы уверены, что хотите купить только машину с автоматической коробкой передач, то сразу после покупки обязательно посетите ближайший сервис для смены трансмиссионного масла и введите в привычку повторять эту процедуру примерно каждые 20 000 миль. Также забудьте о резких стартах с пробуксовкой – каждый такой старт существенно сокращает жизнь вашей АКПП.

Подвеска у Peugeot отлично подходит характеру двигателей этого автомобиля – мягкая, с уверенным поведением на трассе, а при активном маневрировании возможности двигателей Peugeot закончатся раньше, чем настанет предел подвески.

Салон Peugeot 308 идеологически ближе всего к салону Volkswagen Golf – он не поражает и не восхищает дизайнерскими решениями, но при этом собран чрезвычайно добротно и из качественных материалов. Большое количество свободного пространства в салоне, багажник достаточной величины для того, чтобы хранить там полноразмерное запасное колесо, да и пару дорожных чемоданов вдобавок. В плане дополнительных опций Peugeot также ничем не уступает конкурентам – панорамная крыша, подогревы, кожаная отделка и другие приятные мелочи доступны вам.

Peugeot 308 является, пожалуй, одной из самых честных машин в классе. Никакого лишнего маркетинга, переплаты за бренд или яркую обертку. Если для вас в машине главное безопасность, надежность и практичность, то на 308 однозначно стоит обратить внимание.

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *