Проверенная классика

Lexus RX450h

В наших последних выпусках мы увлеклись темой современных городских внедорожников с гибридной силовой установкой. Таких моделей пока еще не так уж много, но глупо отрицать факт, что именно за ними закреплено наше ближайшее будущее, несмотря на всю нашу любовь к мощным бензиновым моторам. Тем, кто это отрицает, мы предлагаем обратить внимание на новые экологические нормы по всему миру, а также анонсы модельных рядов от крупнейших автопроизводителей. Не ранее как две недели назад, например, компания Porsche официально заявила об остановке производства дизельных двигателей. Отныне даже внедорожники Cayenne и Macan будут предлагаться либо в бензиновом варианте, либо с гибридной силовой установкой. Для всех ретроградов самым большим вопросом становятся надежность данной конструкции и ее практичность. Поэтому в сегодняшнем выпуске мы рассмотрим первопроходца в теме гибридных внедорожников – Lexus RX 450h.

Модель Lexus RX существует на рынке с незапамятных времен. Первое поколение вышло еще в 1997 году и стало единственной на тот момент альтернативой немецкому внедорожнику Mercedes ML. Ни один другой автоконцерн в те годы не выступал в данном классе и не верил в его перспективность. Но, как показывает практика, кто не рискует, тот не пьет шампанского, и класс комфортных кроссоверов постепенно отнимал всю большую часть рынка. По этой причине в 2004 году концерн Toyota решил запустить еще один тренд и оснастил второе поколение RX гибридной силовой установкой. Конечно, это был первый опыт, потому особого спроса он не получил, и вопросов к той модели хватало. Накопив достаточно опыта, в 2009 году компания провела работу над ошибками и выпустила третье поколение RX, гибридная версия которого получила обозначение 450h.

Именно об этой модели мы сегодня и поговорим, так как машины первой партии уже приближаются к серьезной отметке в 10 лет, за которые про машину становится известно абсолютно все.

Начнем мы с именно с силового агрегата как с самой любопытной части. В движение Lexus RX450h приводится бензиновым мотором V6 объемом 3.5 литра и электромотором. Для оптимальной развесовки автомобиля бензиновый двигатель устанавливается в штатном месте, а электромотор - над задней осью. Такая система позволяет избежать установки тяжелых и ненадежных карданных валов благодаря тому, что бензиновый мотор питает переднюю ось, а электрический - заднюю. Фанаты внедорожников, конечно же, сейчас будут очень недовольны, так как такой режим полного привода практически бесполезен на серьезном бездорожье. Предел Lexus RX450h - грязная проселочная дорога. Но справедливости ради стоит отметить, что настоящих полноценных внедорожников сейчас на рынке практически и нет, а те, которые есть, абсолютно не подходят для дальних поездок и не имеют ничего общего с понятием «комфорт».

Как же работает эта система? При полном заряде батареи и на небольших скоростях RX использует исключительно электротягу и бесшумно катится на заднем приводе, не расходуя бензин и не загрязняя окружающую среду. Как только батарея теряет заряд, запускается бензиновый мотор, но при спокойном движении выступает в роли генератора и просто заряжает батареи, опять-таки потребляя минимальное количество топлива. По мере увеличения скорости компьютер автомобиля начинает постепенно передавать энергию бензинового мотора на переднюю ось, а при езде в «боевом» режиме оба двигателя отдают максимальную мощность. В итоге при спокойном движении по городу на большом комфортном внедорожнике можно добиться расхода в пределах 6 л/100 км. Если же агрессивно «валить» по трассе, выжимая максимум из обоих моторов, то расход может составить и 17 литров за счет двойной нагрузки на бензиновый мотор. Поскольку RX450h все же больше используют спокойные люди и в городе, то предложение получается очень выгодным.

Что же по надежности? Самыми страшными элементами принято считать аккумуляторную секцию. Якобы она должна быстро выходить из строя. На самом же деле только гарантия от завода на этот элемент составляет 8 лет или 100,000 миль пробега. Значит, реальный срок жизни их куда выше. По отзывам владельцев, такие машины и на пробеге в 200,000 не имеют особых проблем с батарейкой. Да, может, емкости и усыхают, и дальность пробега на одной батарее снижается, но это означает лишь, что генератор будет включаться немного чаще. Поверьте, разницу в расходе топлива при этом вы почувствуете не скоро. Общепризнанным слабым элементом этой системы является инвертор. Это механизм преобразования тока из постоянного в переменный. Самое неприятное, что выход из строя данного узла не означает, что ваш Lexus станет просто бензиновым – он просто не заведется. Концерн Toyota очень серьезно подошел к этому вопросу, и автомобилям, которые обслуживались только у официального дилера, часто меняют их бесплатно по гарантии. Если же автомобиль с сомнительной историей, то ремонт может вылиться во внушительную сумму. В среднем около 2000 фунтов. Сумма хоть и звучит страшно, но, с другой стороны, ремонт двигателя Porsche Cayenne, подвески Range Rover Sport или замена цепи ГРМ у BMW X5 стоит примерно столько же и случается на схожем пробеге. Это просто стоимость эксплуатации премиальной машины.

На ходу Lexus RX 450h - это образец спокойствия и комфорта. Поскольку в спортивном режиме автомобиль расходует топливо словно Mercedes 63 AMG, но показывает динамику всего в 7.3 до 100 км/ч, инженеры сделали все, чтобы на этом автомобиле вы никуда не торопились и наслаждались каждой минутой внутри. Мягкая убаюкивающая подвеска, конечно же, кренится в скоростных поворотах, зато любые неровности и изъяны дороги остаются где-то далеко. Великолепные материалы отделки салона, как и у всех Lexus, вкупе с отличной шумоизоляцией и прекрасной аудиосистемой Mark Levinson позволят вам полностью отключиться от суеты вокруг и почувствовать себя в домашнем кинотеатре с удобными кожаными креслами. Не может не радовать и огромное количество свободного пространства как над головой, так и в ногах. Последнее достигается за счет отсутствия центрального тоннеля под карданный вал. Одним словом, «расслабьтесь и получайте удовольствие».

В итоге Lexus RX450h - это образцово комфортный внедорожник, позволяющий вам экономить на топливе, дорожном налоге, страховке, но при этом, вопреки общему стереотипу, не требующий грандиозных затрат на содержание. Важно помнить, что динамика и агрессия находятся на совершенно противоположной стороне от этого автомобиля, а при подборе идеальной машины отметайте все варианты с пробегом больше 90,000 и забудьте про обслуживание от сторонних дилеров.

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *