SEAT MII

Он же Volkswagen UP! Он же Skoda CITIGO

В 2011 году в Европе уже ни у одного автомобильного производителя не осталось сомнений, что в скором будущем самыми востребованными станут компактные автомобили, поскольку парковочных мест и свободных дорог в Европе с каждым годом становится все меньше. Также стимулирующим фактором для развития этого класса автомобилей стал постоянный рост цен на содержание машины – топливо, страховку, налоги и прочее. У концерна Volkswagen, несмотря на общие успехи в производстве автомобилей, с классом ультрамини всегда что-то не получалось – то цена оказывалась слишком высокой, то качество хромало, то просто не нравилось публике. Однако именно в 2011-м корпорация подключила все свои ресурсы и создала идеальную городскую платформу NSF, на базе которой выпустила сразу три новинки под разными брендами своей торговой группы – Volkswagen UP!, Seat MII и Skoda CITIGO. Самым доступным из этой троицы стал испанец Seat MII, о котором мы сегодня и поговорим.

 

Концепция моделей сама по себе не нова. Похожую мы встречали в обзорах на такие автомобили, как Smart ForTwo и Toyota IQ. Небольшой кузов для удобства парковки, максимальная вместительность, скромный объем двигателя для экономии топлива – и все это за минимальные деньги. Но Volkswagen group не стала бы крупнейшим европейским автопроизводителем, если бы не пошла дальше. Для новых моделей компания без посредников стала предоставлять кредитные планы с минимальной переплатой по кредиту, а также после консультаций со страховыми компаниями обеспечила новинкам самую низкую страховую группу, что означало для покупателя минимальную стоимость страхового полиса. Это обеспечило модели должный спрос и позволило большему количеству людей почувствовать себя в роли автомобилиста.

 

Конструктивно у Seat MII все просто. Силовой агрегат только один – бензиновый, трехцилиндровый, объемом 1 литр и мощностью 59 л. с. Благодаря отсутствию турбин и прочих элементов, помогающих достичь максимального КПД, этот моторчик крайне вынослив и способен без проблем проехать до 100 000 миль, что для городского автомобиля является невероятной дистанцией. Под стать двигателю и коробка передач – классическая пятиступенчатая механика. Простая, надежная и с идеально подобранными передаточными числами, что позволяет трогаться с места в горку без помощи педали газа, словно мотор дизельный, и далее не испытывать откровенной нехватки мощности. Эта идеальная пара позволяет малышу разгоняться до 60 миль в час за 14 секунд, развивать максимальную скорость в 100 миль в час и при этом расходовать всего 4,5 литра бензина в смешанном цикле. От дорожного налога эти двигатели, к сожалению, полностью освободить не удалось, но £20 в год не сильно ударят по карману автомобилиста.

Отдельной похвалы заслуживает подвеска MII. В отличие от большинства автомобилей в этом классе, на Seat абсолютно не страшно выезжать на скоростные трассы. Дорогу он держит прекрасно, а проезжающие мимо фуры не заставляют вас впиваться в руль в попытках удержать автомобиль в полосе. Платой за такую отточенную (по меркам класса) управляемость станет высокая жесткость подвески. Даже небольшие огрехи дорожного полотна будут сопровождаться сильными ударами по кузову. Также по причине низкого клиренса и достаточно длинной колесной базы «лежачие полицейские» требуется проезжать максимально осторожно. 

Дизайн автомобиля так же прост, как и его техническая начинка. Прямоугольная форма автомобиля с покатой фронтальной частью создана для обеспечения максимального пространства в салоне при минимальных внешних габаритах. В очередной раз немцы пожертвовали эстетикой в пользу практичности. Тем не менее палитру цветов компания оставила достаточно богатой для расширения потребительской аудитории. В салоне помимо традиционных для Volkswagen Group строгих линий присутствует несколько нестандартных решений в плане оснащения. Например, в любой комплектации по центру приборной панели располагается разъем для подключения навигатора, который также расширяет возможности встроенного бортового компьютера. С другой стороны, ни за какие деньги вы никогда не получите кожаной отделки салона или же полноценного климат-контроля. 

SEAT MII, равно как и соплатформенные Volkswagen UP! и Skoda CITIGO, является отличной заменой общественному транспорту или же идеальной первой машиной для нового водителя. Ценники на подержанные Seat MII начинаются с отметки £4995. Это будут автомобили 2012 года с пробегом до 20 000 миль. За практически новый автомобиль с пробегом до 1000 миль придется заплатить от £8000. При покупке MII за наличные нет смысла переплачивать за более новые автомобили, поскольку пробеги будут совсем не критичные, особенно для столь надежных автомобилей. Если же вы хотите приобрести такой автомобиль в кредит, то однозначно стоит попробовать обратиться к официальному дилеру за новым Seat MII. Выгода от низкой процентной ставки по кредиту от Volkswagen Group, возможно, минимизирует разницу в итоговой стоимости вашего автомобиля.