Сравниваем седаны класса С

Подытоживая серию обзоров о премиальных седанах класса С стоимостью до £5000, хотелось бы сделать сухое сравнение и подчеркнуть отдельные сходства и различия конкретных моделей.

Sedans-class-C

При отборе кандидатов мы сразу отмели все специфические и ненадежные варианты, а также постарались оставить немного денег из нашего бюджета на первое ТО.

Все участники нашего сегодняшнего обзора оснащены дизельными двигателями, автоматическими коробками передач и продаются у дилера с гарантией.

Первый конкурсант – Mercedes Benz C320 CDI 2006 года выпуска стоимостью £3990 c пробегом 125 000 миль в кузове седан.

Второй участник – BMW 330D Sport 2004 года выпуска с пробегом 99 000 миль, оценивается в £3440.

Третий – AUDI A4 2.5TDI Quattro 2002 года, стоимость £2995 и пробег 75 000 миль.

Начнем с двигателей. «Мерседес» и БМВ имеют в своем арсенале могучие трехлитровые дизели мощностью 221 и 204 лошадиных сил соответственно. «Ауди» же обладает более скромным 2.5-литровым дизелем мощностью 180 «лошадей». Несмотря на столь значимую разницу в мощности, хочется отметить, что «Ауди» единственная имеет систему полного привода, а это, в свою очередь, означает, что в условиях, отличающихся от идеальных, «Ауди» в силах компенсировать разницу в мощности лучшим сцеплением с дорогой и посоперничать на равных в разгоне до 100.

Как мы упомянули выше, все модели оснащены автоматической коробкой передач, но самую продвинутую имеет «Мерседес», в запасе у которого целых 7 ступеней, что обеспечивает максимальную плавность хода и экономичность. Для любителей же динамичной езды это скорее минус, поскольку при резком ускорении «Мерседес» начинает путаться в передачах, и необходимый при резком маневре рывок приходит после секундной паузы в отличие от скорострельного, жесткого автомата БМВ.

При максимально близких габаритах у всех участников совершенно разная философия организации салона. Все машины в нашем обзоре имеют кожаную отделку салона, но лидер в качестве использованных материалов, безусловно, «Мерседес». Кожа и дерево по-прежнему выглядят как новые, несмотря на самый высокий пробег и светлые тона. Что касается удобства посадки, то «Мерседес», следуя своей корпоративной политике, не мог ограничить пространство для задних пассажиров и предоставил им достаточно места, пожертвовав объемом багажника. «Ауди» тоже не может не радовать качеством использованных материалов, хотя машина и является самой старшей по возрасту среди конкурентов, но сам дизайн салона лишен того лоска и роскоши, который наблюдается в «Мерседесе». БМВ стоит особняком в этом сравнении, поскольку салон сделан в спортивном стиле и ориентирован исключительно на водителя, даже приборная панель развернута к нему. Для задних же пассажиров места здесь откровенно мало, а материалы отделки хоть и качественные, но стилистически излишне напоминают о спортивности, притупляя ощущение дороговизны.

Обязательные расходы на эти автомобили хоть и примерно равны, но все-таки заслуживают пары отдельных слов. Дорожный налог у всех моделей одинаков – ‡290 в год. Лидером экономичности является, как мы отметили ранее, «Мерседес» со средним расходом топлива 7.6 л / 100 км. Однако не стоит забывать, что расход топлива прямо пропорционально зависит от вашей езды, и лидером по расходу топлива, скорее всего, в реальных условиях станет БМВ с его провоцирующим разгоном до 100 за 7.4 секунды.

Самая страшная часть обязательных расходов для водителей Британии, конечно же, страховка. Поскольку британские страховые компании при составлении стоимости страхового полиса учитывают множество факторов, мы не будем озвучивать конкретную стоимость страхования. Скажем только, что при прочих равных цена страховки зависит от страховой группы автомобиля – чем она ниже, тем ниже стоимость.

Итогом нашего сравнительного теста может послужить выражение, знакомое нам из школьного курса математики: «Что и требовалось доказать». БМВ остается выбором активного водителя, «Мерседес» – любителя солидности и комфорта, а «Ауди» – образцом выдержанности, спокойствия и надежности.

Влад Кожевников.


Автоновости

Land Rover Defender остается на рынке!

Любители покорять бездорожье могут спать спокойно. Британский автопроизводитель заявил, что передумал прекращать выпуск легендарного внедорожника. Ранее планировалось, что автомобиль, выпускающийся без изменений с 1983 года, покинет конвейер в декабре 2015-го. Однако по просьбам фанатов выпуск будет продлен еще как минимум на полгода.

Пивзин

В Новой Зеландии пивоваренная и топливная компании решили объединить усилия и выпустили на рынок топливо под рабочим названием «Brewtroleum». Оно представляет собой биоэтанол, в котором 10% составляет пивной этиловый спирт, а 90% – обычный бензин. Несмотря на то, что такой вид топлива дешевле и экологичнее обычного 98-го бензина, оно было выпущено ограниченной партией 300 000 литров, а дальнейшая судьба проекта пока неизвестна.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *