Странный, но все же: BMW BMW 5 GRAN TURISMO

 
Раз уж мы заговорили о нестандартных автомобилях, рвущих все существующие шаблоны, то нельзя не упомянуть крайне неоднозначное творение от концерна BMW. Герой сегодняшнего обзора выйдет за рамки нашего традиционного бюджета в £5000, но, учитывая количество опций, предлагаемых за эти деньги, годы выпуска, а также силу бренда, покупка может стать однозначно интересной.
 
Странный, но все же: BMW BMW 5 GRAN TURISMO BMW 5 GRAN TURISMO
Поговорим мы о BMW 5-й серии в кузове Gran Turismo, впервые представленной публике в 2009 году на автосалоне в Женеве. На этапе шпионских фото и чертежей фанаты марки были уверены, что BMW 5 GT станет ответом компании Mercedes на их роскошный CLS и концерну VAG на их Passat CC и Audi A5. На самом же деле охарактеризовать и классифицировать новинку от BMW оказалось гораздо сложнее. Если говорить коротко, то BMW 5 GT - это огромный хэтчбек, созданный на платформе представительской BMW 7 Series со стильным дизайном в духе купе с окнами без рамок, но обладающий огромным багажником и массой пространства как для ног, так и для головы. Именно такая специфичность сделала модель не сильно популярной, но крайне привлекательной для практичных молодых семьянинов, желающих иногда «зажечь».
 
«Пожечь» позволяет отличная гамма силовых агрегатов - как бензиновых, так и дизельных. Самым базовым мотором на момент выхода модели стал рядный бензиновый двигатель объемом 3 литра с турбонаддувом. Такая модель получила индекс 535i и имела в своем арсенале 306 л.с., позволяющих ускорить огромный автомобиль весом 2 тонны за 6.3 секунды. Великолепный мотор, атмосферная версия которого может похвастаться практически безграничным ресурсом. Установка турбины, как это часто бывает, сократила срок службы  мотора, но по-прежнему он является одним из самых удачных и надежных силовых агрегатов концерна. С точки зрения расходов он также привлекателен. Средний расход топлива, при адекватной езде, в смешанном цикле не должен превышать 14 литров на  100 км. Дорожный налог также вменяемый – всего £305 в год. Второй бензиновый мотор в гамме является полной его противоположностью. Это турбированный V8 объемом 4.4 литра и мощностью 407 л.с. Сильной стороной этого агрегата является динамика (рывок до 100 занимает всего 5.5 секунды) и потрясающий звериный рев. 
 
 
На этом достоинства заканчиваются. Дальше вы сталкиваетесь с расходом минимум 20 литров на 100 км, дорожным налогом £535 в год и регулярными визитами в сервис, так как масло в этом моторе струится изо всех щелей уже на пробегах от 40,000 миль. Это тот самый V8 4.4, который ненавидели владельцы старых BMW X5, 7-Series и Range Rover. О его «ломучести» складывались легенды, но концерн BMW решил, что владельцы этих машин страдали мало, и усугубили ситуацию установкой турбонаддува. По этой причине покупка 550i GT рекомендуется только самым законченным энтузиастам, имеющим свой гараж. Бензиновые моторы в Великобритании особо не прижились. На момент написания статьи на сайте Autotrader были доступны всего три 535i GT и две 550i GT. Да и кому нужны пожиратели бензина, когда в качестве альтернативы выступает один из самых гениальных моторов концерна – дизельная рядная «турбошестерка» объемом 3 литра! Крайне выносливый силовой агрегат, способный преодолеть не одну сотню тысяч миль без серьезных поломок и выдающий 245 л.с. в базовой версии 530d и 299 л.с. в версии 535d. Последняя разгоняет автомобиль до 100 за 6.1 секунды, расходуя при этом не больше 11 литров тяжелого топлива в смешанном цикле. Кстати, если вам не хватает бюджета на версию 535d, не спешите расстраиваться! Базовая версия 530d легко поддается чип-тюнингу и за символические £300 способна объехать старшего товарища без потерь в ресурсе.
 
Коробка передач у всех версий 5 Series GT восьмиступенчатая автоматическая от компании ZF. Благодаря большому количеству передач она обеспечивает незаметные переключения и отличный подхват на любых скоростях. Очень надежный агрегат, легко справляющийся с впечатляющей мощностью вне зависимости от типа привода. Привод, кстати, у 5GT может быть как задним, так и полным. Далеко не самая необходимая опция, поскольку дорожный просвет не позволяет GT съезжать с асфальта, а управляемость отличная и прозрачная даже на фирменном заднем приводе.
 
В салоне 5 GT потрясает обилием пространства как для водителя, так и для задних пассажиров. Пространства для ног более чем достаточно. Даже в короткобазной версии флагмана 7 Series места кажется меньше. Дополняет ощущение комфорта обилие пространства над головой, а если кому-то и этого покажется мало, то во всех комплектациях 5GT порадует роскошной панорамной крышей! Приятным дополнением являются регулируемые задние сиденья, которые можно настроить и по высоте, и по наклону спинки, и даже по расстоянию до переднего ряда. Когда уже кажется, что сильнее эта «пятерка» удивить не сможет, вы подходите к багажнику, объему которого позавидует не то что универсал, но даже небольшой микроавтобус.
 
Странный, но все же: BMW BMW 5 GRAN TURISMO BMW 5 GRAN TURISMO 2
 
По отделке и гаджетам 5GT не уступит все той же BMW 7. Отличная кожаная отделка сидений и руля, подогрев сидений, навигация, круиз- и климат-контроли уже в базовом оснащении! За отдельную же доплату автомобиль можно оснастить вообще всем, что доступно на рынке: камеры кругового обзора, ночное видение, контроль полос, проекция приборной панели на лобовое стекло и еще много чего.
 
BMW 5 Gran Turismo – это особенный автомобиль. Это невероятная смесь всех достижений концерна, накопленных за долгие годы работы. Немного несуразный и странный снаружи, он позволит владельцу в течение дня с комфортом перевозить семью с детьми по различным нуждам, а по вечерам, доставив их домой, лихо прокатиться с ветерком по ночному городу. Если вас не смущает внешность 5GT, а в кармане есть минимум £10,000, то это однозначно модель, достойная внимания.
 
Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *