Сухие цифры: большие премиальные внедорожники

При кажущемся огромном выборе машин на вторичном рынке, к сожалению, все самые интересные внедорожники в ценовом диапазоне до £5000 мы рассмотрели. В этом и следующем выпусках мы хотели бы выбрать трех лучших кандидатов в каждом классе, исходя из стоимости содержания. Начнем мы с класса больших премиальных внедорожников.

Lexus-Mercedes-BMW
Lexus-Mercedes-BMW-compare

Сегодняшние конкурсанты имеют схожие ценники и технические характеристики, несмотря на значительные различия в подходе к их созданию. Как и в прошлом обзоре на машины класса С, все машины продаются у дилеров и с гарантией. Первый претендент – Mercedes ML320 2002 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 3.2 литра, автоматической коробкой передач и пробегом 75 000 миль. Стоит такой вариант £3990. Второй конкурсант – BMW X5 2004 года выпуска с дизельным двигателем, объемом 3 литра и автоматической коробкой передач. Пробег у него, конечно, внушительный – 148 000 миль, но, учитывая, что модель оснащена дизельным двигателем и имеет полную сервисную историю и гарантию от дилера, этот пробег не пугает. Оценивается эта модель в £4899. Третий участник – Lexus RX300 2003 года с пробегом как у Mercedes – 75 000 миль, трехлитровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. За такой автомобиль дилер просит £4500.

Начнем с главного элемента для внедорожника – подвески. Если судить о ее надежности, то Lexus в этом состязании явный лидер. BMW же, наоборот, самый слабый, поскольку его ходовая часть во многом идентична седану 5-й серии, при том что масса его в 1,5 раза выше, чем у седана, соответственно, нагрузка на нее тоже выше. Подвеска Mercedes также во многом унифицирована с седаном E-класса, но при этом ощутимо крепче благодаря тому, что это рамный внедорожник. Подвеска RX300 изначально была рассчитана под эту модель, поэтому с надежностью проблем нет. Сравнивая же поведение этих машин на дороге, тут мы встречаем три совершенно разных характера. BMW и Lexus категорически противопоказано серьезное бездорожье, но если BMW при этом имеет управляемость легкового автомобиля на асфальте, то управляемость Lexus оставляет желать лучшего, но при этом машина максимально комфортна. Mercedes жестковат на мелких неровностях, немного валкий в поворотах, но зато совсем не боится серьезных препятствий.

Двигатели у всех конкурсантов примерно равного объема. Только для BMW мы взяли дизельный вариант, так как он на голову превосходит бензиновый аналог в плане надежности. В гамме Mercedes тоже есть дизельный вариант, но он чересчур слаб в плане динамики, потому мы предпочтем ему бензиновый аналог. Для Lexus же этот вариант единственный. В динамике же рекордсмен, как несложно догадаться, BMW. Удивительно, но и в экономичности, по официальным данным, он также лидер. В реальной жизни наименьший расход топлива покажет Lexus в связи с тем, что его валкая и мягкая подвеска полностью убивает желание ездить активно и агрессивно. Надежность у всех конкурсантов приблизительно на одном уровне, но межсервисный интервал у Lexus будет примерно в 1,5 раза ниже, чем у других, а стоимость его нельзя назвать бюджетной.

Салоны всех трех участников поражают роскошью даже в наши дни. Открывая дверь, владелец тут же попадает в царство кожи и дерева. Материалы, использованные в этих салонах, поражают качеством. Все эти автомобили из эпохи, когда экологи не имели такой власти, как в наши дни, и использование «экокожи» и имитации дерева было недопустимо в машинах класса люкс. Результат налицо – машины старше десяти лет сохранились в идеальном состоянии. Но справедливости ради стоит отметить, что салон Mercedes пострадал сильнее всех, да и сам дизайн салона относит нас в 90-е. X5 и RX300 сохранились в идеальном состоянии и выглядят вполне актуально даже в наши дни. Сильной стороной Mercedes является пространство в салоне. Здесь будет комфортно людям любого роста, а за доплату этот автомобиль можно сделать даже семиместным благодаря огромному багажнику. Самым тесным будет салон BMW, где при росте водителя больше 180 см сидящий за ним пассажир такого же роста начнет испытывать недостаток пространства для ног.

Помимо расхода топлива хотелось бы упомянуть расходы на дорожный налог. На BMW и Mercedes он одинаков – £290 в год. Lexus же проиграл эту гонку экологичности, и потому налог на него составляет аж £505. Но не спешите расстраиваться, так как Lexus позволит вам отыграться в расходах на страховку, ведь его страховая группа значительно ниже, чем у конкурентов: 40, 38, 31.

В итоге хотелось бы сказать, что эти три модели являются лучшими представителями класса, только целевые аудитории у них абсолютно разные. BMW придется по вкусу активным водителям, для которых универсал 5-й серии недостаточно брутален. Lexus придется по душе любителям размеренности и комфорта, а Mercedes – лучший выбор для тех, кто планирует часто выезжать на бездорожье.

Влад Кожевников.

Смотрите первый видео тест-драйв от Влада Кожевникова

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *