SUZUKI SWIFT: незаслуженно забытый

В наших обзорах мы стараемся быть максимально непредвзятыми и расценивать автомобили по строгим критериям, невзирая на популярность модели, ее востребованность или общие стереотипы. Об одном из автомобильных брендов, незаслуженно забытых большинством автомобильных изданий, мы сегодня и поговорим, так как объективно этот автомобиль может прийтись по вкусу многим потребителям.image
Марка Suzuki является одной из старейших японских автомобильных компаний, но известна в мире прежде всего своими мотоциклами, а вот тот факт, что компания производит еще и достаточно неплохие автомобили, зачастую забывается широкой публикой.
В нашу серию обзоров субкомпактных автомобилей В-класса стоимостью до £5000 отлично вписывается модель SWIFT, которая производится еще с 1984 года. Долгое время этот компактный автомобиль предназначался исключительно для рынка Японии согласно негласному правилу японских автопроизводителей «Все лучшее – себе!». И только в 2000 году компания вывела этот автомобиль на зарубежные рынки, но изначально он носил имя Ignis. Для европейского рынка именно эта модель и считается первым поколением хэтчбека. Нас же больше всего интересует модель уже третьего поколения, производившегося с конца 2010 года и выпускаемого по сей день. Стоит сразу оговориться, что из японского в этом автомобильчике только дизайн и разработка. Собирают же европейские машины на заводе Suzuki в Венгрии. С одной стороны, это, конечно, несколько портит репутацию и дает почву для предрассудков, но объективно это обеспечивает потребителю наличие запчастей в короткие сроки и по адекватной стоимости.
Моторы Suzuki Swift глобально схожи с таковыми у конкурентов. На выбор предлагались бензиновые силовые агрегаты объемом 1.2 или 1.4 литра, а также дизель объемом 1.3. При поиске машины с объемом 1.4 по неизвестной причине самые популярные британские автомобильные порталы будут указывать объем 1.3. Фактически же рабочий объем у него именно 1.4. Бензиновые моторы рассчитаны идеально для этой машины. Традиционно для японского автомобилестроения они обладают очень внушительным ресурсом – отметка в 100 000 миль пробега преодолевается без глобальных поломок в 90% случаев. Своевременный сервис – это все, что нужно таким моторчикам. На бумаге 92 л. с. в самой мощной версии, конечно, кажутся несерьезными, но если учесть, что масса автомобиля составляет чуть больше тонны, то в реальной жизни тяги вам будет хватать всегда. Платой за такую надежность и адекватную динамику станет расход топлива. От субкомпактного автомобиля с мотором 1.4 никак не ожидаешь расхода 9 литров в городе. Тем, кому такой расход не по душе, однозначно стоит обратить внимание на дизельную версию. Этот мотор разработки General Motors шумноват, не столь мощен, но зато его расход редко превышает отметку 6 литров. При трассовой езде расход и вовсе составит в среднем 4.5 литра на 100 километров пути. С надежностью у таких моторов также полный порядок, а дорожный налог составляет смешные £20 в год. Коробки передач в нашем бюджете будут исключительно механическими. Самый дешевый Swift с автоматом на день написания статьи оценивался в £5900. Переплачивать за такой тип трансмиссии не стоит. Во-первых, это сужает ваш выбор силовых агрегатов, поскольку автомат ставился исключительно на бензиновые модели с объемом 1.2 литра. Во-вторых, автоматическая коробка будет вариаторной, что для вас как для покупателя означает, что это будет самым слабым узлом вашей машины, а также напрочь отобьет желание ездить активно, так как по мере набора скорости салон вашего автомобиля будет наполняться назойливым монотонным завыванием двигателя.
Активно же ездить в Suzuki Swift вам однозначно захочется. Сам дизайн Swift позиционирует его как спортивную зажигалку. В варианте с бензиновым двигателем и механической трансмиссией обороты Swift набирает также резво и с огоньком. На первом же повороте он порадует вас спортивной подвеской, которая поможет пройти вираж, не сбавляя хода, словно вы за рулем гоночного карта, а не четырехместного городского хэтчбека. В обычных городских условиях такие настройки подвески могут утомить. Для большинства любителей спокойной езды Swift покажется чрезмерно жестким и некомфортным.image
В салоне Swift достаточно самобытный. С первого взгляда он кажется богаче, чем на самом деле. Кожаная отделка руля в большинстве комплектаций, пластик хоть и твердый и бюджетный, но хотя бы покрашен в солидный черный цвет, что уже не так режет глаз дешевизной. Магнитолу с монохромным дисплеем крайне удачно стилизовали под большой мультимедийный экран, а также задумались над дизайном циферблатов приборной панели. Такие мелкие ухищрения производителей, конечно же, не избавят вас от стуков, сверчков и прочих неприятных моментов, присущих бюджетным автомобилям, но хотя бы эстетически не заставляют водителя чувствовать себя ущемленным или обделенным.
Suzuki Swift является достойным конкурентом таких лидеров рынка, как Corsa или Fiesta. Он станет отличным выбором для тех, кто считает вышеперечисленные модели чересчур обычными и слишком популярными. Swift позволяет владельцу выделиться из потока, а также вдоволь похулиганить на извилистых дорожках английского загорода.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *