Toyota Alphard

Toyota AlphardВо всех наших обзорах мы всегда обособляем три основные школы автомобилестроения: европейскую, американскую и японскую. Повествуя о классе семейных автомобилей – минивэнов, мы уже рассмотрели первые две, но до сих пор не трогали японские автомобили. Причина кроется в том, что официально на британский рынок не поставляли ни один минвэн из Страны восходящего солнца, следовательно, все, что мы можем найти в продаже, - это импортированные автомобили, предназначенные только для домашнего японского рынка. В автомобильной культуре такие автомобили называют JDM (Japanese Domestic Market). Владельцы таких машин – это особая каста людей, которые, как правило, не променяют свою японскую «старушку» не то что на европейца, но даже на японский автомобиль, адаптированный для Старого Света. Среди минивэнов самым распространенным в Великобритании JDM-автомобилем станет, пожалуй, Toyota Previa. Воистину неубиваемый автомобиль с достаточно просторным и комфортным салоном, но для наших обзоров чересчур устаревший. Поэтому мы поговорим о менее популярном, но гораздо более «крутом» микроавтобусе – Toyota Alphard.

Toyota AlphardМодель Alphard появилась в модельном ряду достаточно недавно – в 2002 году и была создана преимущественно для рынка Японии, но также официально небольшими партиями поставлялась в Гонконг, Бахрейн, Беларусь, Россию и Китай. Чем же так привлек Alphard покупателей в этих странах? Все просто! Именно эти потребители отличаются высокими требованиями к надежности автомобиля, количеству опций, оригинальности внешнего вида и адекватности ценника. Всем этим требованиям Toyota Alphard отвечает практически идеально. Сейчас на этих рынках продается уже третье поколение этого минивэна, но на дорогах Британии их еще крайне мало, а ценник все еще превышает отметку в £50,000. Поэтому речь пойдет о втором поколении, выпускавшемся с 2008 по 2015 год.

Toyota AlphardНачнем с внешнего вида. При достаточно крупных габаритах, схожих с Mercedes Viano, над дизайном поработали весьма тщательно, наградив автомобиль и роскошью, и элегантностью, и спортивностью одновременно. Рассматривая этот автомобиль, язык не повернется назвать его «автобусом» или «маршруткой». Это скорее премиальный Lexus в необычном исполнении. Причудливые формы фар, стильная решетка радиатора, выштамповки на кузове и обилие хрома привлекают даже самый взыскательный вкус. Отдельного упоминания достойно огромное количество тюнинг-пакетов для Alphard, что позволяет вам приобрести поистине уникальный автомобиль. Эта черта характерна для всех JDM-моделей в связи с несравнимой любовью японцев к модификациям своих авто.

Под капотом мы обнаружим силовые установки, полностью соответствующие дерзкому виду Alphard. Оставьте дизель маршруткам и доставщикам посылок! Alphard может быть только бензиновым! На выбор предлагаются атмосферные моторы 2.4 и 3.5 литра мощностью 170 и 280 л.с. Оба мотора потрясающе надежные, с запасом прочности как для любителей форсировать двигатели, так и для тех, кто пренебрегает сервисом. По традиции, если все хорошо с надежностью, то страдают экономичность и производительность. В случае с Alphard средний расход топлива при адекватной езде составит 15 л/100 км у младшей версии и стабильные 20 - у более мощной. Разгон при этом не поражает. Старшая версия ускоряется до 100 км/ч за 8.3 секунды, а младшей понадобится более 10. Разумеется, рывки и ускорения – это не то, для чего покупают минивэны, но если вы хотите чувствовать себя комфортно и безопасно в любой дорожной ситуации, то однозначно лучше всего рассматривать автомобиль с мотором 3.5. Другим важным преимуществом старшего мотора является коробка передач. Для Alphard она предлагается исключительно автоматической, но если в версии 2.4 роль «автомата» выполняет вариатор CVT, который не является образцовым как с точки зрения динамики, так и в плане надежности, то в версии 3.5 стоит классический надежный и прочный гидротрансформатор.

Toyota AlphardНа ходу Alphard, в отличие от конкурентов, абсолютно легковой. Посадка и ощущения от поездки сродни добротному бизнес-седану вроде Lexus GS, что, в общем, и неудивительно, так как элементы подвески зачастую схожи, а многие даже взаимозаменяемы. При активном маневрировании опытный водитель сразу почувствует характерную для минивэнов раскачку и недостаточную жесткость кузова, да и информативности на руле маловато, но что поделать, законы физики не обманешь. Зато какой восторг испытают пассажиры! Крайне удобные сиденья из добротного велюра или кожи, подогревы, электрорегулировки - и это все в базовом исполнении. Если захочется гулять по полной, то откроется опция отдельного климат-контроля для задних пассажиров, мультимедийный комплекс с Blu Ray-проигрывателем и потрясающим звуком от JBL, ионизатор воздуха, но и это еще не все! В самой богатой комплектации Toyota Alphard может стать четырехместной, но задний ряд кресел превратится в «оттоманки». Эти сиденья словно взяты из бизнес-класса самолетов Fly Emirates – помимо максимального откидывания назад и выдвижного подпора для ног они порадуют вас вентиляцией и даже массажем.

Что же может оттолкнуть от покупки такого замечательного автомобиля? - спросите вы. Прежде всего цена. Самый базовый Alphard второго поколения, легально ввезенный и растаможенный, обойдется минимум в £10,000. Дальше прибавьте расходы на содержание и прежде всего страхование, которое на импортированную машину стоит почти вдвое дороже. Далее пойдут запчасти. Автомобиль, безусловно, надежен, но расходные материалы необходимо менять, а где их найти и сколько они будут стоить – это вопрос. Добавляем повышенный расход топлива относительно европейских и американских конкурентов и решаем, готовы ли мы платить за такое удовольствие?

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your e-mail address will not be published. Required fields are marked *