TOYOTA IQ: работа над ошибками

В 2007 году компания Toyota, воодушевленная успехом самой маленькой на тот момент модели Aygo, разработанной в сотрудничестве с французским концерном Peugeot Citroen и растущим спросом на самый маленький современный серийный автомобиль – Smart Fortwo, решила создать свой идеальный городской автомобиль и представила миру модель IQ. Вопреки распространенному мнению, название модели вовсе не противопоставлялось немецкому SMART (умный) и не означало коэффициент интеллекта, а расшифровывалось как Individuality (индивидуальность) и Quality (качество). Сегодня мы попытаемся узнать, насколько эта машина соответствует своему названию.TOYOTA IQ: работа над ошибкамиСоздавая IQ, инженеры проводили своеобразную работу над ошибками, которые допустили немецкие конструкторы, создавая главного конкурента – SMART. Прежде всего японцы немного увеличили размеры IQ до без малого трех метров, что по-прежнему позволяет машине сохранять статус одной из самых маленьких, выпускаемых серийно, но при этом обладать гораздо большей устойчивостью на дороге. К сожалению, парковать автомобиль перпендикулярно в стандартном парковочном кармане больше не получится, но зато на скоростные трассы можно выезжать без страха – скорость в максимально разрешенные 70 миль в час IQ набирает без особого напряга и дорогу держит не хуже, чем автомобили выше классом. В качестве компенсации за увеличившиеся габариты инженеры Toyota отлично проработали подвеску IQ. Как и у любого субкомпактного автомобиля, она остается очень жесткой, но Toyota остается достаточно высокой, для беспрепятственного преодоления «лежачих полицейских», а главное, в отличие даже от SMART имеет минимальный радиус разворота. Иногда создается впечатление, что малыш IQ может развернуться просто на месте.
Также комплиментов заслуживает и моторный отсек, в котором располагаются на выбор трехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1 литр от Aygo и его братьев-близнецов либо бензиновый 1.33 от еще более крупной модели Yaris. К надежности младшего мотора нет абсолютно никаких претензий, но это и неудивительно, ведь разрабатывался он целиком и полностью японцами. Подтверждением тому станет факт, что с 2007 года этот двигатель четыре раза подряд становился обладателем премии «International Engine of the Year» в категории автомобильных моторов рабочим объемом до 1 л. Из приятных бонусов для владельца IQ с таким мотором освобождена от уплаты Road Tax и находится в одной из самых низких страховых групп. Старший мотор тоже практически бессмертный и, несмотря на небольшую разницу в объеме, быстрее младшего в рывке до 100 км/ч сразу на 3 секунды. Расход у него больше в среднем всего на литр (максимум 8 литров на 100 км в городе), да и Road Tax всего £30 в год. Страховка тоже хоть и будет дороже, но не настолько существенно, чтобы отказывать себе в удовольствии от динамики.TOYOTA IQ: работа над ошибками
Помимо всего вышеперечисленного, инженеры Toyota смогли исправить главную проблему большинства одноклассников – коробка передач. Помимо традиционной механики, которая предлагается в базовых комплектациях и отлично подходит этому автомобилю, для IQ предлагается и автоматическая коробка передач. IQ – это единственная машина в классе, в которой в качестве автоматики предлагается «вариатор». Такая коробка передач хоть и не столь надежна, как классический гидротрансформатор, но гораздо надежнее и приятнее в эксплуатации, чем роботизированные трансмиссии. Основным преимуществом является отсутствие самих передач, что позволяет полностью избежать толчков и рывков и обеспечивает постоянную стабильную тягу. Срок службы вариаторов на машинах такого класса составляет минимум 60 000 миль, а в среднем около 100 000. Единственным минусом является полная неремонтопригодность на территории Великобритании. В случае выхода агрегата из строя цена замены обойдется минимум в £1000, и это при использовании подержанных запчастей.
Внешний вид IQ полностью подходит его поведению на дороге. Взглянув на машину анфас, создается впечатление, что перед вами полноценный гольф-класс. Строгие черты, мощный бампер и раздутые колесные арки сглаживают эффект маленькой игрушечной машинки. К сожалению, нельзя сказать то же самое про салон. Здесь IQ типичный японец – дешевейший пластик, тесные сиденья с отсутствием каких-либо поддержек, ну а задний ряд может разместить разве что детей.TOYOTA IQ: работа над ошибкамиУсугубляет неприятное ощущение от салона больше всего стоимость автомобиля. Несмотря на то, что IQ прекратили выпускать еще в 2015 году, при максимальном использовании нашего бюджета в £5000 мы сможем позволить себе машину с пробегом не меньше 25 000 миль, что уже многовато по меркам класса. С другой стороны, это Toyota, и на рынке достаточно много IQ с пробегом по 150 000 миль, а это значит, что за надежность можно не переживать.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *