Три в одном. PORSCHE PANAMERA

В этом выпуске мы решили немного отойти от привычных рамок бюджета и просто поделиться с вами интересным автомобилем, который, несмотря на долгий срок жизни на конвейере, остается единственным в своем роде и, как никто другой, сочетает в себе и престиж, и практичность, и отличную динамику. Речь пойдет о Porsche Panamera.
Вдохновленные успехом своего внедорожника Cayenne, о котором мы говорили в прошлом выпуске, а также успехом конкурентного Mercedes Benz CLS, компания Porsche решила представить публике свой вариант престижного спортивного автомобиля на каждый день. Первые экземпляры появились на дорогах общего пользования в 2009 году и, несмотря на внушительный ценник в 95.000 EUR за самую базовую модель, в первый же год было продано целых 25.000 машин. Модель пришлась по вкусу не только фанатам марки, которые с радостью обменяли свой бескомпромиссный  911 или же просто пополнили гараж  практичным четырехдверным хэтчбеком, но и  новой аудитории, для которых Mercedes CLS63 AMG был либо недостаточно быстрым, либо недостаточно пафосным.
 
Три в одном. PORSCHE PANAMERA 2017 porsche panamera preview overview pic 3724099365218558532
 
По аналогии с Cayenne изначально Panamera предлагалась только с самыми мощными двигателями – бензиновым атмосферным V8 объемом 4.8 литра для модели Panamera S и его турбированной версией для Panamera Turbo и Panamera Turbo S. Самая медленная версия с задним приводом и механической коробкой передач могла похвастать мощностью в 400 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 5.6 секунды. Вкупе с полным приводом и скорострельной роботизированной коробкой передач PDK этот же мотор ускорялся до 100 за 4.8 секунды. Версии Turbo и Turbo S вовсе поражали воображение разгоном за 4 и 3.8 секунды соответственно. Если кому-то вдруг это покажется недостаточно быстро, мы напомним, что речь идет о без малого двухтонном автомобиле с четырьмя комфортными сиденьями и большим багажником. Такие версии Panamera можно смело относить к разряду суперкаров, и поэтому расходы на них будут соответствующие. Средний расход топлива, несмотря на заверения производителей, вряд ли упадет ниже 20 л/100 км. Дорожный налог будет самым высоким - £535 в год, а стоимость среднего сервиса с заменой всех фильтров и масла не составит менее £500. Осознав, что количество людей, способных осилить такие расходы, не настолько велико, через год компания порадовала потребителей более спокойными версиями Panamera с бензиновым V6 объемом 3.6 литра и трехлитровым дизельным силовым агрегатом. Даже эти версии удалось сделать «с огоньком» и добиться разгона до 100 за 6 и 6.8 секунды. Экономия налицо – бензиновая версия уже смело может добиться показателя в 15 литров на 100 км, а дизельная и вовсе спокойно укладывается в 11. То же касается и стоимости обслуживания. При визите к официальному дилеру, как это часто бывает, разница будет не столь ощутима. Однако в связи с распространенностью этих моделей (в особенности дизельной) можно посетить и неофициального дилера с использованием неоригинальных запчастей. Особого внимания заслуживает дизельная версия, так как этот мотор встречается на огромном количестве других моделей группы компаний Volkswagen и имеет взаимозаменяемые элементы с гораздо более привлекательным ценником за счет менее престижного шильдика на нем.
 
Три в одном. PORSCHE PANAMERA Porsche Panamera 2016 Engine
 
Салон Panamera поражает глаз роскошью и эстетикой. Отличные спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой и отделкой из высококачественной кожи, высокая центральная консоль с россыпью кнопок в стиле телефонов Vertu, подогревы, спортивный руль с отличным хватом, электрические регулировки, навигация и все, что только можно себе представить. Небольшая проблема заключается в том, что подгонка деталей далека от идеала и не очень соответствует ценнику и статусу автомобиля. Множество мелких элементов сделаны из не самого качественного пластика, выдающего родство модели с бюджетным Volkswagen. Это же касается и мультимедийной системы, которая почти целиком перенесена из Volkswagen Golf. Мелочь, а неприятно.
 
Три в одном. PORSCHE PANAMERA 2017 porsche panamera interior
На ходу машина получилась крайне приятной. Инженерам удалось сделать то, что не получалось в Cayenne, – найти баланс между управляемостью и жесткостью. Если сравнивать Panamera с CLS от Mercedes, то победа будет однозначно за Porsche. Автомобиль не утомляет чрезмерной жесткостью, но управляется для тяжелого автомобиля с четырьмя взрослыми людьми в салоне и парой сумок в багажнике просто великолепно. Заднеприводная версия позволяет от души пошалить в поворотах, азартно закидывая корму, а полноприводная, напротив, четко следует заданной траектории, словно гоночный карт.
 
Porsche Panamera – это нишевый продукт, встреченный толпой на ура. Поэтому спустя 8 лет нам есть на что посмотреть на рынке подержанных автомобилей. Начинаются цены на Panamera с отметки в £23.000. Для наших обзоров это очень большая сумма, но, учитывая, какой продукт вам при этом предлагается и сколько он стоил изначально, – сумма вполне адекватная. Дополнительным плюсом станет тот факт, что второе поколение Panamera вышло только в этом году, а это значит, что даже модель 2010 года выглядит по-прежнему круто и актуально. Учитывая стоимость обслуживания самых мощных версий, покупать их рекомендуется только с полной сервисной историей от Porsche, поскольку затраты на ремонт в случае выбора уставшего автомобиля могут потрясти  даже сильнее, чем затраты на Cayenne. Чтобы сократить риски, рассматривать к покупке стоит только дизельную версию, ведь стиля и пафоса она подарит столько же, звучит дизельный мотор от Porsche очень даже приятно, а в условиях пробочного Лондона с огромным количеством камер разгона за 6.8 секунды вам хватит за глаза.
 
Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *