Утонченный француз

Гидропневматической подвеске по уровню комфорта может позавидовать даже Mercedes

****

Французские автомобили, как мы выяснили на примере нашего прошлого героя – Renault Laguna, оказались не настолько плохи, вопреки плотно устоявшимся стереотипам. Но одного примера всегда мало, поэтому этот обзор мы посвятим другой, не менее популярной французской марке – Citroёn. Интересная особенность этой марки: упомянув ее в диалоге с друзьями, 90% человек не смогли извлечь из своей памяти конкретный образ автомобиля. Это связано в первую очередь с относительной редкостью таких машин, но также это заслуга великих дизайнеров концерна. Каждая модель Citroёn поражает своей внешностью даже в наши дни, когда глобализация набирает все большие обороты и автомобили из разных классов одного бренда отличаются друг от друга только размерами.Citroen-C5-Sedan-2008-2

Поскольку цикл наших обзоров посвящен полноразмерным седанам средней ценовой категории, то и рассмотрим мы серьезную модель – Citroёn C5.

В наш условный бюджет в £5000 идеально вписывается модель второго поколения, которая была представлена в 2008 году и производится до сих пор, пережив легкий рестайлинг в 2011 году. Сразу после представления миру Citroёn C5 получил звание лучшего автомобиля в Ирландии 2009 (Semperit Irish Car of the Year), а также был номинирован на титул «Лучшая импортная машина 2008-2009 в Японии» (Japan’s Import Car оf The Year). Наличие титулов и званий, безусловно, не всегда означает, что эта машина станет лучшей покупкой для вас, но «плюсика» в свою пользу явно заслуживает.

Что же так привлекло жюри? Во-первых, дизайн этого автомобиля. Как и в случае с Renault, он очень смелый, вызывающий, яркий, но в то же время не преступающий какую-то тонкую грань, которая позволяет ему оставаться привлекательным даже для консерваторов. Во-вторых, это фирменная гидропневматическая подвеска Citroёn, которую компания активно продвигает и модифицирует еще с пятидесятых годов прошлого века. Этой подвеске по уровню комфорта может позавидовать даже Mercedes с его знаменитой Airmatic. Плавность хода автомобилей, оснащенных такой подвеской, выше всяких похвал. Все неровности остаются где-то далеко под машиной, но поражает тот факт, что управляемость при этом не страдает. Конечно, о гоночных повадках и идеальной связи между рулем и дорогой BMW речь не идет, но крены в поворотах минимальны, а поведение в повороте понятное и предсказуемое.Citroen-C5-Sedan-2008

Дизайн интерьера полностью соответствует внешности и характеру этого автомобиля. Округлые линии, мягкий пластик и хорошая кожа. Без особых излишеств, но находиться в таком салоне весьма и весьма приятно. Отдельно стоит упомянуть великолепную шумоизоляцию, которая может посоперничать с гораздо более дорогими и именитыми моделями. С оснащением салона тоже полный порядок. В богатых комплектациях будут доступны и качественный кожаный салон с подогревами, и продвинутая мультимедиа с навигацией и проигрыванием DVD-дисков, и даже панорамная крыша. Единственным спорным моментом, за который цепляется глаз, является руль. Его центральная часть, как во многих Citroёn, жестко зафиксирована, а при повороте руля вращается один лишь обод. Удобство, а также внешний вид такой рулевой колонки вызовет одобрение не у каждого, но это Citroёn – они любят нестандартные решения.c5interior

За что же Citroёn получил такую плохую репутацию у автомобилистов? Во многом проблема заключается в электронике. Программное обеспечение таких жизненно важных частей, как коробка передач или система подвески, имеет очень много недоработок, которые периодически переводят машину в аварийный режим. Не самые приятные ощущения, когда ваша приборная панель озаряется красным светом, машина сама опускает подвеску в самое нижнее положение, а коробка передач не включает передачи выше третьей. К счастью, это проблема легко решается визитом на СТО и сбросом ошибок через диагностический компьютер за минимальные деньги.

Вторым проблемным узлом являются двигатели Citroёn. По факту при выборе C5 лучше сразу отбросить все бензиновые варианты. Для машины с такой внушительной массой они откровенно слабые, а потому и ресурс их вырабатывается особенно быстро, так как для получения адекватной динамики его придется крутить до красной зоны тахометра. На расход топлива, как можно догадаться, это тоже влияет не в лучшую сторону. К дизельным моторам особых претензий нет – они просты и надежны. Но по той же причине лучше остановить свой выбор на варианте объемом 2 литра. Такой мотор обеспечит вас адекватной динамикой при низком расходе топлива и позволит вам выбрать между автоматической и механической коробками передач.

Покупка Citroёn C5 – это своеобразная лотерея. При выборе машины с адекватным двигателем и гарантией от дилера вы получите самый комфортный автомобиль в классе за доступные деньги. Но если вам попадется модель со старым программным обеспечением, то мучений с визитом на сервис, пусть и недорогостоящий, вы рискуете приобрести массу.

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *