Вне зачета

LEXUS CT200h

Сегодня мы поговорим о крайне любопытном автомобиле от японского автомобильного гиганта, концерна Toyota. Любопытен этот автомобиль тем, что, по сути, даже в наши дни он не имеет конкурентов, несмотря на то, что существует на рынке уже восемь лет. Речь пойдет о малыше Lexus CT200h. 

Этот автомобиль был впервые представлен в марте 2010 года и уже в конце того года поступил в серийное производство. Отличительной особенностью CT от других моделей Lexus являлось его позиционирование. Во-первых, Lexus, как правило, был ориентирован на рынок Северной Америки, России и стран СНГ. В связи с этим в представлении обывателя это всегда большой внедорожник или крупный седан бизнес, а то и представительского класса. Модель CT же разрабатывалась для рынка Европы, потому и исполнена в излюбленной европейцами форме – хэтчбек. Во-вторых, традиционно Lexus выбирали успешные состоявшиеся люди старшей возрастной группы, ценящие в автомобилях комфорт и размеренность, но уставшие от привычных Mercedes-Benz, Jaguar или BMW. Но именно модель CT, по замыслу Lexus, своими компактными размерами и дерзким дизайном должна была привлечь внимание обеспеченной молодежи в возрасте от 25 до 35 лет. Все эти особенности помогли малышу CT200h продержаться на конвейере до наших дней, пережив всего один рестайлинг в 2013 году, при котором незначительно поменялись фары и решетка радиатора. Чем же так понравилась далеко не бюджетная, особенно учитывая ее габариты, новинка от Lexus широкому рынку?

Прежде всего самой концепцией. Lexus CT200h в 2011 году смог предложить то, чего не было у конкурентов – компактный городской автомобиль с высоким уровнем комфорта и премиальным салоном. Безусловно, можно возразить, что уже тогда были BMW 1 Series и Audi A3, но при ближайшем рассмотрении самых дорогих комплектаций вы обнаружите, что по качеству используемых материалов, по плавности хода, по уровню шумоизоляции конкуренты остались далеко позади. Ну кто еще в те годы мог предложить датчики слежения за полосами, систему предотвращения столкновений, аудосистему с возможностью воспроизведения музыки по Bluetooth, DAB-приемником и девятнадцатью динамиками, двухзонный климат-контроль с функцией ионизации воздуха и прочие приятные мелочи? Добавьте к этому отличный спортивный современный дизайн с агрессивными линиями и хищным светодиодным «взглядом» – и любовь с первого взгляда уже гарантирована. Также не может не радовать широкая цветовая гамма, предлагаемая для CT200h, позволяющая ему стать агрессивно-мужским в темных цветах и утонченно-женственным в белом, красном и золотом исполнениях.

Нехарактерно для наших обзоров: мы до сих пор ничего не рассказали про моторную гамму, а именно она является одновременно и сильной, и слабой стороной этой машины. Виной тому полное отсутствие этой гаммы. Lexus CT200h предлагался и предлагается исключительно с одной ГИБРИДНОЙ силовой установкой. Она полностью повторяет таковую у легендарной Toyota Prius и состоит из бензинового атмосферного мотора и электродвигателя. Такая комбинация развивает суммарные 136 л.с. и 207 Н-м крутящего момента. Привод у автомобиля передний, и вся мощность на колеса передается через бесступенчатый вариатор. Учитывая общую массу автомобиля в 1410 кг, динамика автомобиля оставляет желать лучшего. Разгон до 100 км/ч занимает у CT200h больше 10 секунд, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. «Горячим» такой хэтчбек назвать никак нельзя, особенно на фоне серьезных конкурентов, как Audi S3 и BMW 135i. Но чем не может похвастаться ни один из конкурентов, так это экономичностью и заботой об окружающей среде. В городском цикле маленький Lexus потребляет в среднем 4.5 л бензина на 100 км, а на трассе – до 7 литров. Не удивляйтесь, такова специфика гибридов. Они созданы для пробок. В то время как обычные автомобили в пробках бесполезно сжигают топливо, Lexus передвигается исключительно на электрической тяге. Помимо экономии топлива гибрид также сэкономит вам деньги на дорожном налоге (для CT200h он бесплатный) и освободит от уплаты за въезд в ULEZ.

Lexus CT200h – это идеальный житель мегаполиса. Он помогает вам экономить на передвижениях, удобен в эксплуатации благодаря небольшим размерам и наличию как парковочных сенсоров, так и камеры заднего вида, а главное, он не лишает вас комфорта, как та же Toyota Prius, где экономия ресурсов возведена в абсолют. Он не подарит вам драйва и ярких эмоций от передвижения, как немецкие конкуренты, но зато он надежен. Даже самые дешевые модели на рынке с пробегом за 100,000 миль не страдают подтеками масла, разбитой подвеской или какими-либо катастрофическими поломками. В то же время Lexus окажется значительно дороже. Если на ту же BMW 1-й серии 2011 года цены начинаются с £4000, то самый дешевый не битый CT200h обойдется вам дороже почти на треть, в £6200. Ну а на чем экономить в данной ситуации – на изначальной стоимости или же на ежедневных расходах и динамике - решать вам.

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *