Volkswagen Golf. Из пункта А в пункт В.

Volkswagen Golf является третьим по уровню продаж автомобилем в мире и самым продаваемым автомобилем в Европе

image

В этом выпуске мы начнем новую серию обзоров. По прежнему, наш бюджет будет составлять £5,000, но на этот раз мы будем рассматривать только автомобили самого популярного в Европе класса – хетчбеки класса С. Этот класс более известен широкой публике как «гольф-класс». Справедливо, что первой машиной в этом цикле станет прародитель этого класса – Volkswagen Golf.
Впервые Volkswagen Golf появился в 1974 году и сразу же покорил покупателей в Европе своей вместительностью при столь скромных габаритах. Благодаря отсутствию багажника в его привычной форме и короткому моторному отсеку, длину автомобиля удалось существенно сократить, что в условиях узких и тесных дорог Европы было просто подарком для автолюбителей. При этом Golf с легкостью вмещал в себя четырех взрослых человек и даже небольшое количество поклажи. Volkswagen Golf является третьим по уровню продаж автомобилем в мире, самым продаваемым автомобилем в Европе и самой популярной моделью концерна. Также, пятое поколение Golf заслужило титула «Лучший импортный автомобиль года в Японии», а седьмое поколение получило звание «Автомобиль года».image
В наш бюджет, как раз, лучше всего попадает признанное японцами пятое поколение Golf, которое производилось с 2003 по 2009 год. Модель представлялась как в трех-, так и в пяти верном варианте и имела широкую гамму бензиновых двигателей от атмосферного 1.4 разной степени форсировки до двухлитрового турбированного мотора. Поскольку автомобиль предназначался для Европы, то и дизельные варианты, безусловно, были – 1.6, 1.9 и 2 литра.
В связи с тем, что автомобиль позиционировался компанией как доступный, то и ресурс, начиная с пятого поколения, в них закладывался не особо высокий. Целью машины было порадовать первого владельца, взявшего его в стандартный кредит на 3-5 лет, а со следующих владельцев планировалось извлекать прибыль за счет ремонта. Например, для бензиновых турбомоторов производитель заявляет нормальный расход масла в литр на каждую 1000 километров, а роботизированные коробки переключения передач DSG и вовсе не ругал только ленивый. Каждая третья машина, оснащенная такой коробкой передач минимум один раз побывала на гарантийном ремонте. Что же делать в нашем случае, когда возраст рассматриваемой нами машины доходит до 10 лет? Выход конечно же есть – рассматривать максимально конструктивно простые варианты. imageДля тех, кто ищет себе практичное и недорогое средство передвижение лучшим вариантом будет дизельный мотор 1.9 в паре с механической коробкой передач. Динамикой такой автомобиль вас не порадует – при мощности в 103 л.с. разгон до 100 займет вечность, а про резкие маневры на трассе можно позабыть. С другой стороны, для спокойного передвижения по городу такой динамики хватает за глаза, а расход при этом не превысит 7 литров и дорожный налог составит всего £30 в год. В случае же если вас категорически не устраивает звук дизеля, то ваш выбор бензиновый 1.6. Расход у него будет побольше, дорожный налог тоже, но и зато вас будет радовать звук и динамика будет повеселее. Для тех, кто может себе позволить не думать о налогах и расходе топлива лучшим выбором будет атмосферный бензиновый двухлитровый двигатель.
По ходовой части самым слабым элементом является рулевая рейка, но стоимость этого ремонта совершенно не обременительна. В целом же, подвеска достаточно надежна, а также радует отличным поведением на дороге. Уверенность за рулем Golf не покидает вас ни на секунду. Это является причиной популярности Golf у молодежи, любящей активную езду. Обратной стороной такой отличной управляемости является чрезмерная жесткость автомобиля на дороге.
Другим негативным моментом для покупателя, связанной с популярностью у молодежи, является самая дорогая страховка в классе. Вне зависимости от комплектации и объема двигателя, страховой полис для Golf будет стоить в среднем процентов на 10 дороже.
Салон Golf обладает самым большим количеством дополнительных опций в классе и одними из самых качественных материалов отделки. Удивительно, что при этом дизайн салона навевает тоску. Скучный, серый, угловатый салон явно сильно уступает даже более доступным конкурентам.
По итогу можно сказать, что Volkswagen Golf не зря стал лидером в своем классе. Отличный дизайн, передовые технологии и идеальная управляемость, но только в новом автомобиле. После пяти лет эксплуатации или примерно 60,000 миль пробега он становится либо сплошной головной болью, если это мощная машина в максимальной комплектации, либо скучным компактным средством передвижения из пункта А в пункт Б.

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *