VOLKSWAGEN PASSAT CC – САМОЕ БЮДЖЕТНОЕ ЧЕТЫРЕХДВЕРНОЕ КУПЕ

Создав абсолютно новую нишу на рынке – четырехдверное купе, компания Mercedes привлекла огромное количество покупателей, желающих совместить комфорт седана и спортивность и индивидуальность купе. Конкуренты не могли оставить без внимания такой кусок рынка и оперативно начали создавать аналоги CLS. Поскольку превзойти уровень CLS на тот момент было очень трудно, компания Volkswagen решила пойти на поводу у менее притязательной публики и завлечь покупателя гораздо более низкой ценой, представив в 2008 году свое видение четырехдверного купе. Модель получила название Passat CC (Comfort-Coupe) и по аналогии с CLS Passat CC представляет собой седан Е класса с заваленной линией крыши и дверными окнами без рамок.
 
VOLKSWAGEN PASSAT CC - САМОЕ БЮДЖЕТНОЕ ЧЕТЫРЕХДВЕРНОЕ КУПЕ
Под капотом у СС расположилась абсолютно та же моторная гамма, что и у обычного Passat. Самым распространенным на рынке Великобритании стал дизельный силовой агрегат объемом 2 литра и мощностью от 140 или 170 л.с., в зависимости от степени форсировки. Этот мотор по-настоящему хорош для своей ценовой категории. Он не поражает динамикой – разгон до 100 км/ч у мощной версии занимает целых 8,6 секунды, но он очень экономичен (средний расход по Лондону не должен превышать 8 л/100 км). Такая экономичность благоприятно сказывается и на дорожном налоге, который составляет всего £150 в год. Слабые места, как и у всех современных моторов Volkswagen Group, к сожалению, тоже присутствуют, но проявляются они на пробегах свыше 100,000 миль. Самой дорогой, но достаточно распространенной поломкой является выход из строя турбонаддува. В условиях Великобритании исправить эту проблему меньше чем за £500 удастся только если найти хорошего механика из наших соотечественников, так как местные гаражи просто меняют деталь целиком. Первым признаком скорой смерти турбины будет являться характерный свист воздуха при повышении оборотов. Вторая распространенная и дорогостоящая проблема – топливные форсунки. Ее признаком будут являться проблемы с запуском холодного мотора и запах гари из-под капота. Если при осмотре заинтересовавшей вас модели вы обнаружите, что двигатель был прогрет перед вашим приходом, то от покупки точно лучше воздержаться.
 
VOLKSWAGEN PASSAT CC - САМОЕ БЮДЖЕТНОЕ ЧЕТЫРЕХДВЕРНОЕ КУПЕ
Менее популярными, но тем не менее присутствующими на рынке были бензиновые двигатели с турбонаддувом объемом 1.8 и 2 литра. Не самые удачные моторы, турбины на которых начинают усиленно расходовать масло даже на низких пробегах. Volkswagen Group обезопасила себя от претензий со стороны потребителя, заявив в сервисной книге, что расход литра масла на каждые 1000 миль пробега является нормой. Любой же опытный механик вам подтвердит, что для здорового крепкого двигателя такой расход чересчур велик. При этом нельзя сказать, что эти моторы выигрывают у дизеля по другим параметрам, поскольку разгон у 1.8 занимает те же 8.6 секунды, а у двухлитрового – 7.6 секунды. Расход топлива, несмотря на официальные паспортные данные, в условиях мегаполиса редко будет падать ниже 10 л/100 км, а дорожный налог и вовсе составляет £240 и £280 соответственно. Привлечь бензиновые моторы могут исключительно низкой шумо- и вибронагрузкой, так как с изоляцией от окружающего мира у Passat CC далеко не все так идеально, как у CLS.
 
VOLKSWAGEN PASSAT CC - САМОЕ БЮДЖЕТНОЕ ЧЕТЫРЕХДВЕРНОЕ КУПЕ
Коробки передач в базовых комплектациях будут исключительно механические, нареканий к которым нет ни у кого. Отличная чувствительность сцепления, идеальные передаточные соотношения и удобный ход рукоятки. Любителям автоматических трансмиссий покупать подержанный Passat CC крайне не рекомендуется. Автоматическое переключение осуществляет горячо любимая потребителями роботизированная DSG, крайне низкая надежность которой известна уже многим.
Подвеска у Passat CC полностью копирует подвеску старшего брата. Она надежная, крепкая и отлично отрабатывает все неровности. Больше ничего хорошего сказать про шасси, к сожалению, нельзя. Управляется машина совсем не соответствующе своему внешнему виду. Переднеприводный характер ощущается сразу же после первого резкого старта – машина ловит все дорожные изъяны и пытается сползти с заданной траектории. То же самое касается поведения автомобиля на скорости – реакции на руль неоднозначные, и прогнозировать движение весьма затруднительно. С точки зрения комфорта пассажиров тоже все не так однозначно. Удары в салон не проходят, но ощущение отстраненности от дорожного полотна, характерное Mercedes, отсутствует.
Самое же большое разочарование в машине настигает при попадании в салон. Здесь бюджетность модели никто даже не пытался скрыть. Даже не в самых бедных комплектациях лоска и утонченности, характерных для премиальных автомобилей, не хватает, и вас повсюду встречает унылый, серый, жесткий пластик.
 
VOLKSWAGEN PASSAT CC - САМОЕ БЮДЖЕТНОЕ ЧЕТЫРЕХДВЕРНОЕ КУПЕ
По итогу, Passat CC – это автомобиль с замечательной внешностью, посредственной динамикой и управляемостью и грустным салоном. Читатель справедливо заметит, что новый Passat CC стоил практически вдвое дешевле CLS и сравнивать их некорректно. Однако в наши дни на рынке подержанных автомобилей разница между этими моделями со схожим пробегом и в схожем состоянии минимальна, и экономить на своем комфорте и удовольствии в данной ситуации не стоит.
 
Влад Кожевников
 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *