Volkswagen Phaeton: редкий, интересный и не такой уж дорогой

На протяжении всего своего существования марка Volkswagen выпускала достаточно доступные автомобили для широких масс, но после поглощения таких премиальных марок, как Audi, Bugatti, Porsche и прочие, владельцам компании, судя по всему, стало обидно, что основной бренд их корпорации не может похвастать премиальным автомобилем. Чтобы исправить такую досадную несправедливость, в 2002 году компания выкатила на суд публики роскошный седан Volkswagen Phaeton.

Volkswagen Phaeton: редкий, интересный и не такой уж дорогой

Для его создания дизайнеры взяли платформу от флагманских седанов Audi A8 и Bentley Flying Spur и поставили на нее уникальный кузов. Для устранения внутренней конкуренции с соплатформенными моделями было принято решение создать более комфортные настройки подвески для конкуренции с Mercedes S-Class, в то время как А8 должна была соперничать больше с BMW 7 Series, радуя водителя более спортивным характером. Также особенностью Phaeton стала ручная сборка, которая в теории должна была подчеркнуть и поднять статус модели. В планах компании было выпускать по 20 000 Phaeton ежегодно, но в реальности концерну удалось за 15 лет существования модели реализовать всего 84 325 экземпляров. В итоге Volkswagen Phaeton стал наглядным примером того, насколько большое значение имеет репутация марки, ведь полюбить Phaeton было за что.

Смотрите сами: моторная гамма готова была удовлетворить самый взыскательный вкус. Базовым мотором стал бензиновый V6 объемом 3.2 литра и мощностью 241 л.с. Негусто для автомобиля массой под 3 тонны, но это и далеко не спортивный автомобиль. Разгон же в 9.7 до 100 км/ч является вполне достаточным для комфортного передвижения как по городу, так и по трассе.  Тем, кому этого было мало, предлагали также V8 объемом 4.2 и мощностью 350 л.с., и этот мотор можно назвать самым бесполезным. Он оставляет желать лучшего, а расходы на его содержание вплотную приближаются к флагманскому W12. Помимо проблем с надежностью вы также наверняка столкнетесь с проблемой поиска запчастей для этого силового агрегата, поскольку, в отличие от остальных моторов, он не использовался ни на одной другой модели концерна. Что же касается флагмана, то это великолепный мотор W12 объемом 6 литров и мощностью 450 л.с. Крайне выносливый и сбалансированный мотор с выдающимися для 2002 года характеристиками. Разгон до 100 занимает всего 6 секунд, а максимальная скорость достигает 300 км/ч. Безусловно, такой мотор обеспечит вам самый высокий налог в £535 в год и расход не ниже 20 л/100 км, но ощущения он подарит ни с чем не сравнимые. Для понимания уровня качества и эмоций, которые способен подарить этот двигатель: именно он устанавливался на популярнейшие Bentley Continental GT и Flying Spur.

Дизельные моторы, как всегда, были самыми востребованными на нашем острове. В случае с Phaeton это был трехлитровый V6, который изначально выдавал 222 л.с., а после рестайлинга 2007 года – 237 л.с. Это тот же самый мотор, который устанавливается на множество Audi, включая Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и множество других моделей. Отличный силовой агрегат, который прекрасно обслуживается, редко ломается, потребляет не более 13 л/100 км в смешанном цикле и не сильно раздражает тракторным звуком. Если вы решите рассматривать к приобретению именно дизельную версию Phaeton, то однозначно лучше искать сразу фейслифтовую модель, которая гораздо более экологичная, мощная, и налог на нее меньше почти вдвое.

Volkswagen Phaeton: редкий, интересный и не такой уж дорогой

В салоне Phaeton мало чем уступает дорогущему Flying Spur: двойной стеклопакет, отличная шумоизоляция, высочайшие материалы отделки – тонкая кожа, дерево, и все это подогревается, электрически двигается и максимально радует обитателей салона. К слову о подогревах: Phaeton единственный автомобиль, в котором предлагается подогрев не только заднего и лобового стекла, но даже дверных стекол, для их максимально быстрой разморозки или отпотевания. Говорить что-либо об управляемости Phaeton совершенно бессмысленно, так как автомобиль призван покорять комфортом и изоляцией от внешнего мира. С этим Phaeton справляется на твердую «пятерку».

Volkswagen Phaeton: редкий, интересный и не такой уж дорогой

В чем же причина провала модели? Прежде всего в его стоимости. Новый Phaeton стоил столько же, сколько и соплатформенная Audi A8. Жертвы маркетинга оказались не готовы платить столько за «народный автомобиль», хотя по комфорту, а уж тем более по оригинальности он действительно превосходил A8. Однако этот провал очень положительно сказался на нас, покупателях подержанных автомобилей. Стоимость Phaeton в хорошем состоянии начинается от £3000 за полноприводную дизельную модель 2006 года с единственным владельцем и пробегом  116,000 миль. Найти похожую Audi А8, BMW 7 или Mercedes S за такие деньги просто невозможно, да и стоимость затрат на них будет гораздо выше. А если вы разбираетесь в автомобилях и встретите объявление от частного лица, то можно будет даже неплохо поторговаться.

 

Влад Кожевников

 

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *