VOLVO C30 – самый безопасный малыш

Вы понимаете, что попали в настоящий Volvo, а не просто в городской хэтчбек.

В этом выпуске мы сделаем небольшой шаг назад и вернемся к автомобилям покрупнее. Рассматривая автомобили гольф-класса, мы совершенно забыли упомянуть о крайне интересном творении от Volvo. Миниатюрный по меркам бренда автомобиль C30 отлично вписывается в наш бюджет до £5000 и имеет в своем арсенале достаточно весомых аргументов, чтобы отобрать долю покупателей у таких лидеров рынка, как Volkswagen Golf, Ford Focus и Renault Megane.

VOLVO C30 - самый безопасный малышVolvo C30 впервые была представлена в 2006 году на автомобильной выставке в Париже. Концерн позиционировал эту машину как люксовый хэтчбек, и основной целевой группой должны были стать молодые люди, ранее никогда не интересовавшиеся Volvo. В реальности же все оказалось немного по-другому. Огромное количество фанатов марки, живущих в крупных городах, пересели с огромных S60 и S80 на не менее комфортные, но гораздо более практичные в городе С30. Благодаря этому, даже несмотря на достаточно высокий ценник (а стоимость новой машины была на порядок выше, чем у лидеров рынка, и вплотную приближалась к стоимости BMW 1-й серии), автомобиль пользовался достаточно уверенным спросом и продавался вплоть до 2013 года, пережив всего 1 рестайлинг в конце 2009 года.

Сегодня мы будем говорить больше о машинах дорестайлинговых, поскольку в нашем ограниченном бюджете если и можно найти модель 2010 года, то это будет самая скромная комплектация с пробегом больше 70 000 миль, что хоть и не страшная цифра для такого автомобиля, но все же приятнее, когда пробег меньше.

VOLVO C30 - самый безопасный малышОсновная претензия у большинства владельцев больших Volvo – это высокая стоимость запчастей. В случае с С30 все гораздо проще. Почти вся ходовая часть этой машины взята у одного из лидеров в бюджетном сегменте – Ford Focus 2. В связи с этим стоимость запчастей на элементы подвески не ударит по вашему кошельку, а их поиск не займет у вас много времени. Характер подвески и поведение на дороге у С30 также схожи с Focus – в меру жестко, с достаточным дорожным просветом и адекватной управляемостью. Исключение составляет только комплектация R-Design, где благодаря увеличенному диаметру колесных дисков, низкопрофильной резине и зажатой подвеске автомобиль становится гораздо собраннее, жестче и отзывчивее.

С моторами дела обстоят несколько иначе. По традиции Volvo гамма моторов огромна. Для любителей сэкономить компания предлагает гамму моторов от Ford – бензиновые 1.6, 1.8 и 2 литра, а также дизельные 1.6 и 2 литра. Такие моторы известны каждому механику, и так же, как в случае с подвеской, это не станет ударом по вашему кошельку. Абсолютно все двигатели были достаточно надежными и не имели откровенно слабых мест. Это связано с низкой степенью форсировки этих моторов, а также с достаточно большим, по современным меркам, расходом топлива. Коробки передач с этими двигателями шли такие же, как и на Focus – механические и роботизированные. Механические коробки передач будут служить вам верой и правдой на протяжении всей жизни автомобиля и максимум могут потребовать замену сцепления на пробеге около 100 000 миль. Роботизированные Power Shift рекомендуется обходить за милю – это максимально ненадежная и не приспособленная к движению в городском потоке коробка передач. Даже новая машина быстро утомляет владельца толчками и неправильными переключениями при движении по пробкам. Покупка подержанной машины в таком случае вовсе превращается в лотерею.

Самыми интересными же моторами для C30 являются фирменные пятицилиндровые агрегаты D5(дизельный) и T5(бензиновый). Оба этих мотора обладают как хорошим ресурсом, так и впечатляющей мощностью – 178 и 227 л. с. соответственно. Именно такие моторы позволят вам полностью прочувствовать управление автомобилями Volvo. Помимо впечатляющей мощности, такие моторы также являются достаточно экономичными. В смешанном цикле потребление топлива у дизеля будет порядка 6,5 литра на 100 км, а у бензина около 9. Другим существенным плюсом выбора автомобиля с такими силовыми агрегатами является опция установки полноценной автоматической коробки передач Geartronic, которая хоть и уступает в скорости переключения роботу, но зато гораздо надежнее и комфортнее.

В салоне С30 вы понимаете, что попали в настоящий Volvo, а не просто в городской хэтчбек. Огромные, тяжелые двери после закрытия дарят вам бесценное ощущение тишины и безопасности. Отличная шумоизоляция, претендующая на звание лучшей в классе, только сильнее подчеркнет это чувство. В богатых комплектациях вас также будут радовать невероятно комфортабельные кожаные кресла, навигация и достаточно мощный для штатной акустики звук от Alpine.

Как это часто бывает, Volvo C30 стала жертвой стереотипов бренда. Когда обыватель слышит «Volvo», в его голове складывается образ скучной, безумно дорогой в обслуживании машины для пенсионеров. В случае с С30 все с точностью до наоборот. Обслуживание этой машины не будет дороже, чем у одноклассников, но зато правильно выбранная C30 в хорошей комплектации даже в бюджете до £5000 установит новую планку качества для маленьких машин в вашем понимании.

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *