VOLVO S60

Под конец нашей серии обзоров про полноразмерные седаны для людей, которые знают цену деньгам, да еще и в бюджете до £5000 мы немного ушли от стандартных решений в стиле Vauxhall или Mazda и дошли до такой экзотики, как SAAB. Закончить эту линейку обзоров мы бы хотели не менее спорной машиной, которая хоть и имеет отсылку к люксовому сегменту автомобилей, но все-таки доступнее и более практична, – Volvo S60.VOLVO-S60

В наш бюджет попадают модели первого поколения, впервые попавшие на рынок в 2001 году. Модель тут же нашла своего покупателя, среди которых помимо обычных граждан были сотрудники полиции и экстренных служб. Это, как правило, является очень позитивным символом для покупателя, поскольку машины экстренных служб обязаны быть надежными, а в случае с полицией – еще и достаточно быстрыми и управляемыми. S60 первого поколения прожила на конвейере 7 лет и пережила за это время всего один незначительный с точки зрения внешности рестайлинг. За £5000 покупателю, живущему в Лондоне, на сегодняшний день доступны машины из последних партий 2007-2008 годов выпуска с очень приятными пробегами по 50 000– 60 000 миль.

Основными двигателями на рынке Великобритании были бензиновые объемом 2 и 2.4 литра, а также дизельные 2.4. Характерная особенность для Volvo как для компании, которая уделяет много внимания комфорту, – это возможность выбора автоматической коробки передач с каждым из этих двигателей. Самый проблемный и посредственный двигатель – это бензин, объемом 2 литра, особенно в паре с автоматической коробкой передач. Расход топлива у такой модели в условиях Лондона редко будет опускаться ниже 15 л/100 км при унылой динамике в 9 секунд до ста километров в час. Этот двигатель также очень требовательный к качественному и свежему маслу. Турбированный бензиновый 2.4 не менее требователен к регулярным сервисам, но зато и динамикой будет радовать вас каждый день. 260 лошадиных сил обеспечивают безумную для такой тяжелой солидной машины динамику, особенно при выборе механической коробки передач. Автоматическая версия немного подтормаживает на скорости до 80 км/ч, зато потом динамики хватает за глаза.

Поскольку мы ищем идеальный автомобиль для практичного человека, то, безусловно, в случае с Volvo выбор должен пасть на дизельный экземпляр. К его надежности нет особых претензий, расход и вовсе будет укладываться в 8-9 литров на 100 км. При выборе дизельной S60 обратите внимание на мощность двигателя. Силовые агрегаты при одинаковом объеме могут выдавать 128 или 161 лошадиную силу, и лучше выбрать второй вариант, так как первый будет слишком слаб для такой массы.VOLVO-S60-interior

Высокая масса всегда была особенностью Volvo. Ни для кого не секрет, что Volvo традиционно набирают самый высокие баллы на краш-тестах, а их безопасность уже стала поистине легендарной. К сожалению, это не может не откладывать свой отпечаток на поведение автомобиля на дороге. Для сохранения адекватного поведения автомобиля на дороге инженерам пришлось сократить ход подвески. Это стало причиной главной претензии к S60 – низкому клиренсу. Покупая S60, вы можете забыть о фронтальной парковке вплотную к бордюру, да и лежачих полицейских придется преодолевать осторожно. Также подвеске S60 противопоказано попадание в ямы на скорости – короткоходная подвеска пробивается очень легко. Помимо простого моментального дискомфорта регулярные налеты на ямы обеспечат вам скорую замену амортизаторов.VOLVO-S60-2

Тут начинается главная проблема Volvo в Великобритании – сервис. Официальные дилеры берут за свои услуги немалые деньги. Безусловно, ценники более гуманные, чем у большой немецкой тройки, и сопоставимы со стоимостью сервиса у официальных дилеров других автомобилей в этом цикле обзоров. Однако если на Ford или Mazda можно найти огромное количество аналоговых запасных частей и отремонтировать автомобиль в любом гараже, сильно сэкономив, то с Volvo такое сделать сложнее, так как запчасти доступны только оригинальные и заказать их частному лицу не всегда удается.

В салоне Volvo – это роскошная, но старомодная гостиная. Огромные кресла из отличной кожи, строгие линии, и все расположено на своих местах. Пусть и без современных ярких подсветок и огромных экранов. Даже при выборе S60 со встроенной системой навигации – она будет скромно выезжать из приборной панели, не привлекая к себе внимания без надобности. Отдельного внимания заслуживает шумоизоляция – она образцовая. Это достигается не только за счет изолирующего материала, но и благодаря толстому металлу и жесткому кузову, о которых мы говорили ранее. Но все идеально быть не может. Толстый металл и большие сиденья съели огромное количество пространства в салоне, что сделало S60 самым тесным автомобилем в классе.

В итоге можно сказать, что Volvo S60 с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач станет отличным выбором для ценителя комфорта, не боящегося обращаться к официальным дилерам для устранения дефектов, но считающего ценники дилеров люксовых брендов завышенными.

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *